内河航电枢纽上网电价测算研究

内河航电枢纽项目是内河航道建设的重要组成部分,以航运开发为主,附带发电功能,在规划、投资、建设、运营等多方面与一般水电项目不同,不适用我国现行的水电上网电价测算方法。结合航电枢纽建设管理的基本原则和我国现行水电上网电价制定原则,本文对航电枢纽投资进行合理分摊,根据投资来源确定不同的资本金基准收益率,经测算,该方案可行。     

基于海洋能的海岛供电保障研究

本文针对我国海岛部队供电保障的难题，对现有供电保障方式存在的问题进行了分析，并通过对现有各种发电方式优缺点的对比，提出了一种基于海洋能发电的海岛供电保障新模式。     

客运企业安全管理状况及思考

一、盐城市道路客运企业安全管理的基本情况。江苏盐城市现有客运企业27家，其中：二级企业1家、三级企业8家，营运客车3853辆，经营模式主要以单车承包经营为主。公车公营的只有14辆。目前除县到乡的农用线路和少数县际线路仍由所在地县级客运企业经营外，其余都由江苏盐阜公路运输集团有限公司、盐城市星宇公路运输有限公司和盐城市神龙运输有限公司等     

呼和浩特长途汽车站全力应对暑运

目前，呼和浩特长途汽车站迎来了暑运首个客流高峰，日均发送旅客1.8万人次，将持续一周左右，主要以学生流及旅游客流为主。车站准备了充足运力，根据客流流时和流向及时安排加班车辆，采取多项措施，保证旅客顺利出行，在购票、三品检查及车辆安全技术状况等方面加强了管理。     

斗轮机回转支撑轴承故障及解决对策

武汉钢电股份有限公司输煤系统的一台DQL700／1000*30型斗轮机是整个输煤系统的关键设备(见图1所示),它是将厂外(武钢工业港)燃煤转运到公司干煤棚内储存及将干煤棚内燃煤向锅炉原煤仓输送工艺过程中的首尾设备,其工作状态好坏对整个公司的发电生产有直接影响。该设备自1996年投入运行至今已有6年多的时间,其间总体状况尚可,但其回转支撑部分出现了问题。     

武汉城市慢行交通发展现状及对策分析

慢行交通通常指的是步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通系统，其行进或行驶速度一般3～15公里／小时之间。我国城市人口集中，步行和非机动车出行在城市居民出行方式中占有很大比例，而目前我国对于城市交通的研究主要集中在以机动车为主的快速交通系统上，对于慢行交通系统的研究还比较少。笔者对慢行交通的交通特性进行了分析，并以武汉市为例探讨了慢行交通发展中存在的问题及其对策。     

浅谈航空货站的安全管理工作

随着我国经济社会的持续快速发展，航空货运业获得了前所未有的发展机遇，以旅客运输为主的航空市场正朝着客货并重的方向发展。在过去的近二十年中，我国航空货物运输量年均增幅超过20名，为世界航空货运业平均增速的近4倍。机场和航空公司货站是民航运输生产的重要部门，担负着空防安全和货邮运输等职责，工作关平旅客生命和国家财产安全，可谓职责重大不容有失。     

坚持巡线制确保铁路运输安全

锦州公安处管内共有11条干支线，1495公里线路．每天固定运行客货列车411．5对，其中沈山线121对，平均5．95分钟通过一列，是全路路网中的高车流密度区之一，安全保卫任务十分繁重。为此，几年来．锦铁公安处牢固树立铁路公安机关服从服务于铁路安全运输的指导思想，把徒步巡线作为公安基础建设的一项重要内容，针对市场经济形势下，铁路沿线治安出现的新情况、新问题，积极探索，大胆实践，在管内初步建立了一个以干警为主的徒步巡线动态管理沿线治安工作机制。从而，使管内沿线整体治安的控管能力不断增强；运输生产秩序明显好转；行车安全系数大大提高，以良好的治安环境，保证了铁路分局安全生产突破了3150天。为此，锦铁公安处被路局授予“安全生产先进单位”。主要做法是：     

山区电气化铁路的列尾安全防护装置的应用

阐明了宝成线取消守车的重要性，提出了在ＺＴＦ４００感应式列车尾部安全防护装置上采用４００ｋＨｚ＋４００ＭＨｚ传输通道，形成以４００ｋＨｚ为主、４００ＭＨｚ为辅的无线传输功能，满足山区电气化铁路要求的可行性。     

中国铁路调度集中系统（CTC）的发展与展望

通过对CTC发展与演变的历程回顾，分析CTC过去未能在我国铁路广泛应用的主要原因，论述了发展新一代CTC的重要性及分散自律调度集中系统的特点及功能，展望我国铁路CTC发展前景。     

我国铁路客运管理体制亟待改革

我国铁路客运需根据我国的国情，路情进行改革，可采了三种管理模式：“条块结合，以条为主”，“条块结合，以块为主”或“条块并重”三种管理模式各有优缺点，经综合比较，以后者为佳。     

RFID与企业安全管理

近年来，云南省道路交通安全形势十分严峻，群死群伤特大交通事故频发，给人民的生命财产造成巨大损失。如何营造一个良好的道路交通环境，确保人们安全出行，是交通安全工作者迫切需要研究的课题，也是道路客运企业工作的重中之重。云南金孔雀交通运输集团有限公司是一个以客运为主的运输企业，[第一段]     

对现行下放港口管理体制的思考

党的十一届三中全会以来，我国的国民经济进人了改革开放时期，各行各业都在不断地发展、组合和壮大，港口企业同样也在不断地深化改革、发展和壮大。从1985年至1987年我国大部分的主要沿海港口陆续开始下放管理，管理体制主要内容，一是行政管理体制的下放，由原来的交通部垂直领导，改变为由交通部和地方政府“双重领导，以地方为主”的领导体制；二是财务管理体制随行政管理体制的下放发生了变化，由原来的第二步利改税的财务管理体制改变为“以港养港”的财务管理体制，即：“以收抵支。财务包干、一定几年不变和定额上交”。通过十多年…     

借鉴国外铁路安全对策提高运输安全保障水平

社会的发展对铁路在安全运输方面的要求越来越高，要求在运输生产中加大科技开发力度，加大对安全系统的科技投入，提高铁路运输的安全保障水平。为此，要不断借鉴和汲取国外新的安全对策，通过介绍日本铁道的各种安全对策，以及在安全设备上的应用，为我国铁路的安全管理提供一些新的思路。     

固原市出租车发展调查

宁夏固原市拥有出租汽车3479辆，其中原州区有2750辆，占全市出租汽车车辆总数的79％，其他4县共有729辆。市区出租车车型主要以夏利、富康、自由舰、捷达等为主，各县以夏利、自由舰为主。     

线路有终点 服务无止境——记重庆118线

夯实基础管理锻造安全基石 安全是公交的基础，是118线发展的基石。118线成立以来本着对员工负责、对企业负责、对社会负责的态度做好安全工作，始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，从细节上抓起，落实安全生产责任制；管理为先，落实适应线路营运生产发展的安全对策；教育为主，落实层层安全培训教育制度。     

常规公交影响下的轨道交通吸引范围研究

根据我国城市轨道交通以常规公交换乘为主的现状，提出轨道交通和常规公交的关系定位，以及利用常规公交提高轨道交通辐射范围的观点。针对我国城市发展对轨道交通客流预测的影响，为解决一般方法存在的问题，在合理假设条件下，构建了常规公交影响下轨道交通站点吸引区域模型，并给出模型求解的算法步骤。     

关于我国铁路债务问题的探讨

对我国铁路债务规模增长的主要影响因素进行分析,我国政府对铁路基础设施投资和支持力不足,致使铁路建设投资以债务性资金为主,是形成铁路债务问题的主要原因。提出应借鉴国外经验,以恢复国家对铁路直接投资、给予铁路补贴、给予无息贷款等财政援助制度,实施铁路沿线土地一体化开发等措施返还铁路外部经济效益,放松铁路价格管制以形成正常社会投资回报吸引社会资金进入铁路建设、运营领域等方式解决铁路债务问题,提高我国综合运输效率。     

中国铁路运输安全工作的回顾与思考

新中国成立以业，铁路事故几经反复，但总的趋势是好的。在重大、大事故中，由于铁路职工自身责任占64．6％，其中又以工务、机务部门最多，两者合占59．6％。事故的主要原因是违章、违纪，所有职工必须牢记这一教训。研制和采用自动或半自动安全保障技术，以补人的不足，也是必须重视的。     

城市新区景观大道功能研究

我国传统城市景观大道主要以承担过境功能的交通干道为主,道路较宽,沿线植被绿化丰富,为车辆出行提供高效舒适行驶环境。但景观大道主要位于城市外围区域,对城市中心居民服务较少,且道路两侧人行过街不便。