车名趣话(十三)“得意”金陵又春风”

“春风得意、跃进万里”，这是古城南京一座具有50年历史的汽车工业大型企业─—跃进汽车集团公司的广告名言，其中包含了该厂两个车型名牌：跃进、得意。跃进是该厂于1958年自立更生、艰苦奋斗创立的汽车名牌；得意，则是历经8年引进，3年前经国家验收，具有90年代初世界先进水平的汽车名牌。得意（南京依维柯人正以先进的技术、美观的造型，轻盈的身姿、优异的性能，驶向中国汽车工业的高速公路。跃进汽车经历了多次更新换代，但是单一的载货功能已远远不能满足社会的需求。自80年代初期，该厂开始寻找世界先进汽车技术的合作伙伴，几经调…     

企业

①南京依维柯发布跃进新欧卡 4月20日，以“跃进新欧卡，杨帆新征程”为主题的南京依维柯跃进新欧卡发布会在上海车展的上汽商用车南京依维柯展馆举行。2010年年底，跃进欧卡曾经被评选为“2011中国卡车年度车型”。此外，南京依维柯科技打造多款先进车型，积极构建“244小时汽车生活”，呈现全方位道路运输解决方案。     

跃进、南京依维柯近期合并传言破灭

跃进、南京依维柯要合并的消息最早出现在今年3月底南京依维柯成立十周年前夕。无风不起浪,南汽集团当初确实有合并跃进与南京依维柯之意,因此当时第一个挖到这则新闻的记者应该说是很厉害的。但令人大跌眼镜的是,这个消息在接下来的几个月里(直至近期),在各个平面媒体和网络媒体上一炒再炒,把好好的独家新闻炒成了旧闻,也炒成了伪新闻。并且,合并传言就像“藤蔓”一样四处蔓延,引得不少企业人心惶惶:如果跃进和南京依维柯合并,会诞生怎样的一个轻卡企业?如果跃进、南京依维柯合二为一,是否能强化跃进轻卡的行业地位?如果跃进与南京依     

5年股权新家谱之南汽版——5年跌至10名开外

5年之大手笔2005年3月,跃进汽车股份有限公司收购江苏正宇汽车,成立了江苏跃进正宇汽车有限公司2005年7月,南京汽车集团成功收购罗孚的全部资产、车身和发动机的生产线南京汽车集团有限公司是我国特大型汽车骨干生产企业。多年的经营和市场的频动给南汽带来发展空间的同时也造成了很多瓶颈。南汽虽已有近60年的历史,但是由于近年缺乏与国际先进技术的交流合作,     

汽车信息

“依维柯”50万公里无大修近日8分别创造50万公里无大修纪录的依维柯汽车驾驶员受跃进汽车集团邀请，汇聚南京参加“用户表彰会”，每人得到一台29英寸大彩电的奖励。有关专家介绍国产汽车大修里程一般为15万至20公里，而国产名车“依维柯”大修里程开始就是在20公里，在先期投放市场的“依维柯”车辆中，有相当一部分车辆实现了30万公里无大修的目标。跃进集团总经理黄小平宣布，如果驾驶员能创造出“依维柯”加万公里无大修的纪录，厂方将奖励一部汽车。微型汽车是我国汽车工业的希望1996年10月下旬在南京召开的研讨会认为，我国尚处在经…     

我们很看重用户的声音——南京依维柯营销总监彼得·雷蒙专访

在《商用汽车新闻》举办的第二届“赚钱英雄卡车擂台赛”颁奖典礼前夕,记者采访了南京依维柯汽车有限公司营销总监彼得·雷蒙。在接受专访的过程中,他谈了自己对于轻卡“赚钱英雄”的理解,同时介绍了新品质跃进产品及其市场推广计划,并展望了南京依维柯下半年对跃进品牌的计划和目标。     

黄余平画笔绘出汽车史

附：欧洲部分汽车厂的名称简表法国著名文学家雨果曾说过：“人生下来不是为了抱着锁链，而是为了展开双翼，不要再做爬行的人类。”汽车的诞生和发展，不仅给人类，而且给整个社会和历史展开了双翼，带来突飞猛进的发展。1886年至今，汽车已诞生111周年了。111年在人类历史的长河中仅是一瞬问，但汽车的诞生却给人类生活带来巨大的变化。如今，凡有人类的地方几乎都有汽车。抚摩汽车发展史可写出千万篇绝好的文章，可拍出千万张绝好的文章。然而，跃进汽车集团公司工会干部黄余平同志，却用手中的画笔描绘出漫长而悦目的汽车史。《百年汽车…     

跃进启动“春风行动”

继以依维柯轻客为主角的“破冰行动”取得开门红之后,南京依维柯又一次启动了一场名为“春风行动”的大规模促销活动。据了解,此次主题为“春风送暖到,跃进好礼来”的促销活动将持续到3月31日,涵盖跃进旗下的小虎、帅虎、钻卡、超利卡四大轻卡产品。2月份购买跃进轻卡的用户,将得到一份充满春节气息的新春大礼包。从3     

跃进要打青春牌

自上南合作之后,南京依维柯在两个世界500强股东的的合力支持下,企业的综合实力和产品科技含量不断提升。跃进世博版是上南合作后南京依维柯推出的首款主力轻卡产品,南京依维柯汽车销售公司副总经理周铿介绍道:"跃进可以说是我国第一个民族品牌轻卡,在几十年的历史中,有过辉煌也有过沉寂。跃进世博版作为跃进品     

中国轻卡行业的“三剑客”

谈及中国的轻卡,就不得不提起“嘎斯”、北京130和五十铃,这三个品牌在不同的历史时期,四处开花,即使不能说是福泽百姓的话,也够得上是为中国轻卡产业的发展“鞠躬尽瘁”了。也有人将其戏称为支撑新中国轻卡产业的“三剑客”。为什么这么说呢?中华人民共和国在建国初期的发展与前苏联的援助是分不开的,汽车工业也一样。上个世纪50年代,当时的南京汽车制配厂(跃进公司的前身)从前苏联引进“嘎斯”汽油轻卡车型,并在1958年正式下线。国产化的“嘎斯”——跃进牌轻卡的出现,首次改变了新中国载货车行业“缺轻”的状况,并在此后近20年的时间里,成为中国大吨位轻卡产品的代名词。     

凌野重卡让花蕾到海外开放

9月8日,南京跃进公司在北京华润饭店召开了凌野重卡海外市场推介会,将其在国内市场推出一年两个月的新生代重卡推向国际市场。在此次推介会上,南汽跃进展示了凌野家族中的牵引车、自卸车两个系列车型。作为新中国成立后生产出国内第一辆自主品牌轻型卡车的南京跃进公司,至今累计出口俄罗斯4万辆轻型汽车,产品覆盖60多个国家和地区,成为国家商务部和发展改革委员会首批授予国家整车出口基地企业称号的汽车企业。南汽出口的历史可以追溯到上世纪60年代,当时跃进汽车作为对外援助物资出口。从1996年开始,跃进展开汽车出口的国际贸易。出口的国家和地区不断扩展,逐步形成了规模出口。     

左牵上汽 右擎南汽 普罗迪访华取“双珠” 依维柯“意向中国”

罗马诺·普罗迪来了。这位新上任不久的意大利总理不仅在“意向中国--2006中意文化年”里为两国人民带来了友好的讯息,也给意大利的龙头汽车企业带来了新的商机和转机。有人说,9月中旬访华的意大利总理普罗迪一手促成了意大利商用车龙头企业——依维柯在华战略的重新部署;更有人认为,没有普罗迪这次来华,依维柯两大资本项目的谈判与审批也不会这么顺利。南京深化合作项目“拿下”跃进9月13日,意大利总理普罗迪坐专机抵华。值得关注的是,普罗迪并未从罗马直飞北京,而是先到达南京,并在次日与江苏省委书记李源潮     

勿以“保护”扼杀汽车业

法国标致雪铁龙正面临上半年的大规模亏损，并且在2014年之前没有什么机会“止血”。汽车制造商现金缩水，工厂关闭，政客愤怒指责，这一切都让人想起了2008年和2009年美国汽车王业走向破产时的情景。     

南京依维柯跃进广寻英雄

近日,由南京依维柯汽车有限公司主办的跃进"吉尼斯"用户寻访活动在全国范围内拉开帷幕。所有跃进用户均可报名参赛,并有机会成为跃进品牌的形象代言人,赢取丰厚现金大奖。     

市场调查的价值

笔者常写些汽车市场调查分析方面的文章。有朋友就会问：“搞那些调查对你的单位、对你自己究竟有没有用处？”其实，答案不言自明。 笔者供职于跃进汽车集团公司。９０年代初，依维柯１７座客车投产了。根据早先的设想，依维柯可以在旅游行业用车方面大量地“以产顶进”。跃进公司曾在刚开始出名的张家界开了个相当隆重的经销商会议，用依维柯客车把开会的经销商老总们拉上山，让他们体会依维柯用于旅游行业的优点。另外，跃进公司还在旅游系统进行了大量广告宣传活动。 后来的情况出乎大家的预料：在头一年因经销商预付车款造成较高的“有…     

结盟依维柯 跃进轻型车要“后入为主”

12月16日,跃进汽车股份有限公司在北京正式推出帅虎、钻卡两款国Ⅲ绿色风轻卡,并同步启动“跃进绿色风环保基金”活动。在福田、江铃、东风和江淮的国Ⅲ轻卡陆续进京之后,跃进轻卡如何杀入北京国Ⅲ市场?高调入京又意欲何为?跃进轻卡低价入市国Ⅲ的帅虎、钻卡装配了依维柯索菲姆(Sofim)柴油机,这款发动机是一款完全达到国Ⅲ标准的产品,北京人熟知的南京依维柯轻客也是     

在发展中追求卓越——访江苏省启东市建筑安装工程公司总经理周渭新

江苏省启东市,这颗镶嵌在祖国东疆的璀璨明珠,曾以“金山银山一担挑”——粮棉双高产而名扬全国。如今在这个被江苏省人民政府首批命名的“建筑之乡”,活跃着一支建筑劲旅:在市场经济的大背景下,该公司获得了超常的发展:1993—1996年企业完成总产值从1.3亿元猛增至4.3亿元,综合     

自主品牌热闹“内讧”

自解放后到改革开放前的近三十年间，什么商品不是自主品牌？汽车更是清一色的自主品牌，虽然那时“山寨”的风气也很盛。那时也没有“他主”的可能性，即便苏联借款帮助中国汽车工厂克隆苏联车型，一汽卡车也从没有挂上“嘎斯”、“吉尔”、“吉斯”之类苏联品牌：     

海外传真

"俄阿芙多托尔公司已停止生产中国跃进卡车。"——据6月20日俄罗斯《商人日报》报道,俄罗斯阿芙多托尔公司已停止组装生产中国跃进卡车。不久前,阿芙多托尔公司刚刚停止生产奇瑞汽车。至此,阿芙多托尔公司在加里宁格勒州的工厂已经完全放弃生产中国汽车。阿芙多托尔公司称,主要是因为俄罗斯将实行欧Ⅲ标准。但是经销商说,工厂早已不满意与中方的合作。跃进卡车项目停止生产对阿芙多托尔     

南京依维柯:后南维柯时代能否应对城市物流车市场的挑战

有人把南京依维柯和跃进汽车合并后的南汽商用车发展时期称为“后南维柯时代”。在这个时代,随着城市物流市场的扩容以及物流车市场的竞争不断加剧,南京依维柯公司中外双方将如何进一步联手拓展城市物流车市场?今年2月份上市的欧霸轻卡目前市场表现怎样?公司将如何应对老对手全顺V348换型项目?