宜兴新庄大桥连续梁合龙段施工技术

合龙段施工是连续梁施工的重点,关系到桥梁的线形及受力状况。文章以宜兴新庄大桥为例,介绍了混凝土连续箱梁的合龙施工技术,主要从合龙口压重及卸载、合龙口锁定、体系转换、混凝土浇筑、合龙口高差调整这几个方面阐述了合龙施工过程中的几个关键问题,对类似桥梁的合龙施工具有普遍的指导意义。     

悬臂浇筑连续梁中跨锁定合龙设计施工研究

悬臂浇筑连续梁中跨合龙是连续刚构桥施工控制重点,但目前常规锁定合龙技术还存在较多弊端。为此,研究更加先进高效的锁定合龙技术非常必要,结合蓬安嘉陵江三桥主跨220 m悬臂浇筑混凝土中跨锁定合龙施工技术开展研究,提出单向自动限位劲性骨架锁定合龙施工技术;优化中跨合龙临时锁定设计,并针对临时锁定施工前的测量、应力、温度等进行严格监控,从而有效解决了合拢段劲性骨架、体系转换等施工技术难题,为类似工程施工提供参考。     

混合梁桥大节段中跨钢梁吊装与合龙技术——以龙翔大桥为例

龙翔大桥主桥是采用大节段钢梁作为跨中结合段的大跨径双主跨刚构连续梁组合体系。依托龙翔大桥主桥施工提出一种新型提升系统，实现了悬臂梁施工、钢混结合段吊装、大节段跨中钢梁吊装3个施工阶段的快速转换。采用有限元法分析提升系统在施工各阶段的强度、刚度及稳定性验算，并与大节段跨中钢梁吊装时的位移实测数据进行对比，验证了提升系统能满足施工效率、安全和质量的要求，为类似桥梁在施工和合龙过程中提供了参考经验。     

基于大跨度预应力连续刚构桥转体施工平衡称重技术的研究与分析

随着交通基础设施建设投入不断加大,交通路线产生纵横交错情况。对于跨越已有的铁路交通路线,施工人员通常采用转体施工的工艺方法。转体施工的关键是通过平衡称重及配重来保证在转体过程中桥梁的稳定性。文章以跨铁路的某大跨度连续刚构桥双线转体施工的实际案例,现场称重测试转体结构的不平衡力矩、摩阻力矩、偏心距以及摩擦系数并进行研究与分析,对转体桥梁进行平衡配重,为转体施工的指挥和决策提供依据,且为类似转体桥梁的设计及施工提供经验和数据。     

淮盐高速公路朱沥沟大桥主桥悬灌法施工线形控制

介绍淮盐高速公路朱沥沟大桥主桥较大跨径预应力混凝土连续梁在采用挂篮悬臂灌筑施工中的线性控制问题。着重阐述各梁段施工中的过程控制、施工监测和合龙段施工等线形控制方面的经验和措施。     

顶推法在上跨既有高速主线桥钢箱梁施工中的推广应用

顶推法是公路桥梁中较为常见的一种施工方法，为了保证麻安高速宋埠互通主线桥顶推施工的质量和安全，利用有限元软件Midas Civil 2019对施工过程中的各个工况进行有限元模拟，计算施工过程中钢箱梁、支座钢垫块、系梁钢垫块等部位的强度、刚度、稳定性指标，在确保安全的前提下，制定顶推施工方案，针对施工中的重难点，制定相应的应对措施，可为同类上跨既有高速主线桥工程做参考。     

中铁大桥局：承建温福铁路田螺特大桥实现合龙

日前，中国中铁股份有限公司所属中铁大桥局承建的温福铁路最大跨度连续梁桥—田螺特大桥顺利实现合龙。田螺大桥跨越福建省宁德市门夹头海湾，结构为（88＋160＋88）m预应力混凝土连续钢构，主跨为160m，是温福铁路同类型桥梁中跨度最大的桥梁。也是我国已建和在建客运专线同类型桥梁跨度之最，技术标准高，地质结构复杂，施工难度大，     

中央电视台悬臂钢结构全部合龙

3月18日，随着最后一根钢梁安装就位，全球用钢量最大的单体建筑——中央电视台新台址两栋塔楼悬臂钢结构全部合龙。     

中铁二局今年已中标132亿元工程

日前，一公局承建的京沪高铁跨娄江大桥顺利合龙。该桥为连续梁拱桥，主跨136米，是京沪高铁全线第二大跨径桥梁，施工难度大、质量要求高。自2009年8月开始施工以来，一公局京沪项目全体员工按照京沪高速铁路“高标准、讲科学、不懈怠”的工作要求     

浅谈大跨度连续梁桥悬臂施工高程监控技术

文章阐述了大跨度连续梁桥悬臂施工高程监控方法,分析了与高程监控相关的影响因素,并以南京市六合区浮桥高程监控为例,建立计算模型,运用桥梁博士软件计算出各施工阶段的挠度,进而得出各悬浇段的预抛高程值,为高程控制提供依据,使浮桥悬臂施工顺利合龙,很好地达到了规范及设计要求。     

连续刚构桥中的顶力分析

理论推导了中跨径连续刚构桥在合拢时的合拢顶力,并以安稳大桥为例介绍了连续刚构桥顶力的计算与实现。     

多孔连续斜交框架桥顶进施工过程受力分析

城市道路下穿铁路框架桥顶进施工的关键是合理控制桥梁主体结构的受力。为了对框架桥顶进施工过程进行受力特性分析，采用Midas有限元软件模拟了框架桥在滑板上开始顶进、框架桥重心即将离开滑板、框架桥顶进即将就位三个施工阶段。结果表明，该框架桥的施工过程是安全可靠的，同时结合工程项目实际给出了顶进施工的注意事项。该方法可用来指导类似工程顶进施工过程的受力分析和施工控制。     

南沙大桥钢桥面铺装过程的精细化管理应用

通过对南沙大桥钢桥面铺装施工采用严格的精细化施工管理，对原材料、施工工艺、天气环境等各个关键环节的精细化管理，有效控制了施工过程中容易产生的集料级配变异、鼓包等质量问题；严格保证了钢桥面铺装层对干燥性、洁净性的要求；引入天气预报系统，便于大跨度钢桥面铺装施工时段合理安排，也有效提高了南沙大桥铺装层的质量，保证工程的进度；通过及时清除施工过程中人与施工器械产生的污染物、监控温度变化以及碾压工序规范化，保证关键环节的精细化管理，提高工程质量。该建设经验可为相关项目提供参考借鉴。     

排水管道顶管下穿城市动载道路施工技术探讨——以什邡地区工程为例

管线下穿动载道路等敏感区域时,易引起周围土体变形,造成土体周边沉降与隆起。为解决传统顶管技术的不足,更好地实现复杂环境下顶管安全穿越城市道路等敏感区域,以什邡市城东片区配套道路排水工程顶管施工为背景,研究一种地下排水管线顶管穿越动载路面的施工方法。该方法包含顶进、掘进、线型控制及灌浆系统,通过顶进前的数值模拟与安全评估,优化顶进工艺。工程实践表明,顶管结束以后,管道区域顶部路基及路面变形较小,满足施工变形控制的要求。     

长距离大管径泥水平衡机械顶管技术研究——以毛家湾干管工程为例

以成都市毛家湾污水处理厂进厂干管工程为背景，对富水地质下长距离大管径泥水平衡机械顶管施工进行分析研究，提出富水地质下长距离大管径泥水平衡顶管施工线型控制方法。通过对大管径机械顶管顶力计算、测量控制、顶进姿态等方面的研究，提出富水地质下长距离大管径泥水平衡顶管施工智能纠偏控制方法。通过项目的成功实施，证实了上述机械顶管控制措施的可行性，可为类似工程提供参考。     

浅埋顶管群下穿运营高铁施工地表变形研究

为了研究下穿运营高铁顶管群施工过程中的地表变形情况，通过三维数值模拟及现场监测，研究下穿运营高铁顶管施工案例中的地表变形规律，并通过分析相关影响因素，提出地表沉降控制措施。研究表明：顶管施工过程中，3倍管径范围内地表变形受施工影响较明显，最大变形点发生在顶进断面顶管轴线位置，当距管轴线距离大于3倍管径时，地表沉降量逐渐收敛于零；横向沉降趋势呈“U”形分布，沉降量随着距顶进面距离增大而整体减小，但变形量分布形态基本保持不变。天窗施工期间，列车开通运行24 h后地表产生明显变形，列车运行48 h后地表变形基本趋于稳定。受管-土相互作用影响，地表沉降理论计算结果较数值模拟结果略小，建议复杂地层条件下微型顶管土压力计算优先选用太沙基理论。     

基于ADAMS的超长超宽梁架桥机行走系统仿真

随着公路桥梁施工需求的不断提升,超长超宽梁公路架桥机越来越多地应用在高速公路桥梁的架设施工过程中。针对一种宽度达10.9 m的超长超宽梁公路架桥机进行行走系统刚柔耦合仿真研究。通过对超长超宽梁公路架桥机的过跨过程进行步骤划分,并运用SolidWorks、ANSYS和ADAMS软件联合建立超长超宽梁公路架桥机行走系统的刚柔耦合虚拟样机模型并对其过跨过程进行仿真分析,得到架桥机行走系统主梁在过跨过程中的最大应力。通过分析主梁的应力情况得到主梁应力最大点发生在1号后支腿第二次前移过程中,应力最大值为162.4 MPa。该超长超宽梁公路架桥机行走系统刚柔耦合仿真可为后续改善施工规程、确定施工监测点、降低施工安全风险提供依据。     

斜拉-刚构组合体系桥零号块空间应力分析

以河谷汉江公路大桥斜拉桥主桥部分作为依托工程,针对其零号块空间受力问题,采用有限元软件midas FEA建立零号块有限元模型并进行相应分析.以施工过程中成桥运营阶段最大弯矩工况、最大剪力工况以及施工阶段最大双悬臂工况为控制计算工况,分析3种工况下零号块最不利内力情况.研究表明,在现有的设计条件下,结构受力可满足规范要求,相应的设计细节可为类似的工程提供借鉴.     

老旧城区排水管道地箭式微顶管技术应用研究--以武汉市老城区改造为例

以武汉市历史风貌区老旧城区排水改造工程为背景,对复杂地质下地箭式微型顶管施工进行分析研究,介绍了微型顶管技术的工艺原理,重点阐述了微型顶管技术在城市排水改造工程中的施工工艺及控制措施,提出了高压旋喷桩止水帷幕+洞口橡胶止水装置以及触变泥浆智能注浆系统对流沙、涌泥的防治方法,切实解决了传统开槽法排水管道施工的不足,为类似工程施工提供借鉴。