八十年积淀出“勇于突破、追求卓越”的港口精神

开港80周年的连云港在秋天的一日，一艘30万吨级超大货轮“沙钢意志”通过连云港30万吨级航道，顺畅靠泊在港口30万吨级深水泊位。     

连云港港再次刷新船舶进港吃水纪录

本刊讯2013年4月1日上午10时,载重27.7万吨的"欧宝"号轮靠泊连云港港口88号泊位。该轮吃水深度达20.35米,创连云港港自开港以来船舶进港吃水新纪录。随着2012年6月7日连云港港30万吨级航道一期工程首航成功,以及同年12月10日矿石码头对外开放省级验收     

连云港港首次接纳实载货量19万吨货轮

近日，实载货量高达19万吨的“欧戴尔”大型货轮，在江苏连云港港34号泊位卸完最后一吊进口的铁矿砂后离港。 据介绍，这是连云港港15万吨级航道开通后，也是开港76年来靠泊实载吨位最大的船舶。     

连云港港25万吨级航道开通使用——可满足25万吨级散货船乘潮单向通航、7万吨级以下船舶全潮双向通航的要求

连云港港25万吨级航道自2012年12月9日零时起正式开通使用,该航道的开通使用是连云港港港口发展史上的又一次历史性跨越,标志着连云港港正式跻身于我国沿海10大深水航道港口之列,彻底解决了连云港港建成多年的30万吨级码头"心有余而力不足"的问题。该航道的投入使用标志着连云港港成功迈入国际深水大港行列,这对提升新亚欧大陆桥东桥头堡功能,推动以连云港为龙头的江苏沿海开发,     

连云港首次靠泊20万吨巨轮

满载20．35万吨巴西铁矿砂的“宝国”号巨轮，近日在连云港港新苏港码头公司88号泊位平稳靠泊。这是连云港开港以来首次靠泊20万吨级满载货轮。     

连云港港25万吨级航道开通使用——可满足25万吨级散货船乘潮单向通航、7万吨级以下船舶全潮双向通航的要求

连云港港25万吨级航道自2012年12月9日零时起正式开通使用，该航道的开通使用是连云港港港口发展史上的又一次历史性跨越，标志着连云港港正式跻身于我国沿海10大深水航道港口之列，彻底解决了连云港港建成多年的30万吨级码头“心有余而力不足”的问题。     

连云港港：聚焦主业稳增长 提升能级再出发

2020年1月13日上午,一艘可载重30万吨的散货船"沙钢巨人"在4艘拖轮的护航下,稳稳地靠泊在连云港港88泊位上。该港口继续延续着2019年的良好生产势头,在2020年元月迎来了第一艘30万吨级船舶。据统计,2019年连云港港累计完成货物吞吐量2.44亿吨,同比增长3.72%,集装箱运量完成478万标箱。     

青岛港迎来30万吨级超大型油轮

2012年10月10日,随着"长江之耀"轮顺利靠泊三期油码头,青岛港迎来了有史以来吃水最大的船舶。这艘吃水21.4米、30万吨级超大型邮轮靠泊是青岛港深水航道投入使用后靠泊的最大船舶,具有里程碑意义,标志着青岛港具备了30万吨级油轮进出航道的能力,强力提升了核心竞争力。     

连云港港"海上大通道"正式开工 预计2021年完工

2017年10月25日从连云港港30万吨级航道建设指挥部了解到,30万吨级航道二期工程徐圩吹填4区围堤工程首个桶式基础结构第一次混凝土顺利浇筑,这标志着该工程已实现实质性开工,预计于2021年完工.在30万吨级航道一期工程取得较大经济和社会效益的基础上,二期工程将进一步发挥和挖掘连云港港深水航道效能,使这条"海上大通道"在区域发展和对外开放中发挥更大作用.     

青岛港迎来30万吨级超大型油轮

2012年10月10日，随着“长江之耀”轮顺利靠泊三期油码头，青岛港迎来了有史以来吃水最大的船舶。这艘吃水21．4米、30万吨级超大型邮轮靠泊是青岛港深水航道投入使用后靠泊的最大船舶，具有里程碑意义，标志着青岛港具备了30万吨级油轮进出航道的能力．强力提升了核心竞争力。     

首艘30万吨级几内亚铝矾土矿船抵达山东港口日照港

2021年3月20日,满载30万吨铝矾土矿的“合瀛”轮成功靠泊山东港口日照港南#15泊位,标志着日照港石臼港区南区首次成功靠泊30万吨级满载开普船舶.此次靠泊得到了日照海事局、日照港引航站、日照市交通运输局的鼎力支持,对日照港打造中铝几内亚矿30万吨级船舶母港、建设中铝股份铝矾土北方分拨中心,起到了巨大带动和促进作用.     

连云港港30万吨级航道一期工程通航

核心提示25万吨级散货船可乘潮进港,7万吨级船舶全潮双向通行。连云港港30万吨级航道是我国乃至世界上在开敞海岸淤泥质浅滩建设的等级最高的人工深水航道,是连云港建设国际性枢纽大港的生命线工程。     

连云港港30万吨级航道一期工程通航

核心提示 25万吨级散货船可乘潮进港，7万吨级船舶全潮双向通行。连云港港30万吨级航道是我国乃至世界上在开敞海岸淤泥质浅滩建设的等级最高的人工深水航道，是连云港建设国际性枢纽大港的生命工程。     

连云港港首次整船接卸10万吨级锰矿船

2017年3月14日,"美加力"轮顺利靠泊连云港港东联公司81泊位,该轮满载锰矿10.17万吨,这是连云港港首次整船接卸10万吨级锰矿船,也是该客户时隔三年后再次回归连云港.该客户的回归是东联公司落实集团争揽小品种、高费率货种的又一重要成果,也为下一步提质增效工作奠定坚实的货源基础.     

中外运陆桥公司成功代理连云港开港以来最大吃水船舶

2009年6月23日清晨，随着中外运陆桥公司代理的巴拿马籍18万吨级“OCEANCAMELOT”（凯美特）号巨轮安全顺利靠泊新陆桥（连云港）码头有限公司34#泊位，再次刷新了连云港开港以来最大吃水船舶记录。     

连云港港徐圩港区获交通运输部批准临时开放

正2014年12月5日,交通运输部审查通过徐圩港区临时开放申请,批复同意国际航行船舶临时进靠徐圩港区泊位和水域,期限自批准之日至2015年6月10日。徐圩港区是连云港港"一体两翼"组合港的南翼港区,建成2个10万吨级通用泊位和1个5万吨级液体化工泊位。其中,2个通用泊位由连云港港口集团全资子公司——新圩港码头公司负     

连云港至东南亚杂货班轮航线开通

2013年5月3日,万吨级杂货船“蓝帝1号”轮靠泊连云港港口东联公司8号泊位,装载货物后,该轮驶向马来西亚,完成她作为连云港至东南亚杂货班轮航线首航船的使命。     

“十二五”时期广西北部湾港建设规划目标

防城港域:建成20万吨级航道、18~22号泊位、东湾403~407泊位、钢铁基地专用码头等工程;开工云约江南作业区1~4号泊位、企沙南1~3号泊位等工程。新增万吨级以上泊位17个,万吨级以上泊位达到43个。钦州港域:建成金鼓江航道一期、钦州港30万吨级航     

连云港至东南亚杂货班轮航线开通

2013年5月3日,万吨级杂货船"蓝帝1号"轮靠泊连云港港口东联公司8号泊位,装载货物后,该轮驶向马来西亚,完成她作为连云港至东南亚杂货班轮航线首航船的使命。据了解,连云港至东南亚杂货班轮航线是由江苏省兴联海运公司与连云港港口集团合作,由东联港务分公司具体负责生产安排的一条杂货班轮航线。该航线由河南、山东等碳素厂家所生产     

连云港港

1933年开港的连云港港,是伴随着中西部地区建设陇海铁路寻找最便捷的出海口而诞生,并依托陆桥沿线地区经济发展而成长。作为新亚欧大陆桥东桥头堡、我国25个沿海主要港口、12个区域性主枢纽港和长三角港口群三大主体港之一,连云港港是中西部地区乃至中亚最便捷经济的进出海口岸,江苏沿海港口群的核心,上海国际航运中心北翼重要组成部分,我国综合运输体系的重要枢纽。连云港港口功能完善齐备,拥有包括美国西海岸、地中海、欧洲、东南亚、中东5条干线在内的近40条航线,月航班突破300班,是中国最大集装箱班轮公司——中海集团在华东地区的内贸中转港和外贸基本港。拥有万吨级以上泊位44个,最大散货泊位30万吨级,集装箱泊位10万吨级,集装箱、矿石、粮食、煤炭、焦炭、危险品、客滚等专业化泊位齐备,年设计吞吐能力近亿吨。作业范围覆盖了集装箱、散杂货等近200个货类。连云港港口服务特色鲜明,是中国进口氧化铝、有色矿、木薯干第一港;出口