突破五大瓶颈——关于未来普通干线公路养护的思考

正随着费税改革的进一步推进,公路收费站点的撤销,债务化解压力凸显,公路建养投资模式也发生了新的变化,养护管理任务加大、资金压力空前、社会需求提高,公路养护管理面临着种种困难和难题,如何突破这些养护管理中的瓶颈,显得尤为急迫和紧要。     

新时期全国干线公路养护管理评价体系研究

检查评价是推进公路养护管理工作科学发展的重要制度,也是交通运输部履行全国公路养护管理行业指导职能的重要手段.1997年,交通运输部首次开展全国公路养护管理检查工作(以下简称"国检").从2000年开始,每5年开展一次国检,不同时期公路发展阶段公路养护管理检查重点有所不同,公路检查方案不断与时俱进,持续完善."十一五"、"十二五"国检连续将干线公路养护管理规范化作为重点检查内容,全国各省份公路养护管理规范化工作都取得了显著的成效."十三五"以来,全国公路里程规模增速显著有所降低,但存量公路养护管理压力进一步上升,新一轮全面深化改革进一步激发了历次行业改革所累积的矛盾和问题,尤其是养护管理资金投入不足、长效管理机制建设、养护管理治理能力建设等制约公路行业科学发展的关键性难题亟待破解.因此,需要创新检查评价方式,促进解决行业发展难题,引导公路养护管理事业可持续发展.     

完善公路养护事业单位预算管理的思考

随着国家财政体制改革的深化,燃油税费改革的实施,公路养护事业单位的预算管理模式已难以适应新形势的需要,暴露出一些不符合改革发展要求的问题。本文从管理理念、管理制度、管理机构和人员、管理技术方法等四方面阐述了当前公路养护事业单位预算管理存在的不足,并结合工作实践分析具体原因,有针对性的提出建议和对策。     

公路养护商业化管理问题探索

公路养护商业化管理有助于提高养护质量,降低养护成本,应当作为中国公路养护事业的发展方向。政府部门应当通过改善市场环境,完善制度法规,明确权责,来促使各经济主体的公平竞争,促进公路养护市场的培育与发展。     

完善公路养护机械设备管理的思考

根据各公路部门养护机械设备目前使用和管理的状态,分析存在的问题,提出若干可行性措施,希望能够提高公路部门养护机械设备管理水平和质量。     

公路桥梁养护管理问题及对策分析

当前,我国公路建设发展迅速,随着公路通车里程迅速增多,桥梁数量也随之增加.公路运输车辆大型化、重型化发展的趋势,给道路特别是桥梁等道路构造物造成严重损害.对这些受损的桥梁进行必要的养护与管理,使其能够适应通行需求,是当前公路桥梁工程重要的构成部分.本文分析了我国公路桥梁养护与管理中存在的问题,对如何进一步提高公路桥梁的养护与管理水平进行了探讨,提出了应采取的措施.     

基层公路养护事业单位工会财务内控管理

本文分析了基层公路养护事业单位工会财务管理中存在的收入、支出、制度、核算等方面的主要问题,有针对性地提出了关于提升财务人员素质、加强制度建设、强化预算管理、完善经费收缴、加强审计监督等内控措施,对基层公路养护事业单位具有一定的借鉴意义。     

公路养护事业单位国有资产预算管理问题研究

公路养护事业单位国有资产与一般事业单位相比具有明显行业特点,管理难度较大。财政部于2006年颁发《事业单位国有资产管理暂行办法》以来,各单位仍然存在预算编制不科学、缺乏预算标准和评价监督体系等问题,亟待强化预算编制规程、建立符合公路养护资产特点的预算标准以及完善的预算考核评价体系。     

加强局属公路部门养护经费管理的思考

随着社会经济的发展,公路部门养护任务任重道远,养护经费却日渐不足,因此如何提高养护经费使用效率,值得探讨。     

养人还是养路——湖北省襄阳市公路养护改革纪实

正养护工人既要做好路面保洁,还要维修路面,如此大的劳动强度,他们难以承受,怎么解决?多年来,公路养护_直被摆在突出的位置来抓,然而随着燃油税政策的出台,以及普通公路交通量的不断增长,公路技术等级的不断提高,原有的制度和机制已不适应,养护改革势在必行。针对这些问题,湖北省襄阳公路管理部门,深化改革,创新机制,闯出了一条新路。摸清底细是前提深入调研,摸清情况。襄阳市公路管理局组织养护、人事、审计等部门,深入     

公路养护单位实施养老保险制度的实践

为了适应深化公路管理体制改革和建立公路养护运行新机制的需要,保障公路养护部门职工能够“老有所养”,黄山市公路管理局要求各直属单位在条件许可的情况下,为职工办理全员基本养老保险。到目前为止,全市已有徽州分局等6个单位共计449人参保,一次性缴纳养老保险金(入网费)234万元,人均5211元。个人月交比例为6%,单位月交比例为20%23%,月交基数平均为1110元。现以徽州公路分局的具体做法为例,介绍公路养护单位实施养老保险制度改革的实践。根据《安徽省统一企业职工养老保险制度实施方案(试行)》中的有关规定,首先组织填写1996年1月1999年12…     

公路养护管理的困难与改进策略

当前,国家公路网络主骨架已基本形成,公路养护作为综合管理的重要组成部分显得尤为重要,既要具备高技术素质的工作人员、引进高新技术,还要制定出和国家发展规划相符合的政策,才能助力公路健康可持续发展。本文阐述了当前云南省公路养护管理的现实困境与改进策略,旨在为业界人士提供参考。     

养护处长怎么看——全国省级公路管理部门养护处长问卷调查

<正>近期,《中国公路》编辑部对全国31个省份的省一级公路管理部门进行了国省干线公路养护情况问卷调查,问卷只定向发放给养护处(科)长或者副处(科)长。本问卷分两部分,第一部分侧重于养护现状的客观描述,第二部分侧重处(科)长们的主观表达。本次调查采用不记名的方式,以保证调查情况的客观真实。本问卷发放65份,回收有效问卷60份。     

公路养护企业中现代成本管理方法探析

本文从公路养护体制的现状出发,面向公路养护管理的未来,由浅入深探析了现代成本管理的几种主要方法,即作业成本法、精益成本法、战略成本法,为公路养护企业的成本管理提出建设性的意见。     

公路养护商业化管理的总体构思与架构

本文的总体构思与架构,拟通过一个提出、四个验证、三项改革来论证、论述公路养护实行业化管理的必然性、可行性和紧迫性。     

古城养护经

正认清目前面临的新形势,了解公路的性状,掌握养护管理的技巧,熟悉新时期公路部门的作用和地位是公路人应当知道的基本内容。陕西省西安公路管理局坚持从机制改革、日常养护、新技术应用、示范路建设等方面入手,采取得力措施,实现了公路养护管理又好又快的发展。改造工程困难多随着群众对公路服务水平的要求不断提高,如何在有限的养护费用下,提高     

对公路养护机制改革的再认识

管养分离是公路管理体制和公路养护机制改革的必然选择,是实现公路养护市场化和养护生产社会化的根本出路。如何实现公路养护管理与公路养护生产两项职能的稳底分离。已成为进一步深化公路体制改革的承大课题。浙江省公路养护与管理发展纲要（2001～2010年）提出“实行政企分开、事企分开、管养分离,逐步培养和发展适应市场经济发展要求的公平竞争、规范有序的公路养护市场。     

加强国省干线公路养护专项资金审计的思考

国省干线公路是覆盖范围最广、服务人口最多、公益性最强的交通基础设施,在综合交通运输体系中具有承上启下、衔接联通的重要功能。国省干线公路养护专项资金点多、线长、面广,加强国省干线公路养护专项资金审计是规范公路养护管理,建设节约型公路行业的重要举措。本文作者结合自己的工作经历,简要介绍了国省干线公路养护专项资金审计的范围和重点,养护专项资金审计的目标,并从审计创新、审计内容、审计协调、审计整改四个方面对加强国省干线公路养护专项资金审计提出了有益的建议。     

公路养护市场化探讨

一、公路养护市场化改革的历史沿革20世纪80年代前,我国公路建设和养护均为计划经济模式。改革开放后,公路建设的施工、设计、监理先后实行市场化,但公路养护的计划经济模式依然延续至今。     

公路养护施工工程技术创新研究

正公路养护过程要突出技术的关键作用,只有不断提升科技含量,才能更好地加快公路养护水平提升,从根本上解决公路运行过程中养护技术瓶颈问题。一、翻浆处治养护技术创新公路养护过程中对翻浆处治的模式要进行全面的研