应急物流运输方案的决策模型研究

近几年来,应急物流越来越受到人们的瞩目。为了进一步加强应急物流的研究,本文从微观角度构建应急物资运输方案决策模型方向进行探索。鉴于有关应急物资运输方案决策的大量模型缺乏对风险决策的考虑,本文以运筹学风险决策工具效用函数为基础,提出在应急物流中面对的风险决策问题,以及如何利用效用函数构建模型进行决策才能达到目标的最优化,并与其他决策工具得出的结果相比较进一步完善模型。     

多出救点、单需求点应急物资车辆路径—分配优化决策模型

将应急车辆路径优化和物资分配结合,依据应急响应的时效性、安全性和经济性三个准则,建立了多出救点、单需求点应急物资车辆路径－分配优化决策模型。首先通过对多目标函数的无量纲化、权重聚合处理等,构造决策效用函数,采用Dijkstra算法求解备选路线权重。其次,结合应急物资分配的多出救点组合选择,利用总体决策准则值,进行优化求解。最后,构建应急物资车辆路径－分配优化决策模型及其算法,算例及其分析结果证明了该模型算法的有效性。     

多出救点、单需求点应急物资车辆路径-分配优化决策模型

将应急车辆路径优化和物资分配结合,依据应急响应的时效性、安全性和经济性三个准则,建立了多出救点、单需求点应急物资车辆路径-分配优化决策模型.首先通过对多目标函数的无量纲化、权重聚合处理等,构造决策效用函数,采用Dijkstra算法求解备选路线权重.其次,结合应急物资分配的多出救点组合选择,利用总体决策准则值,进行优化求解.最后,构建应急物资车辆路径-分配优化决策模型及其算法,算例及其分析结果证明了该模型算法的有效性.     

基于战时物资应急调度的库存控制方法

战时军用物资需求的不可预测性极大地影响了物资订货判断决策。为了更有效地对战时物资应急调度的物资库存进行管理．在对平时和应急调度时的物资不同的需求特性分析基础上,提出了一种新的动态订货法,该方法旨在根据物资不同时期的需求变化动态地确定再订货点和订货批量,以实现对库存更高效的控制,并通过仿真表明采用这种新的库存管理方法可以有效地提高保障效率和降低库存成本,为应急调度行动提供了有力的保障。     

基于地区特性的应急物资分类研究

分析了现有应急物资分类方式的特性,在此基础上提出应急物资需求度的概念,使应急物资分类以地区特性为依据,并用需求度将各类应急物资的重要程度量化。最后,依据需求度和应急优先级对应急物资进行分类。为应急物资的采购和存储管理提供理论依据。     

基于地区特性的应急物资分类研究

分析了现有应急物资分类方式的特性,在此基础上提出应急物资需求度的概念,使应急物资分类以地区特性为依据,并用需求度将各类应急物资的重要程度量化.最后,依据需求度和应急优先级对应急物资进行分类.为应急物资的采购和存储管理提供理论依据.     

应急物资供应链协同调度算法研究

文章对商业供应链和应急供应链的特点进行比较,根据应急供应链的特点,将协同机制应用到应急物资供应链调度中,在此基础上针对出救点进行优化组合,增加了运输商运力限制这一假设,并对单物资无运力限制的应急物资调度模型进行改进,将此研究成果扩展到多物资调度中,得出基于供应链的应急物资协同调度模型。     

灾害应急物资需求预测模型研究

灾害应急物流管理是灾害应急管理体系中的重要组成部分,而灾害应急物资需求预测则是灾害应急物流管理的前提条件, "5.12汶川地震"更突出了其在灾害应急物流管理中的重要作用.针对传统灾害应急物资需求预测方法的不足,基于归一化处理后的欧氏算法,寻求最佳相似源案例,以确定源案例中的关键因素,建立了案例推理--关键因素模型,为目标案例进行灾害应急物资需求预测.最后将该模型运用于"汶川地震"的实例中,进行物资需求预测,验证了模型科学有效.     

军队应急物资配送备选路径优化多目标规划模型研究

主要考虑城市交通背景下的军队应急物资配送路径优化选择问题。在应急条件下,以军队应急物资配送的时效性和安全性特征作为评价指标,首先建立了分别描述它们的数学模型,在此基础上构造了评价备选路径的多目标决策模型。接下来在对目标进行无量纲处理的基础上,给出了该多目标规划的一个线性加权和解法,并通过一个实例的评价对该方法进行了验证。     

军队应急物资配送备选路径优化多目标规划模型研究

主要考虑城市交通背景下的军队应急物资配送路径优化选择问题.在应急条件下,以军队应急物资配送的时效性和安全性特征作为评价指标,首先建立了分别描述它们的数学模型,在此基础上构造了评价备选路径的多目标决策模型.接下来在对目标进行无量纲处理的基础上,给出子该多目标规划的一个线性加权和解法,并通过一个实例的评价对该方法进行了验证.     

应急物流研究综述

应急物流系统的高效运作能够降低突发事件造成的危害,因而得到了理论界的广泛关注。作者围绕应急物流管理基础理论、应急物流物资筹集、应急物资调运配送、应急物资库存等几个方面的问题系统介绍了国内外有关应急物流的研究现状,并简要介绍了近一两年国内外的研究状况。     

震后模糊道路破损率条件下应急物资调配研究

应急物资调配是应急物流系统重要研究问题之一,直接关系到应急物流活动的成败。考虑到灾后运输道路破损率不能立即确定,构建了道路破损率与物资需求量为梯形模糊数的多目标应急物资调配模型。通过将其转化为具有确定系数的多目标规划模型来进行求解,并提出了求得该模型满意解的算法。最后通过算例分析说明该方法的有效性。     

浅谈中国灾害应急物流体系建设——以云南省鲁甸县6.5级地震为例

在云南省鲁甸县6.5级地震应急中,中国政府及时采取了许多紧急方案来进行救灾,但是由于应急管理体系建设不完善、应急物流管理信息平台的缺乏,应急物资的运输与配送的协调性和计划性的缺乏,在营救过程当中,还是暴露出我国一些应急物流能力的不足。通过对我国应急物流的反思,结合国外应急管理和应急物流的先进经验,系统分析我国应急物流存在的问题,并从应急物流设备、交通网络、信息技术以及应急中的回收物流等方面对中国的应急物流提出建设性的意见。     

Spatial differentiation,divisible consumption and the pro-competitive effect of income

We analyze a spatial differentiation model with divisible consumption under one-stop shopping. Each consumer who visits only one store, chooses the quantities of the goods which maximize his/her utility function under the budget constraint (namely consumption expenditures must equal income minus transportation costs), choosing the store which provides him/her with the largest indirect utility. We derive the equilibrium price when the firms are located at the two extremities of Hotelling’s linear city and show that income increases have a pro-competitive effect.     

Debris removal during disaster response: A case for Turkey

Debris occurs from the ruin and wreckage of structures during a disaster. Proper removal of debris is of great importance because it blocks roads and prohibits emergency aid teams from accessing disaster-affected regions. Poor disaster management, lack of efficiency and delays in debris removal cause disruptions in providing shelter, nutrition, healthcare and communication services to disaster victims, and more importantly, result in loss of lives. Due to the importance of systematic and efficient debris removal from the perspectives of improving disaster victims quality of life and allowing the transportation of emergency relief materials, the focus of this study is on providing emergency relief supplies to disaster-affected regions as soon as possible by unblocking roads through removing the accumulated debris. We develop a mathematical model for the problem that requires long CPU times for large instances. Since it is crucial to act quickly in an emergency case, we also propose a heuristic methodology that solves instances with an average gap of 1% and optimum ratio of 80.83%.     

危险货物运输突发事件与应急管理机理研究

通过对突发事件、HMTE及应急管理特征和机理构成研究,初步建立了突发事件的二阶段变化机理体系—单一线性突发事件和多重非线性突发事件体系,并从系统内各要素相互作用特征的角度,分析了突发事件和应急管理机理的内在关系,构建了基于突发事件机理分析的应急管理机理分析框架,这对当前我国HMTE应急管理研究和实际应用具有普遍的指导意义。     

基于排队理论的应急物资供应链模型研究

在应对自然灾害等突发性事件的过程中,应急物资供应链的响应时间显得尤为重要。文章阐述了应急物资供应链的主要内涵和结构分析,并对排队理论的主要内容进行了概述。通过引用实例,利用排队理论构建应急物资供应链排队网络模型,确定应急物资供应链的最短响应时间,旨在提高发生突发事件后的应急物资的供应保障水平和效益。     

基于网络单纯形法的冷链物流运输优化研究

冷链物流运输的特殊性使得从事冷链物流运输的企业支付了高额的成本,针对目前的现实情况,从降低冷链物流运输过程中成本的角度,对冷链物流运输问题进行优化,使用线性规划的方法,对冷链物流运输过程中空箱的进出、中转构建模型,结合所构建的模型,给出相关的算例,根据给定的数据计算出结果验证了所构建模型的合理性,使冷链物流运输货物成本最低问题的研究又多了一种新的定量分析的方法。     

The impact of transportation cost uncertainty on urban structure

Under an uncertain transportation cost, residential choice is made before the actual state of the world reveals itself. Formally, this resembles the theory of saving under uncertainty. Exploring this resemblance, we investigate the effect on urban structure of introducing uncertainty in transportation cost. Our main conclusion is that risk does not necessarily have the same effect on the city that an increase in transportation cost does in the deterministic case. If the utility function obeys the ‘principle of decreasing risk aversion to concentration’, introducing risk causes the urban area to contract (as in the case of an increasing transportation cost), but the equilibrium utility level may either increase or decrease. If, on the other hand, utility does not satisfy the above principle, introducing risk causes the utility level to decline (as if the case of an increasing transportation cost), but the urban area may either expand or contract.