发展航运集团优化行业结构

为了振兴和发展武汉地方水运事业，推动水运行业内生产要素的优化组合和华中地区经济建设，在武汉市体改委和交委的的具体指导下，一九九0年十月三十日，武汉交通战线首家企业集团-华中航运（集团）公司正式诞生，本文就组建航运企业集团的有关问题，谈谈我们的体会。     

湖北确定水运发展四大战略

9月12日．湖北省交通厅召开加快水运发展推进会，确定了“建设武汉新港、提升汉江航道、打通江汉运河、壮大航运规模”四大战略重点。     

加拿大PBB集团有意参与武汉国企改革

武汉交通业在引入战略投资者,加快国企改革改制方面取得新进展。日前,加拿大PBB环球物流集团与武汉交通国有控股集团签署投资合作意向框架。 这份合作意向框架显示,PBB集团有志参与武汉国企改革,通过与交通控股集团资产置换,进军武汉公路客运、货运和江汉直达水运业,并引入先进物流理念,建设中国中部地区第三方物流中心。交通控股集团则希望通过高位嫁接,     

我国水运能力的发展战略研究

水运能力发展战略问题研究是水运企业制度经营发展战略的一项重要内容,也是当前水路运输理论与实践中的一个重要研究课题。文章以我国水运能力问题为研究对象,分析了目前我国水路运输发展形势和趋势,提出我国水运能力发展战略设想,从而为我国水运企业健康发展提供有益的参考。     

企业动态

中石油与中国长航签署战略合作协议2月8日,中国石油集团与中国长江航运集团在武汉签署战略合作协议。双方致力于天然气在水运行业的推广与应用,全面拓展合作范围,不断提升合作层次,实现双赢发展。中国石油集团副总经理、党组成员李新华,中国外运长航集团副总裁、长航集团公司总经理朱宁,就双方深入开展合作举行友好会谈,并分别在签字仪式上致辞。     

高铁引发的变局

高铁释放的铁路运输能力,为推进传统铁路货运向现代物流发展创造条件的同时,也在一定程度上改变了我国物流产业的布局,延伸了物流业的产业链。9月28日,郑州至武汉的高铁正式投入运营,意味着连接东中西部的华中高铁网络即将形成。京广高铁郑州至武汉段作为我国以"四纵四横"为主骨架的高速铁路网中,北京至广州至深圳高速铁路的重要组成部分,与已经运营的郑州至西安、武汉经广     

基于产业链角度的武汉冷链物流产业发展出路研究

冷链物流在我国正处于初步发展初期,相对于发达国家几十年的发展,还存在着许多的不足。文中基于产业链角度,对武汉冷链物流发展存在问题进行分析,针对性提出相应对策,旨在促进冷链物流快速健康地发展。     

中远集团稳居中国服务业500强第14位

9月1日，由中国企业联合会和中国企业家协会评选的“2007中国企业500强”榜单在武汉发布，共有13家水运企业入围。 中远集团、中海集团、长航集团、天津港集团、秦皇岛港务集团、大连港集团、重庆港务物流集团、连云港港口集团、河北远洋运输股份有限公司、厦门港务控股集团、烟台港集团、南京水运、宁波海运集团等13家水运企业位列2007中国服务业企业500强。[第一段]     

打造西江黄金水道北线通道推进柳州水运事业大发展--柳州市水运发展调研报告

文章从航道、码头、运力、水运企业等方面全面分析了柳州市水运发展现状及其主要制约因素，阐述了加快水运发展是实现可持续发展、加快构建现代化综合交通枢纽一体化发展及加快地方经济和社会发展的需要，打通西江黄金水道北线通道，对加快柳州内河水运发展具有极其重要的意义，并提出了促进柳州市水运发展的对策与建议。     

西部区域产业结构调整与产业链优化升级

党的十七大明确指出,推进产业结构升级,坚持走中国特色新型工业化道路。这为西部区域经济产业发展指明了方向,西部地区产业链是个复合系统链,通过优化西部地区产业结构,确定产业链的优化标准,找出西部产业链的实现途径,更好地把西部产业做大做强。     

对武汉市水污染物排放权交易的设想

本文分析了实施水污染物排放权的必要性和紧迫性,探讨了水污染物排放权对绿色GDP核算、优化环境资源配置、带动环保技术与行业发展等方面的现实意义,提出了武汉市实施水污染物排放权的设想。     

基于“智慧城市”的武汉市中小企业供应链创新研究

文章基于武汉市“智慧城市”建设的基本方针,结合物联网技术和BRP,构建“智慧／物联网-BPR”供应链业务优化模型。并通过对武汉市中小企业的供应链进行创新研究,建立智慧供应链,从而提高中小企业的核心竞争力．推动武汉“智慧城市”的进程。     

武汉市民营中小企业融资供求状况的调查分析

武汉市民营中小企业在数量上占绝对优势,经济上占主导地位,是武汉市经济增长和提供就业的主力军。融资困境一直是制约武汉市民营中小企业发展的桎梏,本文分析了武汉市民营中小企业的发展特点,通过对武汉市民营中小企业融资需求与供给状况的问卷调查分析,提出优化武汉市民营中小企业融资环境的对策建议。     

武汉城市圈的内陆保税物流发展动力机制和发展模式研究

文中以武汉市城市圈的保税物流为研究对象,总结其保税物流体系的发展现状,从外部推动力、内部拉动力和发展威胁阻力三个方面分析了发展动力机制,并建立发展动力机制模型,并在此基础上提出武汉城市圈保税物流发展模式的若干建议,包括发展定位、内生动力发展模式和外部推动发展模式,对于武汉城市圈的保税物流发展具有重要的理论和实践指导意义。     

武汉旅游业竞争力提升的现实基础与对策

21世纪的四大朝阳产业之一旅游业已成为我国经济新的增长点。武汉是一个旅游资源大市,但旅游发展尚处于起步阶段。如何挖掘武汉旅游发展潜力,发挥旅游竞争力优势,是当前武汉急需思考和解决的问题。文中选择了迈克尔·波特的钻石模型,根据武汉旅游业的现状,从生产要素、市场需求、相关与支持产业、同业竞争四个方面对武汉旅游业竞争力进行了分析。在此基础上提出了提升武汉旅游业核心竞争力的建议。     

武汉市汉口北商贸物流枢纽区发展的SWOT分析

当前武汉市汉口北商贸物流枢纽区的发展形势喜人,汉口北商贸物流枢纽区发展前景广阔,但武汉市汉口北商贸物流枢纽区的发展面临着诸多激烈竞争,这些竞争必将使目前还稚嫩的汉口北商贸物流枢纽区面临极大的挑战,所以有必要对武汉市汉口北商贸物流枢纽区发展进行准确的SWOT分析,充分了解自己的优势和劣势、分析自己的机遇和威胁。     

基于SWOT分析的武汉东西湖保税物流中心

文中以SWOT理论为基础,结合武汉的特殊性,对武汉保税物流中心进行了分析。得出结论:在武汉发展保税物流中心应加强物流信息化建设,加强科学管理,强化和创新物流增值服务。     

武汉城市圈临空经济发展现状、问题与对策研究

武汉城市圈正式批准成立以来,经过近五年的建设,城市圈经济社会发展成绩明显。临空经济是良好的区域经济加速器,但是武汉城市圈发展临空经济还存在着诸如机场基础建设不完备,各城市产业结构相似性高,外向型经济发展薄弱等问题。为能使临空经济的区域经济推动效果最大化,城市圈区域经济建设需要加强政策指引,不断优化产业结构,加强区域内城市的产业集群分工合作,打造武汉城市圈国际品牌。     

推进绿色消费方式、加快循环经济发展

推进武汉城市圈"两型社会"建设综合配套改革试点工作,需要牢牢把握发展循环经济这个切入点。文中就武汉市推进绿色消费方式,加快循环经济发展的政策进行了研究探讨。