产业集群中的供应链管理

21世纪经济发展是产业集群支配的时代,地方产业集群不仅构成当今世界经济的基本空间架构,还常常是一个国家或地区竞争力之所在。美国的底特律汽车产业集群奠定了美国在汽车工业中的霸主地位;印度的班加罗尔的IT产业集群则使之成为世界信息产业新的“软件之都”;意大利的“第三意大利”产业集     

走自主之路 创民族品牌

当前中国整个汽车业都在谈论自主,中国汽车工业发展至今,已经到了一个新的阶段。过去我们采取了以“市场换技术”的合资模式,产品主要采用外国汽车品牌和技术,经过这些年的发展,中国汽车市场逐步发展成熟,乃至成为世界上仅次于美国的世界第二大汽车市场,中国汽车企业也在这个过程中逐步发展壮大。但我们的“以市场换技术”的汽车产业政策并没有达到预期的效果．我们的自主品牌虽然也在不断发展．     

2008年世界经济高增长与高风险并存

世界经济高增长已进入第五年,2007年扩张依然强劲,2008年略有放缓,但发展更加均衡。美国次贷危机与超高油价是笼罩在世界经济上空的两大阴影,但新兴大国与美欧日共同牵引,世界经济不致脱离增长轨道,中期前景看好。     

政策给力 标准助力 共同推动电动汽车发展

<正>发展电动汽车已经成为世界各国加快推进交通能源战略转型的主要措施,为了抢占新一轮经济增长的制高点,主要汽车产业发达国家纷纷加大了对电动汽车的投入和政策支持力度,采用了研发资助、基础设施支持、示范推广和财税优惠等综合措施来大力支持电动汽车的发展,各主要跨国汽车公司也加大研发和产业化力度,不断推出新车型,电动汽车已经成为未来汽车产业发展的制高点。政策密集出台给电动汽车的发展提供了充沛动力     

“新惠普”告诉我们什么

9月4日,美国两家分别排名世界第二、第三的计算机公司惠普和康柏合并,意在打造一个年营业额达870亿美元的"新惠普".这标志着,它不但在PC制造领域超过风头强劲的戴尔,成为全球最大的PC制造商,其收入规模将直逼年营业额约900亿美元的IT行业"巨无霸"IBM.     

日美企业文化差异探析

<正> 二战后,日美经济发展出现严重的不平衡,日本迅猛崛起,成为世界第二经济大国;美国经济发展相对缓慢,“美国老大”地位岌岌可危。其原因有诸多方面,笔者认为两国企业文化方面的差异是其中较为重要的因素之一。本文试从劳资关系、企业精神、管理思想三个方面对日美企业文化的差异加以探析。一、劳资关系从总体上,日本劳资之间是以情感为基础的互相信任依赖关系;美国劳资双方是以金钱为纽带的“对抗”关系,联系相对松散。首先,日本本身是一个尚“和”的民族,加上受中国儒家“和为贵”思想的熏陶,所以日     

我国电动汽车发展战略研究

纯电力驱动汽车逐渐成为世界汽车工业转型升级的发展战略。近年来,我国电动汽车产业也受到了高度关注,本文从电动汽车发展机遇、面临挑战和技术路线三方面总结了我国电动汽车产业发展的主要特征,并阐述了产业发展的基本方向,为我国汽车产业升级提供了支撑。     

我国电动汽车发展战略研究

纯电力驱动汽车逐渐成为世界汽车工业转型升级的发展战略。近年来，我国电动汽车产业也受到了高度关注，本文从电动汽车发展机遇、面临挑战和技术路线三方面总结了我国电动汽车产业发展的主要特征，并阐述了产业发展的基本方向，为我国汽车产业升级提供了支撑。     

全球化背景下的中日美关系

中日美是当今世界的三个重要力量,尼克松当年所说“五大力量中心”,中日美都在其中。目前,美日中三国分别是世界第一、第二和第四经济大国;中美是联合国安理会常任理事国,日本在国际舞台上的影响力不断上升。三国的关系如何发展,不仅决定着东亚的和平稳定,而且还会影响世界的和平与发展。在全球化时代,中日美关系已经不同于以往的以竞争和对抗为主要特征的大国关系,当今的中日美关系具有多重性、复杂性特点,既不是敌人,也不是纯粹的朋友,它们是既合作又竞争的伙伴。美国著名战略家约瑟夫·奈用三维棋盘来描述现今的国际力量结构,对人们认识国际政治的真实面貌很有启发。对中日美关系,也应当从多维视野来考察。就目前中日美之间存在的主要问题来看,最起码应该有安全、经济、政治三个领域,而安全又应该包括军事安全、地区安全和非传统安全三个方面。本文就试图从这三个领域、五个方面来考察一下中日美关系的状况及发展趋势。     

资讯

<正>最惹火:诺基亚、三星、松下在美被控蓝牙技术侵权1月4日,美国一家名为“华盛顿研究基金会”的研究机构说,他们已对诺基亚、三星和松下三家企业提起法律诉讼,原因是这三家企业侵犯了他们的蓝牙短程无线技术专利。这家基金会称,1999年期间,华盛顿大学科学家埃德文·索米隆曾获得了一项无线频率接收技术的专利,而诺基亚、三星和松下三家企业没有     

构建汽车产业损害预警机制

汽车产业是国民经济的支柱产业,纵观全球,世界经济强国莫不是汽车产业强国。汽车产业具有强产业关联度与长产业链,资金与技术的高度密集、规模效应显著等特点,被美国管理大师德鲁克称为“工业中的工业”。作为世界上最大的制造业之一,汽车产业代表了国家最高的产业水平,保护我国汽车产业意义重大,本文仅对如何构建吉林省汽车产业损害预警机制谈谈个人的看法。     

欧盟信息通讯技术的主要研发方向

<正>信息通讯技术(ICT)的快速发展以及在各行各业的广泛应用,一定意义上使其在现代经济社会生活中扮演着重要的关键角色,成为世界各主要国家的战略必争技术。欧盟高度重视ICT的研发创新,始终把ICT作为研发前沿技术和工业关键技术的重中之重,从而     

浅析汽车产业对中国经济的影响

2010年，中国已成为世界第一大的汽车市场，汽车产业的发展不仅带动了上下游相关产业的发展。还促进了中国工业的技术进步。汽车产业直接就业时间接就业的带动作用可达到5至10倍之多．对经济的发展和社会的稳定起到了突出的作用。     

模仿秀？ 纸老虎？ 揭秘新能源汽车真相

2009年是绿色汽车年——3月13日,北京新能源汽车产业联盟成立;7月30日,广州市出台《广州市新能源和可再生能源发展规划》,提出到2020年,将广州建设成为＂世界级新能源汽车研发中心和制造基地＂;10月的最新消息显示,江苏省开始筹备建立新能源汽车产业技术联盟新能源车,俨然已成现在汽车生产的主流,但是,真相如何？     

基于全球价值链理论分析外资对我国汽车产业的影响

中国已经成为世界最大的新车销售市场，中国市场也已经成为外资汽车巨头“全球战略”的一部分，作为一个汽车产业的后起国家，中国主要以劳动要素参与汽车产业的国际分工，导致对外来资本、技术等要素有着强列的依附性，处于全球汽车产业链的利润低端。文章主要从价值链理论的角度出发，实证分析外资对我国汽车产业的影响，并提出相关的政策建议。     

中国新能源汽车产业发展现状研究

新能源汽车已经成为未来汽车产业的发展趋势。在被列入国家战略性新兴产业之后,我国的新能源汽车产业已经步入了快速发展期。文章经过分析,发现我国新能源汽车发展存在诸如战略方向不清晰、核心技术缺失及消费环境不完善等问题,并建议政府加大扶持力度,企业加快技术研发等相应改进措施,以期对我国新能源汽车产业的发展有所帮助。     

江苏汽车产业发展路径研究——基于产品内分工理论

随着世界经济和技术的发展,产品内分工越来越发达,这引起许多学者的研究兴趣。目前,全球汽车产品内分工正在逐步深化,而江苏省是典型的高开放度大省,因此,选取江苏省汽车产业对外贸易数据,对该省汽车产业的发展态势和路径进行研究。结果发现,江苏省汽车产业虽然存在较高的对外贸易开放度,但企业自主研发力度不高,对外资依赖严重,缺乏核心竞争力。要实现产业的发展,还必须加大研发力度,并得到政府政策的有力支持。     

新能源汽车产业联盟发展的国际经验及启示

为推动新能源汽车共性技术的发展和产业化,自2009年以来,国内相继组建了多个新能源汽车产业联盟。但是,由于成员选择不开放、组织架构不健全、目标设定有偏差等体制机制障碍的存在,很多产业联盟名存实亡,并没有取得预期效果。在国外,新能源汽车产业联盟的发展已有较长历史,在推动共性技术的研发和应用方面起到了重要作用,已经成为一种提升产业竞争力的关键的组织形式,其惊艳和做法值得借鉴。     

7款在售新能源车

在能源和环保的双重压力下,新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。为了能够在这全新的领域抢占先机,各大知名汽车制造厂商在其强劲的品牌优势下不惜血本投入到新能源车的技术研发上,并不断推出新车型投放市场     

美团无人机助力“最后三公里”配送

<正>9月1日,在2022年中国国际服务贸易交易会上,美团自主研发的无人机成为到场观众的关注热点之一。美团2022年二季度财报显示,即时配送订单数增长至41亿笔。疫情进一步加速了消费者“万物到家”的即时需求,美团无人机的研发与应用,助力“最后三公里”末端配送服务更加流畅。近年来,人力成本的变化和更高效的即时配送需求,都在拓宽无人配送的发展前景。近日,由中国民航管理干部学院、迅蚁科技、