长输管道施工中安全风险管理

长输管道工程项目具有建设周期长、施工流动大、地形地貌多变、施工环境差且多变、不安全因素多变等特点,又受原材料、施工工艺、组织管理、人员组成、工程投资、施工环境以及工期等因素的影响,参建各方在保证施工现场和人员安全方面往往要承受很大的风险,如何化解风险、消除风险或将风险危害程度降到最低显得尤为重要.     

如何做好长输管道监理安全管理工作

近年来,随着管道事业的快速发展,长输管道建设安全管理工作也受到越来越多的关注,如何做好长输管道监理安全管理工作显得尤为重要.一、长输管道建设工程的特点长输管道建设工程大多位于人烟稀少、社会依托性差、野外施工条件复杂的地区,在安全生产方面较其他施工行业所面临的难度更大.根据其施工特点,长输管道建设工程的风险主要集中在以下几方面.     

石油长输管道项目绩效管理要点分析

在绩效管理实践中通过制定完善的绩效考核标准,创新绩效管理方式方法,强化绩效管理措施,从而全面提高管理水平.就目前而言,石油长输管道建设规模不断扩大.截至到2018年,中国原油长输管道累计达到2.31万千米,总运输能力为72 395万吨/年.随着"一带一路"倡议的实施以及石油长输需求量的不断增加,管理工程建设将会被积极带动,因此,对管道项目绩效管理进行深度分析,提出有效的管理方法,对加强管道工程管理具有重要意义.     

第三方物流企业营销策略探讨

分析第三方物流企业的需求前景,指出第三方物流企业要想开拓市场,采取符合自身特点的营销策略至关重要。为此提出第三方物流企业营销的成本策略,JIT策略,供应链管理策略和顾客满意策略。并应用矩阵图决策法为企业提供营销策略选择。     

油气长输管道物资中转站管理优化实践

物资采购供应与物资仓储分别是油气长输管道建设和油气管道物资供应的重要环节,在物资供应过程中起着至关重要的作用.近年来,受经济大环境和油气资源建设体制机制调整影响,油气管道建设速度放缓,建设成本锐减,进而导致油气管道物资采购利润空间压缩.同时,随着油气管道建设要求的不断变化,产业对物资仓储管理提出了更高的要求,对中转站选址、标准化建设、信息化办公、智能化管理等诸多方面也提出了新的挑战,创新符合当今油气长输管道建设的现代化仓储管理模式,统一仓储管理标准,提升管理水平更是迫在眉睫.     

第三方物流管理信息系统设计管见

本文通过对第三方物流管理的特点分析提出第三方物流系统设计的方案,并针对系统建设中存在的问题提出了解决对策。     

第三方物流公司旗帜冉冉升起

几个世纪以来,西方一些以远洋承运人“船老大”自居的船东总以为单靠自己实力经营的、远在天涯海角航行的载货船舶一定会给他们不断地带来无穷的财富。但是,随着经济全球化发展的趋势日益强化和跨国公司实施全球经营战略,特别是超大型集装箱船舶不断涌现,有力地推动国际运输业的迅猛发展,再加上班轮公司的大型化和联盟化,“船老大”的老传统已经吃不开,远洋承运人已经由浅入深地全面“卷入”第三方物流服务(thirdparty logistics)中去,远洋承运人的传统航运经营观念已经发生质的巨变。     

第三方物流公司如何选择承运商

随着中国物流业的飞速发展,第三方物流公司如雨后春笋般地涌现,很多第三方物流公司拥有强大的物流策划、物流整合等方面功能,而具体的运输操作非自己的强项,因此不得不把运输业务外包给承运商.第三方物流公司怎样选择理想的承运商,具体的步骤如何,又有哪些标准呢?笔者根据自己的实际经验进行了归纳.承运商选择的具体步骤如下:     

长输管道工程施工质量验收执行问题研究

长输管道施工质量验收是对工程质量达到合格与否做出的一种确认,是工程建设质量控制的一个重要环节,是按照一系列验收规范进行质量合格与不合格的判定的一个过程。施工工程质量验收是工程在施工单位自行质量检查评定的基础上,参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量进行复验,根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出的确认。关于判定合格的标准,合同约定时要求达到何种等级,就是合格标准。施工工程质量验收是工作建设质量控制的一个重要环节(质量控制中的阶段性事后控制),验收由一系列统一的标准、规范构成,涉及长输管道线路的主要由SY4200通则以及相关专业的具体验收标准构成。     

第四方物流与第三方物流协同发展浅析

当我们对第三方物流的理解还懵懵懂懂的时候,第四方物流已应运而生。在未来的发展过程中,二者是相互冲击还是协调发展,是当代管理者必须思考的问题。本文通过对第三方物流和第四方物流的发展现状进行分析,得出了第三方物流与第四方物流必须协同发展并创新,物流行业才能日新月异的结论．     

第三方物流企业绩效评价研究

发达国家的物流实证分析表明,只有独立的3PL占 物流总量的50％时,现代物流业才能形成。巨大的需求, 广阔的发展空间,是中国3PL的基本情况。2003年我国 第三方物流市场的规模已超过600亿元人民币,摩根士 丹利预测,中国第三方物流市场到2010年年增长率将达 到16％至25％。据IDC(国际数据公司)的调查结果表 明,45％的企业将在未来一两年内选择新的物流商,其中 75％的企业将选择新型物流企业,而不是原来的仓储运 输企业,并且64％的企业将把所有的综合物流业务外包 给新型的物流企业,这几个数字反映出第三方物流的市 场需求相当可观。     

欧美日第三方物流的比较

随着我国传统产业的变革,电子商务的飞速发展,社会对第三方物流的需求不断增大。国际上第三方物流业有20年历史,虽然是处在成长成熟期的年轻行业,但在国民经济中已起着相当重要的作用。据统计,1997～2000年,世界500强企业对第三方物流的需求由40％增加到了56％。在欧洲的物流服务市场,2002年约有28％由第三方物流完成。其中,德国99％的运输业务和50％以上的仓储业务交给了第三方     

刍议第三方物流

据有关资料显示,全球500强企业从1997～2000年对第三方物流需求从40％增长到56％,51％的企业使用以仓储和分销为主的第三方物流。美国、日本第三方物流总体比例已在40％以上,美国的汽车、化工、计算机、日用品、医药品市场的第三方物流占有率达到73％。1997～2002年,全球第三方物流市场年均增长率为13％。据中国仓储协会1999年典型调查,我国第三方物流占整个物流市场的比例约10％,尽管远不如发达国家的水平高,但说明第三方物流在我国现代物流发展中已崭露头角。第三方物流在我国虽然具有广阔的市场前景,但目前还处于发展的初级阶段,原因很简单,一是我国的现代物流市场还十分不成熟,二是第三方物流主体核心竞争能力远没有形成。因此,对第三方物流的理论与实践需要再认识。     

第三方物流风险及解决对策

所谓第三方物流,是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。提供第三方物流服务的企业,其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下,从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务,其中包括物流活动的组织、协调和管理、TRANBBS设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已广泛地被西方流通行业所接受。据统计,日前欧洲使用第三方物流服务的比例为76%,美国约为58%,目前全世界第三方物流企业的业务收入每年正在以15%～20%的速度快速增长。近年来,第三方物     

第三方物流:症结何在?

一、我国企业的重重疑虑 近几年,第三方物流在我国蓬勃兴起,1999年～2001年,中国仓储协会调查生产企业成品销售物流显示,第三方物流所占的比重分别是9.1%、16.1%和21%,明显呈上升势头.但2002年以来,一大批国内小型第三方物流企业,由于规模过小、缺乏运作资金及管理经验而陷入经营困境.拓展业务时,客户企业对是否接受第三方物流服务疑虑重重.