基于相控阵天线的ETC车道系统改造方案

本文根据第二代相控阵智能定位天线性能特征,合理改造了江西ETC车道布局,优化了车道软件逻辑,有效解决了跟车干扰、邻道干扰、一次性通过率、交易时间等问题     

DBF相控阵定位天线技术在高速公路ETC车道上的应用

本文阐述了影响ETC车道通行效率的主要因素,包括跟车干扰、邻道干扰等,而后针对以上问题,从系统组成、系统原理、工作流程和设备功能(集中发射、扫描跟踪、高精度定位)方面探讨了跟车干扰、邻道干扰的解决方案,可为相关路段提高ETC车道通行效率,从而有效解决广场拥堵提供参考。     

甘肃省高速公路ETC车道临道干扰解决方案

随着甘肃取消省界收费站项目的深入开展,ETC专用车道及ETC混合车道大量部署,在运营过程中出现了大量的ETC车道临道干扰的现象,严重影响了正常的收费运行工作的进行。甘肃省交通部门高度重视此项问题,为此做了大量调研工作,调查甘肃省高速公路目前ETC车道现状,分析了国内解决ETC临道干扰的主要技术措施,并在兰州收费站、柳沟河收费站实地测试了具体方案后,提出了甘肃省解决ETC临道干扰的具体措施。     

天津市高速公路ETC车道邻道干扰解决方案

基于ETC业务的不断发展,ETC车道建设力度不断加强,同一高速公路收费站拥有多条ETC车道成为普遍情况,本文介绍了天津市同向多ETC车道邻道干扰问题的解决方案及适合天津市的解决办法。     

河南省高速公路ETC关键设备邻道干扰研究

本文主要针对高速公路中"邻道干扰"现象及其产生原因进行分析,结合河南省高速公路实际建设经验,通过对路侧天线现场测试及MATLAB数据拟合仿真分析,得出不同品牌RSU的最佳安装角度和最佳发射功率的组合,大大减弱"邻道干扰"带来的影响,并在河南省ETC全国联网测试中得到很好的应用。本文同时给出了ETC天线工程安装和前期设计中应注意事项。     

高速公路ETC车道软件核心逻辑测试探讨

本文针对栏杆前置、后置两种车道布局,提出了ETC车道软件的队列准确性、设备容错性等核心逻辑的测试方法,以评价ETC车道软件性能。     

ETC相控阵天线与普通天线应用对比分析

为解决当前ETC系统存在的邻道干扰、跟车干扰、交易成功率低、通车速度慢等问题,分别介绍了ETC相控阵天线与普通天线在ETC车道中的应用,并对其参数进行了对比。对比结果证明,相控阵智能定位天线系统能够提高过车速度,减少邻道干扰和跟车干扰,提高用户过车体验。     

基于动态检测技术的智能ETC车道系统

本文提出了一种基于动态检测技术的智能ETC车道系统。该系统采用8个地感线圈和两台独立工作的车道天线的布局模式,通过合理的车道布局和巧妙的天线控制技术,在避免通信盲区的同时,保证远端天线通信区域前沿与自动栏杆臂的距离超过25米;近端天线通信区域前沿与自动栏杆臂之间也有一定的距离,以便用户车辆在近区交易时仍具有一定的加速空间以提升车速。该系统针对跟车干扰、插队干扰等问题具有更优的解决能力,以及更高的车道交易成功率,同时能够为用户提供更佳的过车体验。     

高速公路ETC车道安全防护闸的研制与应用

为提高高速公路ETc车道车辆通行的安全性,更好地保证收费人员在穿行车道时的人身安全,本文探讨了电磁感应和红外感应在不停车收费车道安全防护装置中的研制和应用。     

ETC储值卡在高速公路收费车道圈存的实现与探讨

ETC储值卡作为高速公路ETC用户的支付手段,极大地影响了高速公路ETC用户的体验。本文以湖北省高速公路收费系统为例,介绍了ETC储值卡在高速公路收费车道圈存的实现。     

ETC车道识别车牌存储错位分析与解决

陕西省高速公路ETC系统已经投入使用4年,到目前为止,ETC车道数已达到近200条。ETC系统的应用不仅给用户带来了方便陕捷的通行,也提高了收费站的通行能力和服务水平。随着用户数量逐年攀升,在运营过程中一些新问题也随之出现。ETC车道流量的不断加大,偷逃费现象随之增多,典型的逃费案例就是有些车辆换卡或换电子标签,即电子标签内的车牌相用户卡内的车牌跟当前通行车辆的车牌不相符。     

红外光幕在ETC系统中的应用设计

作为ETC系统的使用方和管理方,经过几年来的实际运营,我们发现ETC系统容易受到多种环境因素和人为因素的影响,导致ETC系统运行不正常,其中最常见的情况就是发生"跟车干扰"、"邻道干扰"导致交易失败的现象。为此,需采用技术手段对现有的ETC系统进行优化改进,以提高ETC系统的交易成功率,改善用户使用ETC通行时的舒适度。现状分析一、问题产生的原因分析(一)问题表现形式跟车干扰现象一般发生在前后两车距离太近的情况下:1、前车为ETC车辆,但前后两车距离太近,车道RSU先     

高速公路ETC系统监控检测系统研究

江苏沪苏浙高速公路ETC车道由于无人值守,出现故障时,收费站发现较迟,容易造成收费站车辆拥堵。通过提出ETC车道监控系统,对ETC车道进行实时监控的解决方案来提高ETC车道的安全性、稳定性和运行效率。     

ETC车道设备布置漫谈

如何合理布置ETC车道设备成为实现ETC收费系统的一个关键所在。如果ETC车道设备布置不合理,就无法体现ETC收费系统的优势和可靠性。根据率先通过交通部国标符合性检测认证的专业DSRC设备制造厂家之一的东海电脑十几年的收费车道集成经验,以及最近2年ETC试点时的工程经验,天线的安装位置是至关重要的因素。以下是不同车道模式下ETC设备布置的一些经验。     

河南省电子不停车收费联网改造技术方案

电子不停车收费是高速公路收费系统的技术发展方向、是高速公路智能化和国家推行电子商务的需要、是建设资源节约型和环境友好型社会需要、也是智能运输系统(ITS)的重要应用领域之一。     

ETC邻道干扰解决方案研究

目前,ETC应用中最为突出的问题之一便是邻道干扰,产生这个问题的原因主要包括标签用户量持续不断的增长、布设ETC天线的车道的迅速增长、各ETC厂家的标签一致性不同等。邻道干扰一般有以下几种现象:1、装有标签的车辆通过MTC时,被邻道的ETC车道交易扣费;2、在同向多ETC车道(多入或者多出的ETC车道),车辆通过ETC车道A时被ETC车道B交易扣     

ETC收费车道的防雷配置

ETC又称不停车收费系统,是高速公路路桥收费站越来越多采用的收费方式。因为不停车,所以缩短了车辆通行时间,减少了人力配置,提高了工作效率。但是,ETC采用了大量集成电路的设备,端口防御雷电等脉冲电压、电流的能力下降,出现雷雨等高压脉冲损坏设备端口,故障率提高。因此提高ETC防御雷电等脉冲的能力成为高速公路运营管理的主要工作内容。     

高速公路军警车道复合ETC功能的应用

安装在广佛高速公路横沙收费站的军警ETC车道已使用1年多。由于高速公路超过5条收费车道的收费站同时设置了ETC车道和免费车道,而ETC缴费车辆和免费车部有不停年快速通过的需求,在军警车道植入ETC功能来处理免费车和自动缴费车辆,可以提高该车道的利用率。     

排除ETC“跟车干扰”的好方法

本文根据广东省电子不停车收费系统工程实践过程中发现的跟车干扰现象,对跟车干扰发生的触发条件、原因、造成的后果进行了分析和阐述。然后,通过对ETC车道系统的交易流程的分析提出了收费交易流程的优化方案。根据优化方案的设计原理开创性地提出了能够从根本上杜绝跟车干扰的双通信区电子不停车收费系统解决方案。     

北京再添100条ETC车道

近日,首发集团经过自5月1日电子收费系统正式运行以来6个月的紧张施工,100条ETC专用车道扩建工程已经完工并投入运行,北京市高速公路ETC车道总数已达到187条。这将进一步缓解站区拥堵,提高运营效率。