航空货运公司运营模式分析——以顺丰为例

航空货运公司运营模式对于航空公司的发展起着至关重要的作用,目前航空货运公司运营模式包括定期货运航班运营模式、ACMI湿租模式与干租模式、 包机模式、 间接型航空货运公司模式、 一体化快递承运人模式等,本文以顺丰为例,研究各个航空货运公司运营模式希望对一体化航空货运公司运营模式选择提供一些理论依据.     

加入WTO对铁路企业的影响

世界贸易包括货物贸易、服务贸易和技术贸易(知识产权)三方面内容。我国加入WTO以后,铁路将分三阶段开放货运市场。第一阶段,加入之际,允许外资参股中外合营铁路货运企业,外资比例不超过49％。第二阶段,加入WTO满3年后,允许外资在铁路货运公司中控股。第三阶段,加入WTO满6年后,允许设立外商独资的铁路货运公司,同时承诺开放与铁路货运有关的仓储和货运代理业务。这样铁路企业不     

谈谈正在走向市场铁路货运

2013年6月,中国铁路总公司深化改革,强力推进货运组织改革,部分路局成立了与运输站段平级的货运公司,负责货运营销和装卸一体化管理。在此改革的过程中,铁路人对于货运公司组建的利与弊争论颇多。实际上,问题的根本不是组建区域货运公司,而是货运如何走向市场?抢夺更大的货运市场份额?提供更优质的服务?发挥更高效的资源优势?本人认为,基于现代市场经济竞争结构,当前,铁路货运走向市场,必须具备四个要素——价格、品牌、忠诚度、创新。     

荷兰马丁航空开通广州至阿姆斯特丹货运航线

2012年1月7日，荷兰马丁航空公司正式开通广州-沙迦-内罗毕-阿姆斯特丹货运新航线，开启了荷兰马丁航空公司在广州白云国际机场（简称“白云机场”）一周2班的航空货运服务。厂州成为继香港、上海之后，荷兰马丁航空公司全球航线网络中的第3座中国城市。     

南航新战略 货运创奇迹——中国南方航空股份有限公司副总经理李昆采访录

编者按:中国南方航空股份有限公司(以下简称南航)是中国南方航空集团公司旗下的航空运输企业之一,其机队规模、航线网络、航班频率、飞行小时、载客人数均位居中国国内航空公司的前列.2002年南航货运在市场竞争激烈的情况下,组建整合了营销机构,同时引进超大货机,建立大型航空货站;构建货运中枢,确立了长远发展战略.南航从空中到地面在货运业务上的一系列发展战略的实施,使南航在2002年实现货邮运输量45.3万吨,同比增长17.1%,货邮运输收入17.39亿元,同比增长30%,货邮运输量连续二年排行国内第一.作为华南地区的大型运输企业,南航在货运创造了奇迹,引起了业界普遍关注,为了解南航货运实施加快现代物流业发展的思路,我刊专访了中国南方航空股份公司副总经理李昆同志. 国国内航空公司的前列.2002年南航货运在市场竞争激烈的情况下,组建整合了营销机构,同时引进超大货机,建立大型航空贷站;构建贷运中枢,确立了长远发展战略.南航从空中到地面在货运业务上的一系列发展战略的实施,使南航在2002年实现货邮运输量45.3万吨,同比增长17.1%,货邮运输收入17.39亿元,同比增长30%,货邮运输量连续二年排行国内第一.作为华 地区的大型运输企业,南航在货运创造了奇迹,引起了业界普遍关注,为了解南航货运实施加快现代物流业发展的思路,我刊专访了中国南方航空股份公司副总经理李昆同志. 国国内航空公司的前列.2002年南航货运在市场竞争激烈 情况下,组建整合了营销机构,同时引进超大货机,建立大型航空贷站;构建贷运中枢,确立了长远发展战略.南航从空中到地面在货运业务上的一系列发展战略的实施,使南航在2002年实现货邮运输量45.3万吨,同比增长17.1%,货邮运输收入17.39亿元,同比增长30%,货邮运输量连续二年排行国内第一.作为华 地区的大型运输企业,南航在货运创造了奇迹,引起了业界普遍关注,为了解南航货运实施加快现代物流业发展的思路,我刊专访了中国南方航空股份公司副总经理李昆同志. 国国内航空公司的前列.2002年南航货运在市场竞争激烈 情况下,组建整合了营销机构,同时引进超大货机,建立大型航空贷站;构建贷运中枢,确立了长远发展战略.南航从空中到地面在货运业务上的一系列发展战略的实施,使南航在2002年实现货邮运输量45.3万吨,同比增长17.1%,货邮运输收入17.39亿元,同比增长30%,货邮运输量连续二年排行国内第一.作为华 地区的大型运输企业,南航在货运创造了奇迹,引起了业界普遍关注,为了解南航货运实施加快现代物流业发展的思路,我刊专访了中国南方航空股份公司副总经理李昆同志. 国国内航空公司的前列.2002年南航货运在市场竞争激烈 情况下,     

从徒手拼搏到运输业大王

佐川清,一个无产者创业的典型。在他15岁离家出走时,身上只有5角钱。 然而,30多年之后,他已经被国际经济界公认为控制日本的十大财阀之一。“佐川捷运”这家卡车货运公司。拥有万辆卡车,垄断了日本国内货运,并且在国际货运市场上占据着重要地位,一年营业额达十几亿美元,合一百多亿人民币,在世界同行业中是当之无愧的“大哥大”。 如果有一天,“佐川捷运”突然停止工作,将会给日本经济社会以沉重的打击。     

乔达国际货运宣布扩张中国市场

全球领先货运代理集团乔达国际货运于近日公布将进一步扩张在华业务，其位于上海及成都的两大物流中心于2012年初投入使用。作为首批进军中国市场的国际物流公司之一，乔达国际货运如今在中国国内已拥有20多个货运点，并在深圳、上海、北京、成都等多地提供并代理仓储货运服务。     

中国航空货运业发展研究

随着经济的快速发展,我们航空物流面临着巨大的发展前景.本文通过介绍了航空货运业的特点、发展现状、发展趋势及存在的问题进行分析将并提出构建航空运输网络概念、建立航空货运站作为航空节点、引进先进技术、信息化建设等可行性建议希望对我国航空公司的的宏观战略问题和货运公司内部经营管理问题有所启迪.     

波音747将成为货运市场主导机型

波音７４７将成为货运市场主导机型本刊讯最近出版的《１９９４年世界航空货运业展望》报告指出，波音公司７４７货机的货运量占全球航空货运量的比重增高，而且，该种货机在世界货运业将有更大的发展前景。世界各航空公司现役货机共有一千多架，另外有２５００架客机可在...     

A330-200F货机:满足国际航空货运市场新需求

今年7月正式投入商业运营的空中客车A330—200F货机以其卓越的运营效率稳步进军国际航空货运市场。A330—200F货机航程更远,业载更高,能够很好地适应当今不断变化的市场需求,使航空公司更好地应对诸如油价上涨、收入压力增大等挑战。A330—200F货机是在最适当的时机推出的最适合市场需求的货运飞机。     

万类霜天竞自由

截至2002年年底,已有21家国内外航空公司的客机在进出新疆的11条干、支航线上运营,随着新的秋冬季航班时刻的开始执行,国航、海航分别开通了北京至乌鲁木齐的航线,随后,东航、深圳航也相继开通了上海、深圳飞往乌鲁木齐的航线,新疆航空市场开放竞     

谱写民航特快专递新篇章——与中国民航快递深圳公司首任总经理方景义一席谈

今年五月,中国民航快递深圳公司正式组建,它标志着深圳民航特快专递事业将迈入一个新的里程碑。 航空快递是一项伴随世界经济发展而迅速兴起的现代服务行业,是我国民用航空货运中的一个特有品种和重要组成部份。然而多年来民航快递分散经营,市场紊乱,对外不能形成强大的竞争力。根据中国民航总局     

鹏城银鹰竞天穹——与深圳航空公司总经理高峻岳一席谈

1993年9月,深圳经济特区自己的大鹏鸟终于展翅飞向天穹。从此,受幻想的深圳人在自己的热土上真正圆了想飞的梦。今天,这只大鹏鸟正以他崭新的面孔,展示在深圳和全国各地旅客的面前。 深圳航空公司经过三年多的艰苦创业,奋力拼搏,终于在中国民航业中     

欲图强，中国铁路须变法

根据中国加入WTO时签订的协定。中国一经加入WTO．就允许外方参股中外合营企业。外资比例不超过49％自2003年起。中国将允许外资入股铁路货运服务．但中方仍需保持大股东地位．2004年开始。允许外资控股至2006年，允许外商在铁路货运公司中独资。此外，在市场准入和国民待遇方面基本没有什么限制。这表明中方铁路对外开放的力度是非常大的。尽管在入世协议中铁路运输是最后开放的行业之一，     

全球航空货运今后十年将增长5.6％

总部在华盛顿的OAG分析服务公司近期公布最新全球航空货运预测报告，预测由2008至2017年的10年间，地区航空货运年均增幅是3.9％，际洲航空货运市场年均增长6.1％，全球航空货运年均增长在5.6％。至于际洲年货量，由08年的预测1521亿货吨公里（FTK），上升至2017年的2741亿吨货运吨公里。中东、非洲是发展最快的新兴地区市场，     

中国航空公司业放松规制与市场绩效的实证分析

放松规制是全球航空公司业的大趋势,是适应航空公司业自然垄断弱化的必然选择。中国民航通过二十多年的放松规制实践,对航空公司业的市场结构、行为、绩效均产生了巨大影响。文章运用1986—2011年的航空公司业相关数据,检验了随航空公司业自然垄断弱化而实施的放松规制改革对航空客货运输市场的影响。     

新竞争者的进入战略与市场领导者的应对战略——以亚洲航空公司与泰国航空公司为例

目前,航空业竞争压力越来越大,各个航空公司利用各种各样的战略来竞争,期望能够提高公司的市场份额。本文以亚洲航空公司和泰国航空公司为例,为表示航空公司的战略与应对,在这些战略中他们使用多种多样的战术让市场更热。亚洲航空公司对市场进行细分、明确市场定位,泰国航空公司为了应对市场细分利用单产品多品牌战略,因为子公司定位不明确,第一次尝试失败了,第二次尝试使用此战略,结果不能确定。     

航空公司服务质量评价——基于非可加直觉模糊VIKOR方法

文章针对航空公司服务质量评价过程存在的不确定性和非可加性,在三角直觉模糊数、模糊测度和VIKOR等理论的基础上构建非可加直觉模糊VIKO多准则评价方法,从"保证性"、"服务人员"、"有形性"、"可靠性"四个方面建立评价指标体系。基于此对六家航空公司的服务质量的进行了评价。被评价航空公司的服务质量由高到低大致可以分为三等级:第一等级为中国国际航空公司和四川航空公司;第二等级为海南航空公司;第三等级为东方航空公司、南方航空公司和深圳航空公司。另外,与可加多准则评价方法对比研究的结果显示指标间的非可加性对评价结果有较明显的影响。     

基于不同道路货运市场组织结构下的运输政策分析

本文从道路货运市场划分为切入点,认为不同细分的道路货运市场具有不同的市场组织结构,并重点分析了区域道路货运市场中的不同市场主体的关系。在充分认识上述规律和关系的基础上,构建起了道路货运市场的政策框架体系,并分析和提出了政策选择方向。     

基于不同道路货运市场组织结构下的运输政策分析

本文从道路货运市场划分为切入点,认为不同细分的道路货运市场具有不同的市场组织结构,并重点分析了区域道路货运市场中的不同市场主体的关系.在充分认识上述规律和关系的基础上,构建起了道路货运市场的政策框架体系,并分析和提出了政策选择方向. ,