西咸空港自贸区航空物流枢纽建设路径探究

陕西自贸区的成立为西咸空港新城的发展带来了新的历史机遇,但在建设国际航空物流枢纽的过程中仍面临一些挑战。本文采用文献研究、对比分析等方法对西咸空港航空物流枢纽建设面临的挑战进行了分析,在此基础上提出了相应的建设路径,对空港新城建设航空物流枢纽提供借鉴。     

自贸区空港物流综合信息云平台建设问题探讨

上海自贸区在航空货运枢纽建设、口岸监管模式以及跨境贸易电子商务等方面进行积极探索,空港物流信息化有利于口岸监管与跨境电子商务发展,进一步促进航空货运枢纽建设。文中借鉴国内外物流信息平台的建设情况,初步考虑空港物流综合信息云平台的需求分析、架构示意、基本功能与建设原则等内容,以期对未来空港物流综合信息云平台的建设提供一定的思路。     

“双翼振翅”助成都建设国际物流门户枢纽

成都,不仅是杜甫笔下“晓看红湿处”的“锦它城”,也是《国家物流枢纽布局和建设规划》中23个空港型城市之一,41个陆港型城市之一。如今,它桉照“三步走”的规划,正在争取到年全面建成泛欧、泛亚有重要影响力的国际门户枢纽城市。     

国家物流枢纽建设运营思路

<正>国家物流枢纽建设运营总结（一）国家物流枢纽总体布局规划国家物流枢纽是我国现代物流体系的核心基础设施。2018年,国家发展改革委、交通运输部印发《国家物流枢纽布局和建设规划》,确定在127个国家物流枢纽承载城市规划布局212个国家物流枢纽,其中陆港型41个、港口型30个、空港型23个、生产服务型47个、商贸服务型,55个陆上边境口岸型16个。到目前为止,国家物流枢纽年度建设名单已发布三批,共计70个枢纽。     

城市航空物流匹配能力提升——基于六个空港型国家物流枢纽城市的实证研究

利用2009-2020年我国6个空港型国家物流枢纽城市的数据，从航空物流产业与高技术产业、跨境电商产业协同的角度，采用复合系统协同度评价模型测算航空物流匹配能力。研究表明，这6个空港型物流枢纽城市的航空物流匹配能力总体呈上升趋势，均值依次为郑州0.452 0、重庆0.360 7、西安0.310 2、深圳0.287 5、北京0.142 3、天津-0.096 7。航空物流匹配能力提升主要依托航空物流上下游产业的同步协调发展。鉴于此，建议加大机场基础设施投资，增强航空物流产业服务水平，科学集聚航空物流高依赖型产业，利用匹配能力视角的顶层设计有效衔接航空物流产业、高技术产业与跨境电商产业，综合提高航空物流匹配能力。     

宜昌港口型国家物流枢纽城市建设探究

指出宜昌市作为全国首批国家物流枢纽建设承载城市,其得天独厚的区位优势、雄厚的产业基础、不断提升的物流枢纽地位,均为宜昌港口型国家物流枢纽城市建设奠定了坚实基础。全面分析了宜昌建设港口型国家物流枢纽城市的重要意义、现实基础和存在的问题,在此基础上,提出建设对策,力促培育物流枢纽经济,探索城市发展新动能。     

赣州建设物流枢纽城市策略研究

物流枢纽城市建设是推动区域经济高质量发展的有力举措。本文围绕赣州市成为商贸服务型国家物流枢纽的首批建设城市,运用SWOT分析法分析赣州市资源环境、产业基础等方面的优势与劣势,结合面临的机遇与挑战,提出赣州建设物流枢纽城市的策略,以期为赣州物流枢纽城市建设提供参考借鉴。     

武汉建设“五型”国家物流枢纽的SWOT分析与对策建议

根据国家物流枢纽建设要求,通过比较武汉与重庆、南京在物流基础条件、物流规模、运输结构、市场主体、物流成本、多式联运、国际物流、技术装备、政策环境、竞争态势等方面的情况,对武汉建设港口型、陆港型、空港型、生产服务型和商贸服务型枢纽进行了SWOT分析,从技术装备应用、运营模式创新、物流业务协同、枢纽经济打造四个方面提出了武汉“五型”枢纽建设、运营的对策建议。     

营口市物流枢纽功能及发展定位研究

当前国家高度重视物流枢纽建设,重点在全国谋划布局127座物流枢纽城市,营口市是港口型国家物流枢纽的承载城市,文中对营口市的物流枢纽功能和发展定位进行了论述。     

襄阳市构建生产服务型国家物流枢纽承载城市的策略

建设生产服务型国家物流枢纽承载城市是襄阳市融入新发展格局的必然要求。首先对襄阳市构建生产服务型国家物流枢纽承载城市的现状展开分析，指出襄阳市物流基础设施建设滞后，物流综合服务能力偏弱，物流产业转型步伐较慢。进而提出襄阳市构建生产服务型国家物流枢纽承载城市需要进一步完善基础设施，深化数智赋能，集聚资源要素，强化政策支持。     

空港物流信息平台框架研究

针对空港物流的特点，分析了空港物流信息平台的建设需求；提出了空港物流信息平台的总体框架，对平台的实现功能作了详细分析，为空港物流信息平台的建设提供了基本的研究方法和理论基础。     

发展物流产业助推区域经济增长的协同凝聚研究——基于国家物流枢纽城市面板数据

国家物流枢纽是物流体系的核心基础设施,在全国物流网络中发挥关键作用.通过利用聚类分析法对23个枢纽城市的物流发展现状进行归纳分析,运用熵权法测算相关城市物流业发展水平;在此基础上,构建耦合协调度模型,实证分析了国家枢纽城市物流业和区域经济的协同发展效应,并根据枢纽城市小群体集聚现象开展凝聚子群研究.研究发现:2008-...     

山东省国家物流枢纽承载城市物流竞争力评价——基于熵权法的山东省17地市比较研究

通过构建由物流基础资源、物流规模、社会经济发展水平和信息化发展水平组成的城市物流竞争力评价指标体系,采用熵权法评价了山东省六大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力,并与山东省其它11地市进行了比较。研究结果表明,山东省六大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力排名从高到低依次为青岛、烟台、济南、临沂、潍坊、日照;除日照外,山东省其它五大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力均优于山东省其它地市。此外,根据对城市物流竞争力的影响因素分析,提出了提升国家物流枢纽承载城市物流竞争力的建议。     

青岛与仁川空港物流比较分析

就国内环境而言,未来中国的物流需求更大一些,青岛应抓住机遇,加快空港物流的发展。空港物流作为现代物流中的一个重要环节将得到大力发展,青岛应加快对航空物流中心的规划建设,打造国际化、专业化的航空物流中心,尽快将青岛空港发展成为东北亚重要的国际航空物流基地。     

盖世集团深度融入国家物流枢纽网络

<正>国家物流枢纽是我国现代物流体系的核心基础设施,是国家顶层物流网络节点。《国家“十四五”发展规划和2035年远景目标纲要》更是将“推进120个左右国家物流枢纽建设”纳入102项重大工程项目之一。顺应现代物流发展趋势,各大物流节点城市积极争做国家物流枢纽城市,2020年10月,济南市以山东盖世国际物流集团（以下简称“盖世集团”）为载体申报商贸服务型国家物流枢纽城市,     

加强国际空港城市物流服务系统建设

航空运输的发展和作用的提升．促进了航空港城市的诞生：改善城市的投资环境,提升城市生产流通企业经济竞争力,必须建设良好的物流服务系统,这对空港城市的发展非常重要。     

秦皇岛市公路货运枢纽发展对策研究

公路货运枢纽是综合运输体系的重要基础设施,是物流系统中的重要节点,为现代物流业发展创造了支撑条件。2021年秦皇岛市被列为全国性综合交通枢纽城市,建设、营运好公路货运枢纽,是助力全国性综合交通枢纽城市建设、促进秦皇岛现代物流业发展的关键所在。通过对秦皇岛市公路货运枢纽现状开展调研,实证分析公路货运枢纽功能需求,总结公路货运枢纽存在问题的原因,研究提出秦皇岛市发展公路货运枢纽的对策建议。     

物流枢纽概念的内涵探析

全面梳理了现有文献对物流枢纽概念和内涵的研究现状,在剖析物流本质和物流枢纽建设初心的基础上,从层级视角、利益相关者视角、特色发展视角等出发,对物流枢纽的概念和内涵进行了深入和系统的探讨。这将有助于提升人们对物流枢纽及物流枢纽高质量建设和发展的认知水平。     

城市物流货运枢纽需求预测及规划方法研究

文章对城市物流货运枢纽的概念、功能及其研究意义进行了介绍,同时,以北京市城市物流为例,依照建议的技术路线预测城市物流货运枢纽的需求,包括货运量、货运结构预测,货运枢纽组织量、适站量以及适站量方向性预测,目的是为货运枢纽规划提供相应的依据。最后,文章分析了货运枢纽规划的布局选址和规模,并对货运枢纽的投资、管理、运营体制建设提供了国内外案例作为参考。     

发挥多式联运核心作用 提升营口枢纽社会价值

<正>从2019年开始,全国已经陆续评定了三批国家物流枢纽,共70个。到2025年,国家物流枢纽将要达到150个。国家物流枢纽包括,陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等六种型。其中,从评定的70个国家物流枢纽来看具有海、水、铁联运的大概有20个。