国家管网集团建设液化天然气“大物流”运营体系可行性初探

根据客户需求及企业发展需要,提出国家管网集团基于全国“一张网”,实施LNG物流运输领域的产业链一体化战略,建设LNG“大物流”运营体系。在产业链纵向一体化方面,注重各种运输方式融合发展,拓展进口LNG船舶运输、LNG罐箱运输、内贸小型船舶运输及加注等业务,形成完整的LNG物流产业链基本架构;在产业链横向一体化方面,试点实施“共享股东”的合作模式,将LNG上游资源方、贸易方等发展为“共享股东”,实现强强联合。国家管网集团建设LNG“大物流”运营体系符合行业监管要求,可以满足客户需求,提升企业竞争力。建议前期与国内优质船舶运营公司以长协租赁和投资造船相结合的模式开展合作;同时探索与有运输需求的客户进行深度合作,确保LNG船舶运输市场需求稳定。     

关于进一步推动我国LNG船舶建造工作的思考

“十二五”期间,我国LNG市场将快速扩大,加之一批国际LNG项目将在2015-2017年相继投产,国内、国际LNG运输需求将同步增长,对远洋船舶、内河中小型运输船、浮式LNG接收终端的需求将集中释放.但目前我国LNG船舶工业面临产能有待提高、LNG船舶品种单一、相关法规和标准体系建设滞后、国产化程度低、船级社水平有待提高等挑战.在当前我国LNG造船工业处于起步阶段的情况下,建议政府加大扶持力度;加快相应法规标准的制订;通过招投标择优产生新船厂,提高现有船厂产能;加强对外合作,提高船级社技术水平;造船企业应积极开拓国内国际两个LNG船舶市场,从而快速提升我国LNG船舶的建造能力,使我国造船工业再上一个新台阶.     

LNG点亮中国船用燃料市场新前景

节能、低碳已经成为未来全球航运业发展的方向.面对环保以及竞争的压力,液化天然气(LNG)作为新兴的船用动力燃料日益受到航运业的关注和青睐.目前,LNG动力船舶已经在国内外越来越多的地区取得成功,推广的步伐有望加快.与传统燃油相比,LNG作为船用燃料具有体积小、热值高,储量大、供应足,排放低、污染少,易运输、更安全,以及成本低且市场稳定的优势.但是,LNG作为新兴船用动力燃料,在我国应用和推广依然面临很多挑战:1)船舶改造成本高,续航能力较弱;2)配套基础设施严重不足;3)我国LNG供应紧张且分布不均;4)船舶加气难题尚待破解;5)缺乏统一的标准规范,相关法规有待完善.展望未来,我国船用LNG市场的发展前景广阔,但需要重点做好以下工作:1)提高船舶改造技术,加大推广LNG船的力度;2)逐步完善配套设施;3)制定有关支持政策;4)攻克加气技术难关;5)完善规范,与国际标准接轨.     

液化天然气罐箱门到门供应和液态分销经济性分析

近年来LNG罐箱业务发展活跃。LNG罐箱门到门供应丰富了LNG资源国际采购的方式,LNG罐箱液态分销丰富了LNG资源终端供应的方式,是目前LNG罐箱业务的主要发展形式。分析LNG散装水路运输、LNG罐箱水路运输的成本,在此基础上进一步对LNG罐箱门到门供应与传统“散装船+接收站”供应模式的经济性进行对比,LNG水路运输环节的经济性依次为：LNG大型散装运输船>LNG小型散装运输船≥LNG罐箱整船运输,LNG罐箱整船运输经济性可与小型散装运输船相当,LNG罐箱门到门供应总成本有望与“小型散装船+接收站”供应模式相当。对LNG罐箱液态分销与传统LNG槽车液态分销供应模式的经济性进行对比,通过提高运营效率,LNG罐箱公路运输成本有望低于槽车运输成本。研究认为,LNG罐箱门到门运输经济性主要受制于船舶运输环节和罐箱租赁环节,应在LNG罐箱船舶的前期设计阶段进行优化改进,提升LNG罐箱船舶的载运能力和运营经济性;应大力进行LNG罐箱液态分销系统建设,不断提高运营效率,智慧物流和优化投资是其发展方向。建议积极推进中国LNG罐箱业务生态系统建设,助力中国天然气产供储销体系建设。     

全球LNG运输船供给天花板难以打破

<正>2022年，全球LNG贸易量达到3.98亿吨，同比上涨4.6%，增幅超越LNG运力增幅，进一步加剧供需矛盾。2023年，在全球贸易格局重构过程中，叠加欧洲需求增强，LNG全球运距将拉升，预计欧洲全年从美国进口LNG增量需超40艘船舶运输。从交付节奏来看，到2023年末LNG船舶可交付量仅有66艘，考虑部分船舶延期交付及拆解情况，船舶供给依然相对紧张。     

LNG卸料臂M-QC&DC故障分析及处理措施

液化天然气(LNG)卸料臂是国家管网集团海南天然气有限公司接收站卸料系统的关键设备,作为与LNG船舶对接进行输送LNG的媒介工具,具有接卸储存和装卸反输的功能。M-QC&DC作为卸料臂连接船方歧管的关键部件,其可靠性影响着LNG船舶接卸作业能否安全、稳定运行。论述卸料臂M-QC&DC故障形式、处理措施和预防方案。     

LNG罐式集装箱内陆堆场的设计方案研究

基于罐式集装箱的液化天然气(LNG)多式联运模式,颠覆性地解决了困扰行业已久的LNG能源运输问题,改变了传统的运送和储存方式,以宜储宜运的罐式集装箱为载体,集合水路、公路、铁路多种运输方式,经济、灵活、稳定地为终端提供"门到门"的LNG物流服务,能够突破传统能源贸易瓶颈,实现国内沿海跨区域海陆联运商业运营模式,有效增加能源配送通道,开创全新的绿色能源供给模式,同时LNG罐箱也是天然气保供的一种重要手段。鉴于LNG本身的低温和易燃易爆性,承担LNG罐箱堆存、装卸等场地必须配套必要的应急处置与扑救功能,建设独立罐箱堆场是保障LNG罐式集装箱堆放、储存、装卸等作业安全的要求。目前国内外尚无明确的LNG罐箱堆存场地设计规范,文章基于某LNG接收站现有条件,参考石化行业相关规范,研究提出了某LNG接收站LNG罐箱储存区工程方案,为下一步具体实施奠定技术基础。     

轮机长管理船舶设备工作实践探讨

为了航行、停泊、装载、运输的需要,船舶特别是远洋船舶必须配备各种相关设备。轮机长作为全船机电、动力设备的技术总负责人,担负着船舶安全营运的重任。阐述轮机长在工作实践中应如何做好船舶设备管理工作。     

浅谈HNLNG辅助靠泊系统集成

辅助靠泊系统及快速脱缆钩是接收站码头重要的设备之一,其作用是:通过对环境数据进行采集分析,对缆绳张力的持续监测以及对船舶靠泊的动态观测,为LNG船舶安全靠泊及紧急情况下的快速脱缆避险提供保障。     

国际液化天然气运输市场船舶租金变动原因及应对

LNG运输船从最初的球罐型运输船向薄膜型运输船发展,动力系统从蒸汽透平推进系统向第二代双燃料电力推进系统、第三代双燃料低速推进系统发展,燃料效率和经济性不断提升。国际LNG运输主要商务模式包括现货船和短租船、中长期租船、造船。近年来,LNG国际贸易市场出现较大波动,导致LNG运输船业也出现波动。受国际LNG贸易需求增加、LNG资源项目投产增加、造船成本上升以及国际海事组织新法规等因素影响,国际LNG现货运输船租金呈快速上升态势。为满足国际LNG贸易对运输的需求,提升LNG运输经济效益,建议参与国际LNG贸易的公司一是根据自身需求确定商务模式;二是选择合适的运输方式;三是短期与中长期租运方式灵活结合,降低运输成本。     

船舶机舱设备维修保养经验探究

在国际贸易中,海洋运输以其通过能力大、运量大、运费低等特点成为国际贸易运输的主要方式,船舶作为海洋运输唯一方式,为了保障船舶运输的正常运行,船舶机舱设备的维修与保养成为船舶管理公司管理的重要一环。做好船舶机舱设备的维修与保养不仅可以保障货物运输的安全,还可以保障船舶管理公司健康有序发展。     

天津LNG接收站供气量突破6亿立方米

正6月21日,液化天然气船舶"SERI BIJAKSANA"顺利离泊,这是天津LNG接收站接卸的第8艘LNG船舶。作为中国石化自主设计、自主施工、自主投产的第一座LNG接收站,天津LNG接收站自投用以来,已通过管道、槽车对外供气6.2亿立方米。     

塔式升降登船梯液压系统故障处理

正DCCT型塔式升降式登船梯主要是用于LNG(Liquefied Natural Gas,液化天然气)码头与LNG船舶之间操作人员安全上下之用。设计载荷600 kg/m~2,油泵额定压力21 MPa,工作压力14 MPa,主梯俯仰角度为±45°,回转角度±90°,旋梯长度9.9 m,操作由液压系统控制。     

纵谈中国液化天然气小区气化的发展

中国开展LNG小区气化建设仅仅5年,已有106座汽化站建成投产,从建设速度到建设规模都是世界其他国家不可比拟的.这是因为:中国政府提供了宽松的投资环境;国产LNG启动了市场;进口LNG站线项目方兴未艾;LNG设备基本实现了国产化.LNG小区气化在中国具有广阔的发展前景:LNG将天然气体积缩小600多倍,可进行灵活高效的运输;LNG小区汽化站建设投资省、见效快、方式灵活;LNG汽化成本比LPG汽化成本低,价格比LPG便宜且波动小;与LPG比较,LNG更加安全可靠;LNG小区汽化工艺流程简单,容易实现自动化操作;小区汽化站可作为城镇供气源,将来还可成为城市天然气调峰和储存设施.未来中国在LNG小区气化的发展中,应注意循序渐进、合理定位,尽可能建设多功能LNG汽化站,慎重考虑运输距离和辐射半径.当前迫切需要制订适合中国国情的LNG小区气化安全管理规定和操作规程.     

南京首批LNG公路客车批量订单花落安凯

本报讯近日,南京捷利运输有限公司从安凯客车采购了35辆12米LNG营运客车,这也成为南京市首批采购的天然气客车。与传统燃料客车相比,这批LNG客车在安全、环保、经济性上更加具有优势,加一次气可运行800～1000     

LNG船舶接卸过程中卸料臂预冷控制研究

文章通过对144艘LNG船舶在靠泊北海LNG接收站期间的卸料臂预冷时间进行统计分析,创新性地提出了卸料臂预冷的最佳控制流程分为卸料臂预冷初期温降较慢、卸料臂预冷中期温降较快、卸料臂预冷后期温度骤降以及稳定期4个阶段,并绘制了卸料臂的理想预冷曲线图和参考温降值表,给出了每个阶段的温降速度和持续时间参考值,并对卸料臂预冷的各个阶段过程控制给出了具体的操作要求,对于解决卸料臂预冷过快或不充分等问题,保证LNG船舶接卸的安全平稳具有重要意义。     

联合卡乍打响深圳LNG市场第一枪

本报讯1月11日,联合卡车经销商深圳市凌野佳汽车贸易有限公司在深圳举行LNG新能源自卸车交车仪式,首批交付15辆,一期订单达40辆LNG自卸车。近几个月来,深圳市政府加强对治超防漏运输管理,自卸车运输准入门槛提高。联合卡车借此契机与相关单位签订了一批LNG车辆,此举将有效引导深圳客户需求,为2013年公司在深圳的销售起到巨大的作用。据悉,公司现场与当地重点客户签订了2013年意向采购协议,数量高达160辆。此次交车预示了联合卡车在深圳新能源市场的广阔前景。     

基于Bow-Tie模型和贝叶斯网络的LNG加气站动态风险分析

城市地区LNG运输与LNG加气站的快速发展,可能会对公共安全和资产构成严重威胁。针对LNG加气站开展风险分析,尤其是动态风险分析将具有重要意义。建立了LNG加气站的Bow-Tie模型,并根据映射规则将其转化为贝叶斯网络模型。以模糊集理论和多层次专家评判得到的模糊概率作为先验概率,对LNG加气站系统进行了动态风险评估。结果表明,误操作、阀组失效、密封失效和充装过程相关失效是造成LNG加气站泄漏的主要影响因素。因此,要有效避免LNG加气站泄漏,甚至火灾爆炸事故,就必须加强LNG加气站人员管理培训并提高技能水平,同时定期对阀组和密封材料进行检查和维护,严格规范充装操作过程。     

LNG——需求迅猛增长的能源

LNG是当前最安全、适合长距离运输并可直接利用的最清洁的能源，自上世纪60年代LNG贸易大门打开之后，世界LNG贸易迅速扩展，如日本、韩国以及中国台湾省等国家或地区，目前LNG贸易规模已扩大了350倍以上。世界LNG需求仍在快速增长，预计今后10年内世界LNG贸易市场将翻番，2010年贸易总量将达1.8亿吨/年，亚太地区将继续保持其作为世界最主要的LNG生产地与消费地的位置。[编者按]     

安凯LNG公路客车创新新客运时代

本报讯日前闭幕的2013北京道路运输展上,安凯带来了新款LNG公路客车HFF6121K40C2,这在揭去"新能源"、"车联网"等热门概念之后,为新客运时代增添了新看点。受油价攀升影响,公路客运市场的变化令燃气公路客车迎来春天。安凯应时推出的新款LNG公路客车具有节能、舒适、安全、美观等很