广东自贸区促进了粤港货物贸易联系吗？——基于合成控制法的政策效果评估

中国内地21个自贸区承担的政策任务均可分为“成为对外开放高地”的共性任务和与各自地理位置相联系的特定任务。针对广东自贸区的特定政策任务，文章基于2005—2020年的省际面板数据，使用合成控制法评估了“促进粤港货物贸易联系”这一政策目标的效果。实证结果发现，广东自贸区的成立导致了广东省对港出口占比的持续减少，这意味着广东省商品出口对香港依赖程度的显著下降，粤港贸易联系并没有加深。基于世界贸易组织所提供的“直接贸易成本”的分析框架和粤港贸易中的特征事实，文章对这个令人意外的实证结果给出了一个关于“追赶与替代”的经济学解释：广东自贸区的持续建设、制度创新及其向全省的复制推广，推动了广东省在跨境贸易便利化和国际航运效率等方面的快速进步，缩小了与香港之间的差距，导致广东省出口企业选择“直接出口”的贸易成本显著下降了，于是广东省出口中原本需要借助香港转口的一个较大部分，被“直接出口”替代了。粤港贸易联系的“弱化”，说明粤港之间“前店后厂”的传统合作模式，随着广东省经济改革的快速推进，已经越来越不适应新的形势，粤港之间的合作路径和重心正在转移。     

CEPA框架下粤港经贸合作的深层次思考

粤港之间正面临着深度经济融合和提高经贸合作层次的历史性转折,这意味着粤港经济合作必将面对深层次矛盾和制约因素的挑战。为了更有效地推进粤港经贸合作,必须在新的视野下为粤港经贸合作重新定位。     

粤港澳经济一体化的实证分析

本文运用HP滤波、迭代的相关分析、Granger因果检验、DAG技术、结构VAR模型、预测误差方差分解等方法分析了粤港澳经济增长和经济周期之间的联系，结果表明，在样本期内：粤港和粤澳之间经济增长和经济周期的同步性比港澳之间经济增长和经济周期的同步性弱，而且粤港和粤澳之间经济增长和经济周期的同步性正处于下降时期；粤港澳之间经济增长不存Granger因果联系；只有港澳之间经济波动存在显著的同期因果关系；粤港和粤澳经济波动的相互解释能力是有限的，它们比香港对澳门的解释能力差。     

粤港深联合资助科技大力提升大珠三角产业水平

香港宣布八个应用研究及发展项目将获得“2007年粤港科技合作资助计划”．它们将获得粤港或深港当局联合资助的支持。申请资助金额约为6350万元。     

粤港应急管理合作协调机制的完善

《粤港应急管理合作协议》的签署和生效,标志着粤港应急管理区域合作正式启动。《粤港应急管理合作协议》中规定的合作协调机制过于简单和原则,需要从实体和程序方面进行相应的完善。     

粤港经济合作模式的战略性调整

20世纪90年代中期以前以"前店后厂"、"产业转移"和"企业主导"为特征的粤港经济合作模式曾大大促进了粤港两地的经济发展.然而20世纪90年代中期以来,随着粤港经济合作环境的变化,合作开始遇到新的问题.面对新环境和新问题,粤港经济合作的模式需要从完善合作机制、创新合作方式、拓展合作领域等方面做出战略性调整.     

“十二五”启动珠三角大合作 “粤港澳”联运新机遇新突破 粤港六月金融盛会云集政金翘楚 本刊考察团赴港澳走访多家商会——历史赋予了我们一个新的使命

随着经济全球化和区域经济一体化的发展，粤港溪合作需要朝更宽领域、更深层次、更高水平和更具区域化的方向发展。近年来，粤港澳三地官方层面的沟通协作良好，通过“政府搭台，业界唱戏”的形式，不同行业、专、眦之间的协调、沟通、联系、合作正在日益增加，推动着粤港澳经济、社会、文化等领域全面发展。     

新形势下粤港深化经济合作的战略思考

粤港两地经济合作发展的基础和方式粤港两地经济合作是建立在生产要素的互补基础上的，以香港制造业北移为主要内容的跨地域分工合作。两地的经济合作是在一定条件下生产要素和资源的重新配置，其基础是两地之间生产力诸要素的相互补充和相互依赖关系。而两地在地理、历史和其他要素方面的差异以及技术发展阶段的不同是实现互补的前提。其中因技术发展阶段的差异、国际产业阶段位置的不同而引起的资金、技术、信息等经济资源的不同，又是决定粤港经济合作的重要因素。     

从通关制度的改变看粤港合作新趋势

本文从交易费用的角度,分析粤港通关制度的改变是经济力量扩张对原有制度的冲击和突破,表明粤港合作由“市场主导”型向“市场为主,政府为辅”的方向发展;从“北上投资为主”向“全要素整合”方向发展;从区域之间合作向区域内经济一体化方向发展。     

粤港经济合作存在的问题及对策研究

粤港经济合作对粤港双方都十分重要,目前在粤港经济合作中存在着一系列的问题和不足,包括区域性政府相互协调、统一规划不完善,“前店后厂”模式的局限性,以及合作技术的低端性。文章对此作出分析,并提出一些相应对策。     

金融危机下粤港经济合作依赖性分析及对策

经过改革开放30年的发展,广东经济增长迅速,与香港差距不断缩小,粤港之前的合作模式已经不适应新形势下双方需要,粤港合作凸显不和谐因素:竞争加剧、产业链脱节、产品附加值低等问题。金融危机对粤港经济冲撞很大,粤港需继续加强合作,形成新的合作模式,构建高附加值的产业链,共同对抗金融风暴。     

CEPA背景下粤港旅游业的发展

CEPA实施以后,对于原来就较为密切的粤港旅游业该如何在CEPA背景下发展,成了国内外普遍关注的焦点。本文在吸收和借鉴关于粤港旅游业合作的研究成果的基础上,分析了CEPA对粤港旅游业带来的机遇和挑战,并提出了如何提升粤港旅游业合作水平的一些建议。     

以三维总部经济模式推进粤港合作

由于CEPA的签订,广东和香港之间的经济合作进入了一个新的阶段,然而随着经济全球化和信息技术的快速发展,国际竞争日趋激烈,同时广东本身的发展也逐步凸显出一些新的问题,如何在新的历史条件下,强化粤港间的经济合作,实现两地区的互惠共赢,是一个亟待解决的问题。本文通过总部经济理论的应用,提出三维模式,旨在为推进粤港经济合作提供一个新的思路。     

粤港两地房地产业的互动与发展分析

文章在分析粤港区域房地产业互动发展中存在问题的基础上，分别在宏观和微观层面上提出了粤港合作的具体措施和模式。主要包括通过建立两地房地产业合作机制，加强两地之间的产业对接，形成双向互动的竞合关系，实现区域内房地产业布局结构合理、产业资源优化配置，提高房地产企业的生产效率和国际竞争力，实现发展与双赢。     

六月论坛连粤港 四大聚会联心愿

1第三届珠三角工商领袖粤港合作峰会：优势互补 金融合作 创新机遇 时间：2011-06—10 地点：深圳君悦酒店 2011年6月10日，第三届珠三角工商领袖粤港合作峰会在深圳隆重举行。会议活动围绕粤港金融合作展开，汇聚政府、专家、企业三方代表共同探讨粤港合作竞争力的提升，企业产业转型，     

新时期深港旅游合作发展战略研究

<正>2010年4月7日,《粤港合作框架协议》在北京正式签署,深圳在粤港合作中的"先行先试"权,使深港合作成为粤港合作的先导。面对全球化的市场竞争,整合深港两地资源,携手合作,构筑世界级的深港国际旅游圈,已成为两地旅游业界的共识。     

粤港服务业区域合作的创新模式--基于共生和PLC理论的视角

21世纪以来，粤港传统的“前店后厂”合作模式已明显不符合当前粤港经济的发展需求，各种资源及环境约束都迫使粤港服务业合作寻求新的合作模式。通过结合前人相关共生理论和产品生命周期理论的研究，文章建立了粤港服务业区域合作数理模型及粤港服务业互利共生新模式，提出其合作重点为现代服务业，合作机制以市场机制为主，政府机制和社会机制为辅，采用自贸区、创新区、外包示范区等发展业态。最后，从制度、政策环境、人才培养、投资环境及宣传方面提出相关政策建议，为企业和政府制定相关政策提供理论支持和有益思路。     

粤港合作须更新观念强化合作机制

粤港合作不仅香港十分关心,中央也非常重视。因为它既关系到能否继续保持香港的稳定繁荣,也对整个国家在新世纪进一步对外开放中更好利用香港这个窗口有重要影响。目前,粤港合作亟待有一个新的突破和发展。然而,一些不合时宜的旧观念束缚着粤港合作的发展,而缺乏有力的机制又使     

论粤港产业合作的发展与深化

文章主要论述了粤港产业合作发展的基础、主体和方式；深化粤港产业合作的内在要求与外在压力；产业合作的深化与前店后厂＂模式的更新     

深化粤港金融合作的对策研究——以深圳自贸区为视角

近年来,粤港金融合作在改革开放、"一带一路"等政策的推动下取得了积极进展和阶段性成效.为更好推进整体经济发展,各大自贸区在广东相继成立,其中,以服务金融发展为首的深圳自贸区成长最为迅速.当前,粤港金融合作有着良好的战略优势、政策优势和发展机遇,但同时也面临着法制建设不够成熟、金融体制运转衔接受阻等方面的问题.深化粤港金融合作,需要在宏观层面和金融层面双管齐下,不断完善法律监管体系,促进金融体制变革,推动粤港金融合作创新.