发达国家低碳交通政策及其启示

2003年,英国白皮书《我们能源的未来——创建一个低碳经济体》首次提出“低碳经济”概念后,“低碳交通”作为一种节能环保的交通运输发展模式得到了全球范围的广泛认同和积极采用。2013年5月,交通运输部印发了《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》,     

新形势下国防油料动员建设探析

国防油料动员已成为我国重大军事行动油料保障的重要组成部分,笔者在分析我国当前有利动员形势的基础上,探讨了加强国防油料动员建设的要点,提出了强化动员效果的举措,以期对提升我国国防油料动员实力提供参考。     

联合作战工程保障动员体系建设构想

信息化备件下的联合作战战场环境恶劣,后方仓库等工程设施抢修抢建任务十分繁重．动员征用社会工程保障力量是实现战时保障有力的重要手段。通过对联合作战工程保障动员组织体系、法规体系、力量体系、训练体系及预案体系的建设分析,有利于理清体系建设思路,有利于促进动员有效实施。     

美军后勤动员特点及对我军的几点启示

美军后勤动员具有法制化、融合化、精确化、国际化的特点。以此为借鉴,我军在组织后勤动员活动中．应当健全法律法规体系、加快构建高效兼容体系、加大科技动员力度、广泛寻求多边支援。     

世行贷款交通项目绩效评价模式及其启示

我国自1981年首次利用世行贷款以来,因世行贷款具有规模较大、利率较低、还贷期限较长、加权筹资成本较低等特点,因此一直是我国主要的外资来源之一,世行作为我国国际多边经济交流与合作的平台地位日益凸显。在我国利用世行贷款项目分布结构中,交通项目最多,占30%以上。世行不仅为我国交通发展提供了大量援助贷款,而且以其由体系制度与工具方法构成的不断完善的项目绩效评估模式,保证了交通准公共资金项目的有效实施。世行交通准公共资金项目绩效评价成熟的     

基于广义最大覆盖模型的油料保障力量动员研究

油料动员,必须讲求军事经济效益。油料保障力量与油料需求点距离制约着油料动员效益。运用覆盖模型刻画油料保障力量与油料需求点距离的覆盖程度,可确保动员有限的油料保障力量发挥最大的保障效益。因此,本文引入广义最大覆盖模型研究油料保障力量动员问题。     

新一代智能交通控制系统技术课题 列入国家“863计划”

新一代智能交通控制系统技术课题从系统出发,涵盖交通信息采集、控制策略、系统集成、系统仿真等多方面的理论和技术研究,为形成新一代智能交通控制系统技术体系和可供推广应用的交通控制系统奠定基础。     

关于交通质量监督机构经费问题的思考

2008年9月1日,我省停止征收工程质量监督费和定额测定费,此举对我省交通工程质量监督机构经费供给及事业发展产生深远影响。本文在对我省交通质量监督机构和省有关部门调研的基础上,探索了新形势下如何保障我省交通质量监督机构经费问题。     

跨坐式单轨交通车站运营物资管理实践初探

目前,为满足大城市居民公共交通出行需求,许多城市加快了城市轨道交通建设,如何保持轨道有序运营,既能促使轨道交通企业可持续发展,又能实现社会效益和企业发展的双赢局面。作为     

城市轨道交通列车编组方案研究

以深圳地铁5号线为例,根据客流预测,对A型车的2种列车编组方案,按照设计年度进行客流适应性分析和运营指标比较,并对各方面的影响进行分析,主要是扩编技术分析、客流风险分析、车辆购置费用分析、对屏蔽门系统的影响分析和对信号系统的影响分析.说明城市轨道交通列车编组方案应综合考虑各种因素,确定一个既符合实际客流需求,又有利于运营管理和车辆维护的方案.     

城市轨道交通快慢车方案研究

分析城市轨道交通快慢车方案的运营组织特点及其适用的客流条件,以及对线路通过能力的影响。以重庆轨道交通一号线为例,根据线路的基本运营状况和客流特征,进行快慢车方案设计和案例分析,详细阐述快慢车方案的制订方法和步骤。实例分析表明,快慢车方案会大幅度降低线路通过能力,在高峰时段不宜采用。     

曹妃甸港口交通一体化探讨

曹妃甸,这个在中国近一年中媒体上镜率最高的北方新兴港口,在国家领导人的殷切关怀下,在国家资金的大力投入和重点扶植下,在社会各界的关注下,正以稳健而快速的建设步伐向前迈进。     

基于运输能力的城市轨道交通运营组织方案评价

在城市轨道交通建设前期必须确定运输能力。基于影响运输能力的施工费用、设备购置费用和运营效果等因素,建立城市轨道交通运营组织方案评价指标体系,确定影响城市轨道交通运输能力的各因素权重及指标值,采用基于三角模糊数的负理想点模糊综合评判算法,对不同的运营组织方案进行评价并选取最优方案。     

国外交通拥挤收费分析及启示

城市道路是一座城市的重要基础设施，是现代城市居民生活的必需品。然而随着城市的发展及交通需求不断增加，城市机动车保有量迅速增长，使得城市道路拥挤情况日趋严重。之前一般采取新建或扩建道路，即增加交通供给来用来解决拥挤问题，但效果均不明显。解决城市道路交通拥挤可以采取行政、法律等手段，实行交通拥挤收费也是解决问题的一项重要措施。     

秦岭生态旅游区综合交通体系架构设计探讨

为切实推动秦岭保护和文化旅游产业的开发,亟需加快完善秦岭生态旅游区综合交通体系构建。在分析秦岭生态旅游区综合交通体系现状的基础上,按照秦岭旅游区综合交通规划设想,充分发挥秦岭旅游区综合交通的功能定位,提出秦岭综合交通系统线网架构方案,形成"南北两翼,东西组团"的秦岭综合旅游交通格局。从对外交通网络建设、区内干线交通网络建设、观光慢行交通网络建设、服务保障体系建设等方面,对秦岭生态旅游区综合交通体系架构进行设计。     

坚持审时度势 保障交通建设健康发展

<正>近年来,浙江省交通运输部门在交通运输部和省委省政府的领导下,交通建设完成投资总额连续几年都居于全国前列,特别是2012年,交通建设总投资突破了800亿元。为了有效保障交通建设发展,我省认真学习研究国家宏观经济政策和交通建设筹融资形势,强化资金筹措工作,严格控制债务风险,做到了资金保障和风险控制两不误。一、严格控制投资规模一是在编制年度全省交通建设计划和确定"十二五"建设规模时,严格按照"突出重点、控制规模、体现转型"的原则,确保"十二五"规模与"十一五"规模平稳衔接。做好预算编制与建设计划制定之间的对接,在确定年度计     

加快建设交通强国背景下提升交通文化软实力思考

<正>截至2021年底,我国高铁营业里程达到4万公里,高速公路里程达16.91万公里,内河航道通航里程12.76万公里,港口生产用码头泊位20 867个,颁证民用航空运输机场248个,综合交通网络总里程突破600万公里,基本形成“六轴七廊八通道”的国家综合立体交通网主骨架空间格局,建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网,机场港口等基础设施建设取得重大成就,航空航海通达全球,邮政快递通村畅乡,     

城市轨道交通的票制模式分析与启示

在分析轨道交通的经济属性基础上,通过国内外主要票制模式的分析,对武汉市轨道交通票制模式进行探讨。根据武汉市轨道交通现状及有关城市圈的发展,指出武汉市在轨道交通正式运营时,采用国家政策补贴下的计程票制比较合适,同时提出采用多票种促销、联合车票和分时票价等具体操作的建议措施。     

西部交通大手笔

<正>近期多个省市交通厅召开交通运输工作会议,部署2015年工作重点并明确今年交通建设投资情况。相关机构梳理西部12省份情况发现,西部各省均将公路、铁路等交通基础设施建设作为今年项目投资重点,粗略统计,西部12省市今年交通建设投资将超过6000亿元。早在全国交通运输工作会议召开期间,不少与会的省市交通运输厅厅长透露了其2015年工作计划。宁夏公路交通运输固定资产计划投资135亿元;青海计划完成     

交通战备与应急运输保障有效整合

在我国南方出现的雨雪冰冻灾害面前及“5·12”汶川大地震抢险救灾行动中,各级交通战备部门紧急动员起来,积极参与,紧密配合,大力协调军地交通保障力量,为夺取抗灾救灾的胜利作出了重要贡献。经过改革开放30多年的发展,我军的交通战备体系在不断完善。但交通战备与应急交通运输保障有效整合方面还存在一些问题。结合抗灾实践经验,思考和研究交通战备与应急交通运输保障如何有效整合,