“风光”之路——高速公路风光互补发电问题探讨

正节约能源,既是一场技术革命,也是一场社会变革。要积极推动能源科技革命,因为科技决定能源的未来,科技创造未来的能源。这是时任国务院总理温家宝在第五届世界未来能源峰会开幕式上发表的讲话,至今令人记忆犹新。时光荏苒,两年后,在阿联酋首都阿布扎比拉举行的第七届能源峰会刚刚落下帷幕,推动能源创新未来,深入探讨可再生能源所面临的挑战,加速实现可持续发展目标成为了此届峰会的主要议题。     

风光互补发电系统在高速公路的应用

利用风能和太阳能资源的互补性结合而成的风光互补供电系统是一种具有较高性价比的新型能源发电系统。同时,风光互补供电系统还具有以下特点：     

直流长距离供电与风光互补在高速公路中的应用

本文主要建立一种新型高速公路监控系统的供电模型,旨在解决在狭长地带较长距离供电和风光发电系统的融合问题,探讨一种高速公路沿线设备供电的新方式。研究结果表明,采用此模型可以有效降低电力传输的线损,充分利用高速公路已建成光伏发电阵列,具有较高的推广价值。     

高速公路风光互补外场监控供电系统

宁武高速公路政和段视频监控系统部分远离电网的现采用太阳能供电模式进行供电,由于本辖区阴雨天气较多,随着路段车流量近些年的不断增长,尤其阴雨天气事故多发,道路的视频监控重要性不断凸显,太阳能供电已无法满足全天候视频监控要求。为此,在太阳能供电方案的基础上我们提出风光互补视频监控供电方案。     

小型风光互补供电系统的应用

引言近几年来,高速公路发展呈现两个特点,一是在城镇化水平较高的区域路网不断加密、交通量增长迅速,对全程监控、信息诱导等监控外场设备需求明显提高;二是高速公路不断向城镇稀少、地形复杂的山区延伸。     

高速公路智慧供电技术浅析

高速公路项目建设中,结合项目机电设施线状分散分布特点,应用新能源分布式智慧供电技术具有很好的发展前景。项目建设中,新能源技术结合当地电网实际情况,可节省电费,减少供电电缆铺设以及配电设施数量,降低项目建设成本,更好地保护生态环境,提高自然资源开发的合理性。基于此,本文针对高速公路新能源智慧供电技术应用进行浅析。     

风光互补供电系统在甘肃白银的应用

系统分析一、系统构成风光互补供电系统由太阳能光伏电池板阵、风力发电机、充放电控制器、蓄电池组、逆变器等构成。太阳能光伏电池板阵将光能转化成电能,可单个或多个串、并联供电;蓄电池组将太阳能光伏电池板阵发出直流电贮能起来,供负载使用;充放电控制器主要由电子功率元件、传感器、继电器、开关等组成,为延长蓄电池寿命、提高蓄电池性能提供     

甘肃省高速公路太阳能供电系统设计

随着路段全程监控的实施,太阳能发电在甘肃省的应用越来越广。太阳能供电主要根据各地区太阳能资源具体情况和负载耗电置来确定太阳能发电容量,保证系统连续供电。系统设计时还要考虑蓄电池的自维持时间（即最长连续阴雨天）、蓄电池最短恢复时间（即两组最长连续阴雨天之间的最短间隔天数）、太阳能控制器、光伏组件安装等。应将各种影响太阳能供电出现的问题纳入设计中考虑,这样才能设计出经济、安全的太阳能供电系统。     

远程供电方案的选择

随着我国经济的快速发展,道路交通量增长很快,危险源日益增多,对高速公路的安全和畅通运营管理产生了很大的威胁.交通运输部2011年04月发布的《公路水路交通运输信息化十二五发展规划》中明确提出:要建立更加全面、高效的交通运输运行监测网络;未来将推进交通基础设施的数字化和智能化,要求十二五期间交通基础设施和运输装备运行监测网络基本建成.     

太阳能风能在陕甘界至宝鸡高速公路中的应用

陕甘界至宝鸡段高速公路路线全长约113公里,依据相关规范全线共设外场监控设备80余套,主要包括遥控摄像机、微波车辆检测器、门架式情报板等。所有监控设备根据功能使用要求均沿路线呈带状分布,对于距离沿线收费站、服务区、停车区等地较近的外场设备,可就近从上述各站点引低压电缆供电,该方案     

山东德商高速公路机电工程远程供电应用

阐述了监控外场设备远程供电方案在山东德商高速公路机电工程中的应用,并和太阳能供电方案进行了比较,对供电效果进行了讨论,提出了远程供电在高速公路行业的适用范围,目的是使远程供电方案在今后的应用推广中更具有针对性和广泛性。     

太阳能供电在高速公路监控系统的应用

2005年11月,河南连霍高速公路郑州至洛阳段全程监控系统外场摄像机采用太阳能光伏发电系统进行供电,开创了国内高速公路道路监控设备大规模使用太阳能外场供电实施路况监控的先河.这种供电方式的主要特点就是它的能源全部来自太阳能,无需传统繁杂的布线,并且系统无污染、维护简便、使用寿命长、能源丰富.     

高速公路监控外场设备太阳能供电方案

高速公路的一些外场设备如外场监控摄像机、车辆检测器、气象仪等设备分散在高速公路的沿线,一般距离供电机房较远,采用传统方式供电,供电线路成本高,线路上消耗的电能也多.     

高速公路电流供电方案探讨

概述交通工程系统中的供配电系统设计既不同于工矿企业的供配电设计,也与电力系统内部供配电设计有所区别。在高速公路交通工程中供电方式呈带状式供电,供电距离长,负荷小而分散。其变电站一般设置在管理中心、收费站、服务区或养护工区内,供电间隔为20—30公里。目前传统的供电     

浅谈高速公路远距离供电技术

远距离供电技术是一种新的供电方式,能够为距离变电站较远的设备提供稳定电源,具有传输距离远、电能质量稳定、电缆敷设成本低等特点,非常适合为高速公路中的沿线设备进行供电。本文首先列举了传统供电方式;接着从供电技术、技术优势、应用案例3个方面对高速公路远距离供电技术进行了介绍。     

高速公路中高压直流供电的应用

高压直流供电作为一种新型的供电方式,在通信、大型企业中已有较为成熟的应用,其以安全、稳定、可靠、环保的特性,渐渐成为替代传统UPS供电的一种趋势本文通过对比高压直流供电与UPS供电的区别,就其发展前景,提出高速公路高压直流供电的应用可能。     

外场设备太阳能供电的探讨

概述高速公路几乎所有的外场设备供电均采用电缆供电,但电缆供电布线困难,成本高。同时取电困难,常采用农网供电。电缆易被盗窃,而要重新布线周期较长,给相应的工作带来很大的不便。贵州的玉三、三凯高速公路的外场设备车辆检测器和高速球型摄像机等设备在考虑到高速公路取电困难、电缆易被盗窃、同时能节约能源等的特点后,采用了太阳能蓄电池系统供电。     

高速公路综合运用供电解决方案

综合通用供电解决方案 图1给出了一般情况下的综合通用供电解决方案系统结构图.在这个图中给出了如下部分: --输入电源部分 为了提高供电的可靠性,在重要的地方都采用了双路供电.有的是两路电网,有的是市电电网与发电机组,在条件好的地方也不妨用双路电网与发电机构成双备份.多路输入经互投柜切换成一路输出,送往第一级配电柜.在这里主要将电分成两大部分:照明用电部分和数据用电部分,其他用电如空调等另有开关.     

高速公路太阳能供电系统的设计

特大桥梁和枢纽立交桥一般远离收费站或服务区,有的甚至超过5公里,中间可能还经过一些中小型桥梁、挖方路段,如果外场监控设备采用电缆直接供电,整体费用非常高,施工难度也很大,辽宁省近两年开通的路段就遇到了几次这种情况.     

基于CAN总线的高速公路远程智能供电管理系统

为了减少供电管理系统对电力线路进行控制时的执行时间,提高远程控制效率,本文设计了基于CAN总线设计高速公路远程智能供电管理系统。在硬件设计上,基于CAN总线设置远程供电管理框架,确定各个供电管理通信节点位置,保证供电数据的有序传输和储存;设计CAN总线微控制器节点调试类型,通过三组模数的相互转化形式,综合考虑供电通路的稳定性和灵活性。在软件设计上,设置高速公路供电数据接收模块、智能协议管理模块和远程管理控制模块,完成高速公路远程智能供电管理系统的设计。经过测试可以证明,本文系统对于不同类型指令的执行时间均能够控制在6s以下,控制效率较高,控制效果较好,能够满足设计需求,具有较好的应用性。