汉马动力：HOLD信长途运输

自投放市场以来,华菱汉马动力发动机受到诸多短途运输用户的好评。对于发动机要求更高的长途运输市场,汉马动力的表现如何？为此,《商用汽车新闻》记者专访了华菱汉马动力的长途运输用户胡志勇。汉马动力长途运输亦不逊色胡志勇是一位蚌埠的汉马动力用户,记者见到他的时候,他刚完成一趟长途运输回到蚌埠。从新疆哈密运输哈密瓜到无锡再回到蚌埠,来回近7000公里,胡志勇却并没有多少疲惫之色。     

“零距离”亲情服务为汉马动力加分

＂以服务立口碑＂向来是重卡行业竞争的重要战略选择,在这一点上,安徽华菱汽车有限公司（以下简称华菱）一直在贯彻并实施。早在华菱自主开发的＂汉马动力＂问世之前,华菱的售后服务就开始从服务技能、配件、服务机制等方面入手布局发动机的售后服务工作。今年以来,随着汉马动力开始逐渐投放市场,     

三月重卡市场毫无起色 经销商看淡上半年

3月23日,当接到《商用汽车新闻》记者电话时,天津重汽经销商李相中的第一句话就是“今年3月比往年差远了”。此时距离3月结束还有一个多礼拜,市场惨淡的判语已经注定。     

卡车营销方式创新脱离纸上谈兵

“市场好的时候,经销商卖车都赚钱,根本不需要讲究营销方式;经销商开始研究营销方式,就说明市场到了淡季。”有经销商这样告诉《商用汽车新闻》记者。结合前几年重卡市场异常火爆的情况,各品牌经销商的最好销售业绩被不断刷新,甚至有人调侃说：“是车就有人买,是经销商就赚钱。”     

2014重卡企业整装待发

新年已至,新的一年开始了。随着各卡车企业商务年会的陆续召开,企业对2014年重卡市场的构想已经呈现在大家面前。销量目标如何确定？主打哪些产品？面临哪些机遇与挑战？如何应对新形势？《商用汽车新闻》将各企业的计划与分析进行梳理,以期为读者呈现出卡车企业应对市场的共性与个性。     

经销商：利润降低 挣钱不易

“销量下滑30％左右,利润至少下滑50％。”虽然今年重卡市场较差已是不争的事实,但山东省某品牌重卡经销商李先生的一句话,还是让《商用汽车新闻》记者有点吃惊。     

出勤率高 华菱成用户节省成本好帮手

<正>在重庆水泥生产行业中,富皇水泥集团可谓无人不知,无人不晓。该集团拥有员工2000余人,能同时生产水泥、混凝土骨料、商品混凝土,年收入近13亿元左右,是重庆水泥市场名副其实的龙头企业。在这样一家大型生产水泥、混凝土的企业中,运输车辆是必不可少的。据了解,目前富皇水泥集团拥有各类运输车600多辆。而值得一提的是,这些车辆中有80%以上是华菱星马重卡。     

诸多制约待解 LNG重卡方兴未艾

不久前，某品牌重卡上海经销商王先生（化名）致电《商用汽车新闻》记者，询问国家或地方对于LNG重卡是否有相关的补贴或支持政策，他很看好LNG重卡的市场前景，有意开拓上海的LNG重卡市场。     

西部重卡市场：平淡中有亮点

近日来,西北地区成了各重卡厂家高层频频到访的地方。东风商用车总经理黄刚、北奔重汽总经理王世宏、华菱总经理刘汉如纷纷到西部走访市场。此外,《商用汽车新闻》记者获悉,东风商用车专门成立了陕甘青督导组,由总部直辖,对西部市场的重视程度可见一斑。     

云南重卡市场走访全年表现平淡LNG放量有望

对于重卡市场而言,过去的2013年可以说是跌宕起伏的一年。经济大环境依旧不瘟不火,排放标准升级缓慢推进……重卡市场充满了不可预期的变数。《商用汽车新闻》记者在走访市场的过程中发现,虽然近两年全国重卡市场都处于下滑状态,但是,与北方省份大起大落的销量表现相比,云南重卡市场的表现平淡了很多。     

库存量大 重卡“打折”促销

“7月是传统淡季,现在看来是更淡了。”陕西重型汽车有限公司总经理助理兼智能响应中心总经理刘科强告诉《商用汽车新闻》记者。这个回答的背后有着些许无奈,因为上半年重卡市场的表现确实与往年相差甚远。     

关注节能减 排推动行业升级动力评选8款机型获大奖

12月2日,由商用汽车新闻主办的第四届“我信赖的商用车动力评选”颁奖典礼在北京隆重举行。 优秀企业斩获大奖 在重型组,潍柴WP12．375E40、玉柴YC6L系列、重汽MC11、上菲红Cursor9荣获重型组“我信赖的国Ⅳ发动机奖”。     

企业直通车

斯堪尼亚携全系列紧凑型发动机亮相船机展本报讯12月3日~7日,斯堪尼亚携全球船用发动机平台亮相于上海举行的2013年中国国际海事技术学术会议和展览会,展出的产品包括高输出功率的16升V8发动机、强劲的13升发动机以及全新9升发动机。除16升V形排列式8缸和13升直列式6缸发动机外,公司船用发动机还新增了9升直列式5缸发动机系列。斯堪尼亚船用发动机秉承了紧凑型动力单元优势,采用与斯堪尼亚卡车和巴士发动机相同的技术和架构,从而实现简单便捷的安装和优异的性能。商车     

市场咽不下重卡库存

＂库存这事不能说,现在企业都很避讳谈这个问题。＂一位不愿透露姓名的业内人士告诉《商用汽车新闻》记者。日前,《商用汽车新闻》记者获悉,上汽依维柯红岩总体库存为3000辆左右。另外,在从中国重汽相关人士处了解库存时,他表示,中国重汽目前有4万～5万辆的库存。可中国重汽的经销商不这么认为,某中国重汽经销商告诉《商用汽车新闻》记者：＂据了解,重汽目前总体库存量大概在7万～8万辆左右。＂去年重卡市场火爆的销售形势没能延续到今年,     

有核“芯”就拥有一切

<正>重新改造生产线、重新进行产品规划、重新调整营销战略,国四标准究竟影响商用车市场几何?发动机企业是否做好了技术升级准备?尽管业界普遍预测2014年的中重卡市场将持稳甚至出现萎缩,在其他厂商纷纷不看好前景的同时,上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(以下简称上菲红)却仍充满信心,制定下了2.9万台的销售目标,这一数字比上年销量增长超过26%。作为一家全方位动力总成供应商,这样的胜算从何而来?     

创虎重卡力求接力气

本就竞争白热化的重卡市场,对于新进入者四川现代来说,生存的机会能有多大？这既取决于产品,也取决于人。之前一些失败的案例已经证明了这一点,只有两者都对了,才有成功的可能和机会。就产品而言,今年北京车展期间上市的四川现代创虎重卡,在《商用汽车新闻》组织的“卡友看车展”活动中,被众多卡友给予了较高的评价。而在目前四川现代组织的媒体试乘会上亲身体验之后,《商用汽车新闻》记者也认为创虎是一款不错的重卡产品。     

陕汽:做好服务再卖车

"两年前的一天,我们服务站收到了一批价值24万元的陕汽配件。作为站长,我却不知道这批配件是何用途。"1月14日,在我国最西部的城市——新疆喀什,喀什敬业汽车销售服务有限公司总经理郭虹向《商用汽车新闻》记者回忆起这样一段往事。当时LNG卡车在喀什才刚刚兴起,这批配件恰恰是LNG卡车配件。不明就里的郭虹赶紧与陕汽厂家进行了联系。"询问后我才知道,有位喀什用户购买了7辆陕汽LNG卡车,这批配件正是陕汽为这批车提供的服务件。陕汽还表示,当车辆服     

玉柴:优异表现获得肯定

12月17日,第三届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选颁奖盛典在北京隆重举行,凭借出色的产品和市场表现,YC6MK获得重型组"我信赖的动力奖",可谓实至名归。中国公路学会客车分会理事长张雪为玉柴代表颁奖。"作为玉柴新一代升级重机产品,YC6MK自投放以来经过市场的严苛检验以及质量的不断提升,已经成为玉柴一款强有力的重机动力,已在主机厂和用户处得到广泛的认可和肯定,获得了良好的口碑。"在谈到获奖产品时,广西玉柴机器股份有限公司副总经理钟玉伟表示。     

价格、定位、服务面面皆优北奔V3展现竞争优势

“1～5月,北奔重汽实现销售25000辆左右。其中,北奔V3销量达到2100多辆,取得了不错的销售成绩,可谓是北奔重汽市场开拓的新生力量。”近日,北奔重汽市场部相关人士向《商用汽车新闻》记者介绍说。     

刘汉如：灾年要自救 蓄力迎转机

华菱没有参加今年的北京国际车展,但是华菱星马汽车集团董事长、党委书记刘汉如还是来看了车展。4月25日,从车展匆匆归来,他对《商用汽车新闻》记者说：“今年的商用车展看着有些冷清。”对于今年的重卡市场,他不抱乐观态度,却也不急不恼,慢下脚步稳健前进,或许是更明智的选择。