行使留置权应注意法律前提

留置权是法律赋予承运人的权利，但如果行使不当，反而会给自己造成损失，所以在行使留置权的时候应小心谨慎。     

试论我国海上货物留置权的若干法律问题

在海上运输和定期租船运输中,承运人或船舶出租人留置货物的情况也时有发生,船货双方经常发生纠纷;而我国《海商法》对海上货物留置权制度规范也不甚缜密。因此,有必要对海上货物留置权的有关法律问题进行较深入的分析,以此完善我国的海上货物留置权制度,以维护船货双方利益的均衡,尽量减少纠纷。     

论留置权的本质内容及价值取向

留置权经历了从古罗马法的恶意抗辩权,法国、德国民法典中债权式留置权到日本、瑞士民法典中物权式留置权的历史发展,即"从抗辩到物的担保"的转变。留置权人之所以要留置所占有的债务人之物,实属无奈之举。因为从留置能否产生及产生后的法律关系走向一直由主债务人牢牢控制,留置权人要消极等待到合理的催告期满,才可能行使变价优先受偿权获得等价的赔偿。若是留置物价值不够偿债则对留置权人更加不利。为使双方利益保持平衡,笔者认为,对于留置的非消耗物,从留置权被迫产生之日起,留置权人就可积极善意使用留置物提前优先受偿。     

浅析留置权竞存及其顺位问题

留置权作为一项重要的法定担保物权,在保护债权人利益方面,发挥着无可替代的作用。但是我国《物权法》中没有明确规定同一动产能否存在多个留置权,也没有规定倘若存在留置权竞存时,其实现的顺位如何。对此,理论界和实务界均产生了较大的争议。本文针对上述问题,简要的谈了下笔者自己的看法。     

如何判定行使货物留置权？

一起公路货物运输合同纠纷案，究竟谁是谁非？债权人行使留置权是否犯有过错？原告的损失又由谁来赔偿？     

论船舶留置权和船舶抵押权的优先受偿问题

作为保证船舶债权人实现其权利的担保物权,船舶留置权和船舶抵押权相对于其他一般债权都具有优先受偿效力。但是当留置权和抵押权共存于同一船舶时,哪一个效力更加优先却存在争议。本文通过分析船舶留置权的内涵对其进行分类,不同类型的船舶留置权相对于船舶抵押权的优先受偿效力不同。     

关于优化商事留置权制度的思考

我国现有商事留置权的基本构成要件及其配套适用问题,由于缺乏详细的法律制度规范,给法官在此类案件的审判中带来了较大的难度,这显然不利于有效维护我国市场经济秩序.因此,构建一套完善的关于商事留置权制度是很有必要性的.文章对我国当前商事留置权制度进行了简要归纳,通过比较分析方法剖析了现有制度存在的问题.在问题的基础上提出了扩大权利主体范围、认可有价证券的客体地位、规范牵连关系的界定等制度优化设想.     

论留置权在劳动债权中的适用 ——评"长三角商品交易所有限公司诉卢海云返还原物纠纷案"

对于留置权适用的条件,《物权法》作出了较为明确的规定。无锡市中级人民法院在"长三角商品交易所有限公司诉卢海云返还原物纠纷案"中,将劳动债权排除在留置权的适用范围之外,笔者赞同其结论,但认为其部分说理仍有待推敲。本文根据《物权法》第二百三十条、第二百三十一条关于留置权设立条件的规定,结合本案,从"合法占有"、是否"基于同一法律关系"两个方面进行讨论,排除留置权在劳动债权中的适用。     

基于WSR的无车承运人物流风险管理模型构建

针对无车承运人(NTOCC)的商业模式与经营特点,挖掘其物流运作过程中出现的风险事件,运用物理-事理-人理方法(WSR)深入分析物流风险中的物理、事理、人理因素,构建三维度(物理、事理、人理)物流风险管理模型,形成了无车承运人物流风险管理WSR方法,最后应用实例分析了此模型在无车承运人风险管理中的应用情景,对无车承运人物流风险管理实务可提供一定的经验借鉴。     

关于《物权法》与《担保法》中担保物权规定的比较

担保物权是物权的一一种重要分类，物权法在第四编中予以单独规范。物权法规范的担保物权包括抵押权、质权和留置权。物权法与担保法以及担保法解释就抵押权、质权和留置权的一些规定是不同的，本文就此进行简单分析。     

第三方物流承运商的选择研究

第三方物流的理论探讨与实践发展，近些年在我国获得了快速的发展。物流承运商的选择，成为了采用第三方物流企业的重要决策之一，也被业界和管理研究者越来越重视。文中从企业采用第三方物流的原因入手，分析了物流承运商选择的必要性，对于物流承运商的选择标准和指标体系进行了探讨。     

基于逆向物流的管理信息系统设计及实现

随着经济社会的不断向前发展,人们对环保的要求不断提高,逆向物流开始引起人们的普遍关注,因此开发逆向物流信息系统的作用日渐明显。论文从逆向物流的含义、特点出发,对系统的功能模块设计、逻辑结构设计、安全设计方面进行研究．从而提出了逆向物流管理信息系统设计的实现方法。     

中亚区域物流客体现状及对策分析

通过对物流主体、物流客体、物流载体三者的关系进行分析,概述物流客体概念,找出并分析物流客体的特点,重新定义物流客体,并进行分类。用SWOT分析方法分析中亚区域国际物流的发展,通过对中亚区域进出口客体进行数据分析,找出物流客体存在的问题和发展趋势,提出适当的对策和建议。     

国外中小物流企业整合模式对我国的启示

我国以单车分散经营为主体的物流市场结构导致了我国现代物流组织化程度低、物流效率难以提升.通过对美国、日本、欧洲等发达国家物流发展模式如无车承运人、中小企业联合会、合作社模式的分析与比较,结合我国现代物流市场现状,提出我国中小物流企业未来发展可以走整合发展道路或者专业化发展道路,以便在未来的市场中争取一席之地.     

铁路发展第三方物流的现状与对策探讨

在分析目前铁路的货运现状,指出铁路发展第三方物流的必要性、可行性以及优势的基础上,从定位铁路物流发展领域、选择第三方物流发展载体、实施实时配送战略以及发展电子商务四个方面提出铁路发展第三方物流的对策。     

基于承运人的石家庄国际物流业发展对策研究

石家庄国际物流业的发展,离不开承运人的积极参与。在石家庄这个内陆城市,承运人有着自己的特点和需求,在对其特点和需求进行分析的基础上,提出二步走的石家庄国际物流业发展策略与具体建议。     

国际海运物流中提单操作的风险及防范

分析了国际海运物流中提单操作的常见风险,针对不同的风险环节提出了承运人应对这些风险的防范措施。     

两级物流服务供应链的服务集成商运作风险分析

物流服务集成商作为物流服务供应链的核心,在＂一个服务集成商,多个服务供应商＂两级物流服务供应链模式下,存在着服务运作过程中的风险。从与功能型物流服务供应商合作过程产生的违约风险,包括利益分配不均风险、信用风险、逆向选择风险,以及服务集成商自身能力风险、不可抗力风险来分析两级物流服务供应链下服务集成商运作的风险,并提出了相应的对策。     

物流单元网络理论在城市旅客运输中的应用

在分析影响城市旅客运输过程因素的基础上,利用物流单元网络理论构建了确定最少而必需的载体数量的预测模型。该模型能够很好地描绘出城市旅客运输过程中各复杂因素的关系,具有可靠的理论基础和很好的预测精度。     

物流管理专业研讨教学法的组织与实践

为适应当前物流业迅速发展,应把培养高素质物流人才作为第一目标,研讨式教学法是从实践中发展起来的一种新的课程形态。针对物流管理专业课程和学生特点,激发学生的学习兴趣和动力,从而取得较好的教学效果。