合肥 轨道交通1号线昨起勘测

经过6个月的紧张施工及前期试用，陕西省第一套公路智能交通信息管理系统，日前正式在太白县通过验收并投入运行，这标志着姜眉公路太白段的交通管理工作走向智能化。     

《中国交通信息产业》2005年全年文章索引

.翻月.翻弓州第1期点击2叭一2印5文通关健词—全国交通工作会议侧记国家离邃公路网规划正式发布织艘离速公路的共好蓝圈一讨交通命榨合挽划司到司长李兴华国家离邃公路网规划迎接交通信息化断的奋天一访交通命抖技毅育司剐司长张廷华联网收费珠三角交通升级进行时第五属中国高速公路机电工程培训班和离级研修班剪影本刊编辑部孙姗孙场探索离速公路机电设备维修成本管理的新路汤兰.效脸机制在交通违法处理信息系统中的应用罗俐高速公路超速违章(区间侧速)实时执法系统的研究邵杰公安文通指挥系统的防，接地保护郭永陕西省高速公路联网收费结…     

陕西高速联网收费系统建设发展历程

陕西省高速公路联网格局 根据陕西省的地理特征和高速公路网建设规划,陕西省高速公路联网规划为关中陕南网和陕北网,共23个联网路段,130多个收费站,设一个联网中心和一个区域中心.     

秦岭终南山公路隧道照明系统设计

枣岭终南山公路隧道是我国交通舰埘网内掣古包头至广州茂名高速公路的控制性工程,也是陕西省公路主骨架西安至安康高述公路的咽喉工程.     

陕西交通信息化网络的研究与实现

SHXTInet是陕西省交通运输信息网络,又是中国交通信息网络(CTInet)在陕西境内的扩展网,以交通厅信息站局域网为主干,通过各种通信线路,连接交通厅机关和各行业局、各市交通局以及系统内各企、事业单位的局域网构成广域网络.其网络结构为星型结构.     

企业信息

上海交技中标快讯2007年,上海交技发展股份有限公司迎来了新年的开门红。在短短的2个月里,上海交技发展股份有限公司中标合同额已达到3．5亿。具体中标项目有:二连浩特至河口国道主干线陕西省经洋县至勉县公路第三期机电工程XHJD-21合同段西部开发省际公路通道重庆至长沙公路水江至界石段交通机电工程(LDJD合同段)二河国道主干线(GZ40)云南昭通至待补高速公     

高速公路交通拥挤成因分析和控管探讨

随着我国交通运输量的快速增长和交通需求不断增加,交通拥挤和堵塞、交通事故和污染越来越引起人们的重视。这一方面加重了高速公路各级管理部门对交通的组织和管控压力,另一方面,也在一定程度上成为制约经济、社会稳定发展的瓶颈。高速公路交通拥挤成因分析典型的异常事件从发生直至事件排除与交通恢复到正常状态,一般可以分为事件检测与响应、事件现场处理与事件影响持续3个阶段,事发点的交通状态演变过程可参见图1。     

企业信息

显科新一代可变情报板技术交流会举行7月3日,"显科新一代智能化可变情报板技术西安金路交流会"在西安金路公司成功举办。此次交流会由深圳显科主办、西安金路协办,来自陕西省交通厅属相关单位、科研     

日本智能交通系统介绍及其借鉴

安全性、便捷性和经济性是未来交通发展的三个方向.在现有交通设施基础上,通过提高交通管理的技术和水平,以满足这三个发展方向的要求.正基于这个目的,智能交通技术应运而生,以提供实时交通及与交通有关的信息为途径,给交通管理提供有效依据,帮助交通参与者及时调整措施.     

一种车牌图像几何矫正的简易快速算法

道路交通的快速发展对交通智能化管理的依赖越来越高,而车牌自动识别技术是交通智能化管理的一个重要组成部分,已经广泛应用于交通各个领域,例如高速公路的自动收费、停车场进出车辆的自动只别等。车牌识别通常有六个步骤:1、车牌定位;2、车牌倾斜及     

秦岭终南山公路隧道电力监控系统设置

概述秦岭终南山公路隧道是我国交通规划网内蒙古包头至广州茂名高速公路的控制性工程,也是陕西省公路主骨架西安至安康高速公路的咽喉工程。隧道采用双洞四车道,设计时速80km,全长18.02km,在山岭公路隧道中长度世界第二,总建设规模世界第一,是我国目前已建成的最长的公路隧道。     

霍尼韦尔推出全数字化系统解决方案

7月3日，“显科新一代智能化可变情报板技术西安金路交流会”在西安金路公司成功举办。此次交流会由深圳显科主办、西安金路协办，来自陕西省交通厅属相关单位、科研院所、高等院校、知名机电总承包商等单位领导、专家教授近五十人出席了此次交流会。     

企业信息

英飞拓参与陕西省视频监控联网地方标准起草12月1日,陕西省公安厅联合深圳英飞拓科技股份有限公司等单位编制的陕西省《视频监控联网共享系统技术规范》(DB61/T525-2011)和《视频监控联网共享系统管理平台规范》(DB61/T524-2011)两     

市场竞争强者胜

2006年10月,上海电器科学研究所（集团）有限公司一举中标上海交通综合信息平台项目。交通综合信息平台作为上海市交通信息资源的汇聚、共享和管理中心,其建成和应用对于上海交通信息化的发展具有里程碑的意义。同时对国内外智能交通领域而言,被赋予全新定义的交通综合信息平台是个新兴事物,没有可以借鉴的经验,很多工作需要摸索和创新。     

建立信号灯控制设备通信XML标准

前言 1、路口控制与城市交通 交通信号灯控制器是一种执行事先设置或实时形成的配时方案,控制转换信号灯的颜色,进而从时间上分离交通流使之成为非冲突状态有序运动的自动控制设备.在城市交通网络中,道路交叉口是城市道路交通通行能力提高的瓶颈,因此路口交通信号灯控制占据了重要的位置.以北京市为例,在北京四环路内,有600多个平面交叉路口实现了信号灯控制,200多个交叉路口处于不同程度的协调控制系统的控制下.     

向“现代交通”迸发

MODERN TRANSPORTATION行业转型的实质2007年,在深化对交通运输本质属性认识的基础上,部党组明确提出,交通工作要进一步强化服务意识,增强服务能力,提高服务水平,努力做好三个服务。一年多来,三个服务作为交通工作的重要指导原则,逐步为广大交通干部职工所认同,实践证明:三个服务,是对多年来交通实践经验的总结,是对交通发展规律认识的深化,是     

基于无线网络技术的高速公路收费道口收费能力扩充方案

问题的提出 南京机场高速公路于1997年6月28日建成通车，全长28．756公里。交通工程监控、收费、通信三大系统于1997年同期建成。通车近10年来，机场高速公路不仅承担机场航班交通出行需求．而且还承担宁杭高速公路和宁高高速公路过境交通出行需求．经常出现收费排队的交通高峰流。2007年3月1日起．修改后的《江苏省高速公路条例》正式实施。其中，“收费站车辆排队到一定数量时．应该免费放行”的要求对收费站收费放行车辆带来了巨大的冲击。机场高速公路交通高峰流主要表现在以下几个方面。     

智慧高速主动交通管控策略探究

本文以智慧高速中主动管控策略及场景为探究对象,梳理和归纳了主动交通管控策略的发展过程,介绍了主动管控系统的功能,分析了6个主动交通管控策略,及主动管控系统在设计过程中需要考虑的支持和操作环境、基础设施设计、数据需求以及维护情况;以沪杭甬高速为例,分析了实际运营中的3个主动管控场景及使用策略。主动交通管控针对拥堵或事故发生之前的交通状态,主动提供交通管控服务,满足用户信息需求,同时也满足了业主的管理需求,提升了交通运行效率,降低了事故风险。     

基于TDM与ITS的拥堵缓解策略

概念引入和观念误区 1、概念引入 纵观全球,各大城市均面临着日益增长的交通拥堵和环境污染压力,人们出行越来越依赖小汽车,而公共交通的吸引力日益下降,使得机动化负面效应表现突出. 单纯强调交通供给是无法满足交通需求增长的,无法摆脱被动应对交通问题的恶性循环;在求助积极主动的应对策略来解决交通问题时,交通需求管理成为各国勇于实践的新策略.     

上海浦东新区交通信息平台的建设

引言 1、立项背景 随着上海市交通信息化建设的不断发展,在上海市交通信息中心的引领下,逐步形成了在上海市交通信息中心设一级平台,在行业各主管部门和浦东新区设二级平台的信息化体系框架.