全球城市升温速度惊人

温室气体排放,全球气候变暖,已经成为人所共知的事实。但很多人不知道的是,承载了全球半数以上人口的城市,正面临着更严峻的高温威胁。2021年11月3日,联合国环境规划署发布的《战胜高温:城市可持续降温手册》指出,目前全球城市变暖速度是全球整体平均速度的2倍。如果全球温室气体依旧按照目前高水平排放,那么到2100年,全球许多城市的气温将比目前升高至少4℃。全球城市加速变暖的原因是复杂的,它既受到全球变暖、极端高温天气频发等宏观因素影响,也受到城市热岛效应等微观因素影响。城市加速升温正在给人们的生命健康、经济社会发展及区域生态环境带来多重威胁和挑战。     

全球甲烷浓度不断升高北大核心

甲烷在我们日常生活中比较常见,不少家庭做饭、烧水用的天然气就是以它为主要成分的,但很多人并不知道它还是一种具有较高“全球变暖潜势”的温室气体,在20年时间范围内,其温室效应能力是二氧化碳的72倍。根据科学家测算,目前甲烷对全球气候变暖的贡献率已达到30%,是仅次于二氧化碳的第二大温室气体。目前全球甲烷排放中有60%与人类活动密切相关,人为甲烷排放中有40%来自农业部门,35%来自能源部门,20%来自废弃物处理环节。     

全球淡水资源危机愈演愈烈北大核心

2021年10月,世界气象组织(WMO)发布《2021年气候服务状况:水》报告指出,气候变化特别是极端高温天气发生频次的增加,将会导致一场全球性水危机,各国政府及相关国际组织的应对还缺乏有效的措施。截至2018年,全球有36亿人每年至少有一个月的用水量严重不足,这一数字预计到2050年将突破50亿人。当前,全球气候变暖愈演愈烈,频繁的高温、干旱和各类极端天气事件导致水资源危机日渐严重。由此,厘清当下的水资源危机及其带来的各种挑战,强化国际组织和各国政府的协同应对能力是应对全球性水资源危机的唯一出路。     

全球气候变暖：世界经济的噩梦

当南极洲上空的臭氧空洞日益扩大,当喜马拉雅山冰川消融,当全球海平面上升,全球变暖的现实正不断地向世界各国的人们敲响警钟。日前在德国小城海利根达姆闭幕的八国集团会议,虽然在温室气体减排这一关键问题上达成了一项妥协性协议,八国答应"认真考虑"到2050年使排放量比1990年降低50%的提议,但由于该协议缺乏执行力度,防止全球气候变暖的前景依然含糊不明。     

中国是全球气候变化敏感区北大核心

2022年8月3日,中国气象局正式向社会公众发布了《中国气候变化蓝皮书(2022)》(以下简称《蓝皮书》)。《蓝皮书》显示:目前全球变暖趋势仍在持续。2021年我国地表平均气温、沿海海平面等多项气候变化指标打破观测纪录,我国已成为全球气候变化敏感区。2022年夏季我国长江流域遭遇了自1961年以来最严重的高温、干旱气候,与此同时,我国内蒙古、辽宁等北方省份降雨量却较往年明显偏多。目前气候变化已导致我国降雨呈现“南方不减、北方增加”“雨带北扩”的趋势,同时最新研究还发现:未来我国遭遇骤旱的风险会越来越高,到2050年,一些南方湿润省份的骤旱风险将增加至40%。这些真实案例和科学结论都充分证实了我国是“气候变化敏感区”这一论断。     

酷热2019再敲全球变暖警钟

2020年3月10日,联合国和世界气象组织共同发布的《2019年全球气候状况声明》指出,2019年是全球有气温记录以来第二热的年份,仅次于2016年。由于温室气体水平持续上升,新的史上最热年可能在5年内出现。人类已经偏离了实现《巴黎协定》所要求的1.5℃或2℃目标的轨道,亟须采取更有力度的行动计划。而在此之前,如何适应气候变化已成为摆在各国面前的一道难题。事实上,对于不少国家来说,适应气候变化并不是未来的设想情景,而是已经迫在眉睫的现实。     

全球气候变暖 2014年史上最热

<正>2015年1月26日,国家气候中心发布数据显示,2014年全球平均气温为14.6℃,成为自1880年有气温记录以来最暖的一年。2014年,全球各地旱灾、洪水、飓风等自然灾害频发,全球气候变暖导致的极端气候事件趋多、趋强,并已严重影响到了人们的生活甚至生命。气候是人类赖以生存的自然环境的一个重要部分,气候变化会对人类产生重要影响,已经观测到的气候变化及其影响与未来的可能影响正在向我们敲响警钟:全球气候变暖已经是不争的事实,它正在发生并将持续。     

全球变暖的惊栗计算

"我们如果对温室气体排放不加限制的话,将会在全球范围内造成5%-20%的GDP的损失."尼古拉斯·斯特恩(Nicholas Stern)在接受《经济》记者专访时一再强调.斯特恩所讲的正是以他的名字命名的《斯特恩报告》(Stern Review,或称《斯特恩回顾》)的核心内容.     

全球气候治理中“搭便车”行为的经济学分析

自气候谈判启动以来,由于"搭便车"行为的存在,全球气候治理的集体行动每每到了关键议题,就会止步不前,很难达成统一协定,于是解决"搭便车"就成了气候治理全球行动进行下去的关键。从经济学角度看,造成"搭便车"的原因主要有三点:一是气候治理的公共物品属性,二是气候治理的巨额交易费用,三是参与气候治理的成员结构。本文将对这三点进行系统梳理,为"搭便车"问题的解决提供理论准备。