粤港澳大湾区与世界级湾区物流研究

随着粤港澳大湾区建设的不断推进,大湾区已经成为中国经济发展的桥头堡。物流是经济发展的重要基础条件和驱动力,物流发展是促进地区各项经济发展的重点。随着政府政策的大力支持,粤港澳大湾区包括物流业在内的各个产业都面临着巨大的发展机遇,研究湾区的物流发展情况具有重要的现实意义。文章通过区位优势、政策支持以及物流基础设施建设三个方面,分析粤港澳大湾区物流的发展环境。并通过总结纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区三大世界级湾区物流的发展情况和特点,以世界级湾区物流发展的经验得出今后粤港澳大湾区在物流方面的发展趋势。     

粤港澳大湾区科技创新驱动力及内部协调发展研究——以珠三角九城市为例

粤港澳大湾区是国家重要区域发展战略,也是国家科技创新战略的重要引擎。文章构建粤港澳大湾区科技创新驱动力指标体系,在此基础上研究粤港澳大湾区珠三角九城市科技创新驱动力及其子系统的耦合协调程度,分析制约粤港澳大湾区科技创新驱动力的因素及其内部协调发展存在的问题,提出进一步推动粤港澳大湾区创新驱动力及内部协调发展的对策建议。     

粤港澳大湾区城市空气质量比较研究

以2022年粤港澳大湾区空气质量各城市的二氧化硫、二氧化氮、臭氧、可吸入颗粒物、细颗粒物、一氧化碳的数据为基础,对各城市空气质量各指标的大小进行比较;构建熵权-TOPSIS评价模型,得出2022年粤港澳大湾区各城市空气质量综合优劣排序。对合理布局湾区能源消费、针对性防控湾区环境污染、有效改善湾区生态环境、提高湾区平衡发展与协调发展具有现实意义。     

粤港澳大湾区内湾区港口优势分析与比较

对粤港澳大湾区内湾区各港口的发展现状从地理位置、货物吞吐量、集装箱吞吐量、旅客吞吐量、生产泊位数等方面进行比较,分析得出内湾区各港口的比较优势。广州港在货物吞吐量,深圳港在集装箱吞吐量,东莞港在泊位数,珠海港在旅客吞吐量等方面具有明显的优势。广州港的营业收入最高,总体来看香港港的优势在逐渐下降。     

粤港澳大湾区共享合作协同机制研究

粤港澳大湾区的共享合作协同机制是在"一国两制"框架下,为了克服大湾区"9+2"地区在政治、经济、文化、法律、货币、税收、社会环境和行政管理制度等方面的差异性,以及摆脱地区资源配置和发展不平衡的困境,通过国家对粤港澳大湾区的顶层设计和大湾区政府间的行政协调治理建立共享合作协同机制,通过共享平台利用网络技术和大数据,建立健...     

我国物流业与电子商务业耦合协调发展研究

物流业与电子商务业具有共荣共生、互相影响的密切关联性。研究选择2011~2017年的相关行业数据,构建物流业与电子商务业评价体系,而后通过熵值法对两者综合水平进行测度计算,同时通过耦合协调模型对物流业与电子商务业协调发展能力进行评价。研究结果表明:物流业与电子商务业均得到迅速发展,两者间耦合协调发展能力实现了由严重失调到优质协调的逆盘式良好转变,同时发展过程中两者协调类型在协同与不协同之间转换交替。最后,针对研究结论,提出物流业与电子商务业协调发展应注重政策支持的协同性、增强行业交叉促进作用与搭建协调发展交流机制的建议。     

粤港澳区域知识溢出与经济增长

研究目标:从理论和实证两方面研究异质的知识溢出如何产生经济空间收敛现象以及如何影响区域经济协调增长。研究方法:理论上,基于包含异质的知识吸收能力的Ertur-Koch空间增广Solow模型分析知识吸收能力对经济协调增长的影响。实证上,以粤港澳大湾区为研究对象,使用1995～2018年的实际人均GDP增长率和专利引用数据,采用贝叶斯层次空间Durbin模型和M-H Gibbs混合抽样算法估计空间收敛方程。研究发现:理论上,知识溢出导致经济空间收敛,提高知识吸收能力能提升经济增长潜力。知识吸收能力不均衡会扩大地区间经济差距,不利于区域协调增长。从其他地区获得的知识溢出越多,本地经济增长过程中获得的空间溢出收益越大。实证研究发现,粤港澳大湾区的经济增长存在空间收敛。各市在经济增长过程中获得的空间溢出收益存在很大的异质性,中心城市要强于边缘城市,珠三角城市整体上要强于港澳。研究创新:理论模型中加入了异质的知识吸收能力,突出了吸收能力的均衡性对于地区经济协调增长的重要性。在实证研究中采用变系数空间计量模型,从而能够识别知识溢出对经济空间收敛的影响。充分利用了地理信息和技术交流信息,构造复合空间权...     

粤港澳大湾区区块链应用研究--基于世界四大湾区对比分析

粤港澳大湾区作为我国经济最活跃、最开放、经济发展水平最高的区域之一,制造业和信息技术产业发达,具有率先发展区块链产业的优质土壤和先行条件。论文主要通过分析粤港澳大湾区区块链发展的现状,对比世界上其他三大湾区的科技、人才、投资机构等方面,挖掘粤港澳大湾区在对比分析下的发展潜能,分析存在的优劣势,补齐短板,抓住机遇,提出发展粤港澳大湾区区块链行之有效的策略。     

粤港澳大湾区港口群物流效率评价及影响因素研究——基于DEA-Tobit模型的实证分析

在珠三角九市港口的基础上,首次将澳门港和香港港纳入评价对象范围,采用DEA模型对粤港澳大湾区11个港口2016-2020年间的物流效率进行评价分析,指出湾区内总体物流效率不高,主要受规模效率影响,存在港口之间尚未形成整体意识、管理效率低下、港口发展不协调、同质化竞争严重、港口之间缺乏深度合作等问题。运用Tobit模型分析粤港澳大湾区港口群物流效率的影响因素,有针对性地提出发展建议,提升大湾区港口群在全球的综合竞争力。     

粤港澳大湾区战略背景下的陈村花卉物流研究

物流行业建设与升级是粤港澳大湾区规划实施的重要内容.本项目首先针对粤港澳大湾区发展规划背景下的农村花卉物流的发展现状进行了分析,指出了企业规模分散、销售渠道不规范以及供应链系统综合管理与信息化水平低等问题,其次针对这些问题提出了几点建议.最后,以佛山市陈村花卉物流建设情况为例,浅析了陈村花卉物流建设过程中所存在不足,并...     

制造业与物流业的协调发展——基于华东地区的实证研究

制造业与物流业之间存在协同发展关系,探究它们的协调发展水平对提升制造业竞争力及推动物流业转型升级具有重要意义.为探究华东地区制造业与物流业的协调发展水平及影响因素,在构建两种产业协调发展评价指标体系的基础上,先利用耦合系统协调度模型测算2010-2019年华东地区六省一市制造业与物流业的协调发展水平,再利用地理探测器模...     

粤港澳区域经济协调发展的时间演变与空间分布研究

利用粤港澳三地1995-2014年的GDP、常住人口以及市场价格数据,对20年来粤港澳经济协调发展的时间演变与空间分布进行了分析。研究发现:港澳经济具有先发优势,然而广东经济发展迅速,迅速实现赶超;粤港澳经济均属于外向型经济,易受国际环境冲击;从粤港澳市场一体化程度来看:粤—澳港—澳粤—港;粤港澳经济发展中空间分布并不均衡,靠近中心城市的区域发展更为迅速。在数据分析的基础上,对影响粤港澳区域经济协调发展的战略、政策与协议进行了分析,并探索了深化粤港澳区域经济协调发展的有效路径。     

数字物流、经济增长与生态环境协调发展

通过选取长江经济带11个省市2010-2020年的数据,在对数字物流、区域经济与生态环境进行综合评价的基础上,运用耦合协调度模型测算复合系统的耦合协调度,再以耦合协调度为被解释变量,运用固定效应回归模型对协调发展水平的影响因素进行实证分析。结果显示：长江经济带处于中度耦合阶段,协调度总体呈现稳步上升的趋势,处于勉强协调水平;人均GDP、物流业增加值和互联网普及率对协调发展水平有较大的正向促进作用。     

城市金融中心性水平测度及其障碍因子识别——以粤港澳大湾区为例

从服务水平、抗风险能力、开放程度、汇集规模、发展环境五个维度构建城市金融中心性评价指标体系,运用熵权TOPSIS法与障碍度模型测度2020年粤港澳大湾区城市金融中心性水平,并深入探索其障碍因子。研究发现：从综合水平来看,粤港澳大湾区城市金融中心性水平整体较低且差异明显,空间上呈现出“东强西弱、内强外弱”的分布特征。从子维度来看,除香港、深圳在五个维度表现整体良好且较为均衡外,其他城市均存在发展短板。从障碍因子看,金融服务水平、金融开放程度是粤港澳大湾区绝大多数城市金融中心性水平提升的主要障碍因子。鉴于此,未来需持续完善城市金融网络,强化金融服务质效,创新金融开放体系,进而提高全域内城市金融中心性水平。     

校企合作培育粤港澳大湾区现代物流工匠的策略研究

校企建立长期稳定的战略合作联盟,打造校企合作长效运行机制,形成产教融合、产学合作的良好生态。通过校企精准对接,实现人才培养与企业对接,让学生零距离接触社会,真正实现学生顶岗实习,在实际工作中培养学生的实践技能,提高学生的综合职业素养与能力。校企共同发挥人才、智力、资源优势,强强联合,优势互补,不断推动物流职业人才培养创新,为区域物流经济发展需要培养适合的高素质技术技能型人才。     

智慧物流与先进制造业协同发展研究--以粤港澳大湾区为例

基于粤港澳大湾区智慧物流与先进制造业的发展规划与现状,使用两个产业的相关数据开展实证分析,对智慧物流与先进制造业的相关性进行探讨。通过分析当前智慧物流与先进制造业协同发展存在的问题,探讨在粤港澳大湾区建设规划过程中推进智慧物流与先进制造业协同发展的有效策略和措施,为智慧物流与先进制造业协同升级提供新的研究思路。