城市道路两侧公共空间景观营造与优化设计

城市道路是城市重要的基础设施,承载着交通运输、市政管网、城市生态和景观等诸多功能.道路两侧的景观空间作为道路系统中不可或缺的组成部分,既能形成城市中的生态绿廊,又可营造休憩游览、疏散聚集、文化展示等多功能的生态线性空间.路侧景观设计应在满足交通功能的基础上结合道路定位、地域人文特征、使用群体等要素,综合考虑道路、环境、行人之间的关系,建设生态友好型的道路及路侧空间.笔者通过对浙江省杭州市钱塘新区文津北路景观提升改造工程的设计过程进行回顾,探讨城市既有道路景观提升的主要工作内容、设计重点和需要重点关注的问题,并就城市道路景观提升和改造提出相关建议.     

文明交通 首在立人

城市交通似一道长长的风景线,人、车、路就是这风景线上的一道道风景。无论你是开车还是坐车,骑车还是步行,你每天都会为这道风景涂抹上一缕缕或浓或淡、或轻或重的色彩。与城市交通相伴的是交通安全,它们就像一对儿亲密的朋友,日日夜夜守护     

高速公路边广告空间资源究竟属谁？

浙江省的高速公路畅通八达,而路两侧的户外立体广告牌,则是一道亮丽的风景。可是,这道“风景”有时候很煞风景——在浙江省奉化市,有一个T型广告牌被卸下后搁置     

城市道路规划建设要利于自行车和行人

改造城市道路,往往受临街建筑物的制约,难以拓宽道路。为适应交通量增长的需要,在道路路横断面构成中往往采取增加机动车道路、缩减人行道或非机动车道宽度,或减少道路绿化带等方法来解决。致使主次干路上的人行道、非机动车道偏窄,行人、自行车同道混行。这样机动车畅通了,但步行交通、非机动车交通混乱、滞流。此外,有些城市道路与铁路专用线交叉口只有机动车道路铺装路面,人行道、非机动车道不铺装路面,行人、非机动车通过道口,只能借道机动车道通过,交叉道口路段形成瓶颈。还有些人行横道不贯通,被道路中间的绿化带、行道树…     

交旅融合 行业共鸣

<正>为期两天的中国旅游交通大会上,与会专家围绕旅游交通机制体制、规划设计、新业态等主题进行了充分的学术讨论和观点争鸣,为参会人员带来了新理念、新技术、新做法。体制机制应成立国家旅游风景道管理机构北京交通大学旅游风景道与旅游交通研究中心主任余青目前,我国旅游风景道理论与实践工作都处于起步阶段,需要在积极引进、吸收国外先进经验的基础上,结合中国发展现实特点,构建具有中国特色的旅游风景道理论,以推动旅游风景道在我国科学和理性地发展。     

特种路面为道路安全护航

借鉴欧洲各国和众多交通管理经验,彩色防滑路面是行之有效的解决方案之一,其交通分流,交通减速,交通提示等功能被广泛应用于公路,城区道路等。改变道路的单调色彩,增加城市景观天际线,起到了重要的美化作用。     

“交通+X” 碰出火花

<正>2023年,交通运输部先后发布了《关于加快推进城乡道路客运与旅游融合发展有关工作的通知》、“第一批交通运输与旅游融合发展典型案例”,鼓励各地把交旅融合的好经验、好模式、好做法“学”起来;海南环岛旅游公路全线通车,把国际自由贸易港旅游产业的KPI“刷”起来;山东聚焦黄河、大运河、齐长城、黄渤海、沂蒙革命老区五大文化旅游资源富集区打造五大主题廊道旅游公路,内蒙古拟打造国家草原与森林风景道、大兴安岭穿越风景道、呼伦贝尔—兴安盟旅游交通圈,各类主题风景道“火爆”起来……2023年,交旅融合热力不减,一路“狂飙”。     

公路也是风景

广西壮族自治区全州至桂林一级公路全长125.12公里，路基宽度23米，路面宽度15米，为水泥混凝土路面，是重要的湘桂通道，也是连接大桂林旅游圈的主要道路。小溶江至灵川收费站景观绿化示范路是广西全州至桂林一级公路中的一段，这段景观绿化示范路段以其不同部位景观绿化的设计理念及设计特色．对全区旅游公路景观绿化设计具有借鉴意义。     

12犹他号州道穿越时光的风景道

犹他12号州道被人称为“穿越时光的风景道”（A Journey Through Time Scenic Byway）：它如同一本厚厚的地质教科书，跟随它穿越在不同的地质构造中，亿万年的地质变迁如走马灯般在眼前展开；从千年前的古印第安人起，到近代的欧洲早期殖民者，再到19世纪的摩门拓荒者，直至现代旅游业的兴起，这条道路上到处留下了人类活动的印记。     

城市道路指路标志设置若干问题研究

城市道路指路标志是道路的“语言”，是城市的“名片”，是沟通人、车、路的纽带。它可以为驾驶员提供明确、及时、直观和清晰的交通信息：实现交通组织意图，与警告、禁令、指示等标志共同组成法规式的交通语言，在城市交通运作中起到指挥、协调和组织的作用，有效提高道路通行能力，调整运行秩序。     

公路风景道促进路衍经济发展机制研究

公路风景道作为综合旅游廊道,在实践中已经证明对路衍经济起到了促进作用,但对其内在发展机制的理论阐释还有待进一步深化。文章基于国家公路风景道建设的现实情况,从经济学和旅游学视角剖析了公路风景道促进路衍经济发展的作用机制,并据此提出了实施路径。研究结果表明,公路风景道以高效率、高质量以及高融合的公路体系升级为启动条件,以调节优化公路产业链、公路空间链、公路价值链、公路利益链、公路创新链为核心机制,助推公路实现资产增值,区域经济发展的综合目标;应在有为政府、有用企业、有力社区的共同努力下,根据公路风景道促进路衍经济发展的内在作用机制,构建有效市场强化公路供给侧改革,加快路衍经济发展进程。     

感受新西兰交通

正新西兰交通标线清晰,路侧黄色虚线表示禁止车辆停放,路中黄色虚线表示与黄色实线的过渡,而公交车道和非机动车道则用彩色路面铺装。新西兰道路路面给人感觉十分清爽,能用交通标线告知的信息绝不重复使用交通标志,即便路口的指路标志也只是简单地朝着所指道路方向的蓝底白字标牌。没有堆砌的交通标志,驾驶人不容易受到过多交通信息的干扰。小型环岛     

路 交通 我

道路,不仅是城市经济、文化生活的经脉,也是城市文化的重要组成部分。随着城市的发展,很多古街、老路已在旧城改造中退出了历史舞台或改头换面,以另外一种姿态出现在新的城市景象中。而这些路终将成为我们对城市生活的记忆中无法弥缺的重要角色和场所。在城市中,道路担负着承载交通的功能,是整个城市系统中的毛     

数字

<正>12公里9月6日,"国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区"正式启动智能网联汽车潮汐试验道路服务,该试验道路全长12公里,在7个路口部署了20余套车路协同设备,具有车联网功能的汽车在该路段行驶,可实现盲区提醒、紧急车辆接近提示等功能。     

一线

福建规划建设滨海风景道近期,《福建省国道G228线滨海风景道规划建设实施方案》印发。根据《方案》,福建将投资约430亿元,把国道228线福建段打造为视域景观优美、配套体系完善、沿线体验丰富的国内一流品质滨海风景道,推动“交旅文产”多元融合、“山海城村”协同发展。     

拉萨北环线 不走寻常路

拉萨,下火车的一刻我就开始想,那些以这里为中心散射开来的旅游路线．最后总是要再沿原路返回,返程之时风景和心情都会减半。这一次,我打算不走寻常路,让每一站都是新的风景．新的起点。     

建立道路安全体系的构想

道路交通事故的发生是一个非常复杂的过程,关系到人、车、路和环境等各种因素;牵涉到道路工程、交通工程、交通心理学、汽车工程等学科的研究内容,必须采用综合多学科知识进行系统管理的方法,对问题进行深入的分析和处理。针对道路交通这一各种因素相互影响、相互作用的复杂系统,国外提出了道路安全战略的概念,即从宏观的角度对道路交通安全进行全面系统的分析,从而提出事故的控制和预防战略。它所涉及的范围相当广泛,包括相关因素控制、事故防治、道路用户行为规范、伤亡控制和紧急救援等多个方面。实践证明,制定国家和地区的中长期的道路…     

综合客运枢纽的建设与发展

综合客运枢纽是指在综合运输体系的网络节点上，将多种运输方式与城市交通的转换场所在特定空间集中布设，使相关设施设备、运输组织、信息作业等在物理与逻辑上无缝衔接。实现旅客“零距离”集散、换乘的站场系统。综合客运枢纽的主要功能包括：实现大流量旅客的集散、中转以及相关辅助服务的交通功能，展示地域文化、时代特征的城市景观功能，体现引导城市发展、土地综合开发的经济功能。     

古道二篇

潼关道是由长安东出，沿渭水、黄河南侧通往黄河下游及江、淮地区的道路。潼关道在古代几易其名，到东汉以后方称为“潼关路”，史称“潼关道”。周代称“桃林塞”路．秦、西汉称“函谷路”。     

旅游散记

桂林山水 桂林这座历史文化古城，有着丰厚的文化底蕴，是我国著名的风景旅游城市，山清，水秀，洞奇，石美。桂林最美是漓江。由桂林至阳朔的漓江，全程83公里，人称“百里漓江，百里画廊”，它像一条青绸绿带盘绕在万千峰峦之间，犹如一幅延绵百里的画卷。船行漓江两岸，绝佳妙景纷至沓来，有一种置身世外的感觉。