武汉枢纽客货运系统分工方案研究

根据武汉枢纽发展现状,对过江客、货运列车的运输径路进行比较,论述了客运站的分工原则和方案,并对枢纽内的通过车流和地方车流情况进行分析,提出各编组站的作业分工方案。结合客运站和编组站的分工,考虑对城市环境的影响和两桥能力的协调,提出天兴洲大桥和长江大桥的具体分工方案。     

环形铁路枢纽车流组织方案研究

上海浦东铁路建成后,上海地区将形成环形铁路枢纽,枢纽内车流组织和小运转列车的开行都将发生变化。在分析编组站分工原则及小运转列车开行方案基础上,研究枢纽内主要到发站的车流径路,并对不同小运转列车开行方案进行比选。     

铁路枢纽内编组站作业分工研究

在分析铁路枢纽的车流结构和作业流程的基础上，研究铁路枢纽内编组站作业分工多目标优化的内在机理和相互关系，构造基于集合创分意义下的数学优化模型，讨论了铁路枢纽内编组站作业分工问题的内在本质及其复杂性，并结合武汉枢纽具体情况进行分析。     

武孝铁路引入汉口站方案研究

武汉—孝感铁路是武汉城市圈铁路交通网络的重要组成部分,根据武汉枢纽内既有车流情况及武汉城市圈铁路交通网络建成后的运输模式,提出武孝铁路原则上以不过江引入枢纽为宜,即引入既有汉口站。在此基础上,研究武孝铁路引入汉口站的3个方案,结合汉口站既有规模和疏解区格局,从行车组织、工程投资及运营成本、城市现状及规划、相邻拟建工程等方面进行分析,建议采用武孝铁路自汉口站东端咽喉线路别引入方案。     

武汉铁路枢纽客运系统布局与分工研究

随着武汉铁路枢纽路网构架进一步扩充,客运系统运能紧张、过江通道能力不足,为解决路网结构缺陷、提升武汉城市群城际铁路断头线的路网功能,阐述武汉铁路枢纽与衔接客运铁路布局既有现状,为应对武汉铁路枢纽客运作业量及过江运量的增长,补强客运系统及过江通道能力,对武汉铁路枢纽客运系统布局与分工提出3个规划方案,经综合比选分析,采用新建新汉阳站和天河北站并将客运系统调整为"四主两辅"方案。研究结论能够满足高品质出行服务需求,对武汉铁路枢纽客运系统布局与分工提供借鉴。     

太原枢纽点线能力分析及榆次编组站扩能方案研究

结合太原枢纽大西客专引入、枢纽西环线建设和相关线路扩能引起枢纽既有运输格局发生变化,从枢纽功能布局、路网定位、编组站分工、车流组织等方面,分析了太原枢纽两个编组站分工和榆次编组站存在的路网节点梗阻等问题,提出榆次编组站作为枢纽主要编组站的定位和榆次编组站按双向二级六场扩能改造的建议.     

武汉北编组站设计特点及技术创新

编组站是铁路货运体系运输组织的关键环节,武汉北编组站是在铁路快速发展、运输生产力布局优化调整、提高机车车辆周转效率的思想指导下,我国一次整体建成的亚洲规模最大、现代化程度最高的编组站.它在总体规划构架、各项设备选型及预留发展、站区环境美化及综合管理生产自动化等方面具有显著特点及技术创新,代表了现代化编组站研究设计的发展方向.     

包头铁路枢纽规划改造探讨

根据包头铁路枢纽现状,针对存在的能力紧张问题,结合枢纽规划,提出扩大枢纽内区间通过能力方案;客运系统包头和包头东站的改造和作业分工;解编系统包头西编组站的规划;货运系统集装箱办理站的选址方案及货运站作业分工等构想。     

石家庄南编组站站型选择研究

编组站站型研究是优化铁路路网运力资源配置的重要一环,根据编组站站型选择原则,结合石家庄枢纽的运量、车流及其在路网中定位的分析,对新建石家庄南编组站可能采用的二级四场和三级三场两种站型方案进行分析评价,通过方案综合比选,最终确定采用单向二级四场的站型方案.     

减少折角车流对编组站作业影响的措施

通过对双向纵列式编组站折角改编车流对车站作业的影响分析,针对西安铁路枢纽新丰镇编组站改扩建设计中折角车流较多的特点,提出通过车站平面布置调整减少折角改编车流对车站作业影响的设计方法。     

武汉站应急处置机制研究

针对高速铁路客运站日常运营中出现的各种突发事件、应急处置存在的问题,结合武汉站实际,提出对于“站管站”管理方式的客运站需组建应急处置指挥协调中心,负责处理突发事件时的指挥处置工作,并明确其运作模式为“只监不控”,建立“立足于常态监管、满足应急需要”的应急信息平台,以适应高速铁路车站应急处置需要.     

武汉站部分路基改桥梁方案比选探讨

介绍武汉站及其工程概况,在对武汉站咽喉部分路基方案和桥梁方案进行论述的基础上,考虑方案实施的难易程度、与其他交通工具衔接及环境、城市规划等各种综合因素,对2个方案进行比选。通过优缺点分析和造价比较,用武汉站的实践说明以桥代路在生态环境、城市交通、地方发展、工程用地和造价成本方面具有优势。     

武汉北编组站作业人员GPS系统应用前景研究

编组站作业人员GPS系统集GPS卫星接收机等技术于一身,利用全球卫星定位等先进技术对编组站现场作业人员进行监控管理.结合GPS系统在武昌南编组站的使用情况,探讨GPS系统在武汉北编组站的应用前景,并对完善作业人员GPS系统功能提出改进建议.     

武汉历史文化与武汉和谐文化建设

武汉厚重的历史文化为武汉和谐文化建设奠定了良好的基础。我们要弘扬“海纳百川、包容并存”的武汉历史文化精神,借鉴吸纳多方文化精华,不断创新繁荣武汉文化,构筑武汉市民团结奋斗的思想基础;弘扬“思想敏锐、敢为人先”的武汉历史文化精神,培养武汉勇于创新人文气质,不断增强武汉的综合实力,打造武汉走向世界的城市名片;弘扬“开放开拓、精明守信”的武汉历史文化精神,建立与国内外城市和地区的合作伙伴网络,不断扩大武汉发展空间;弘扬“豪爽大气、热情明礼”的武汉历史文化精神,加强社会主义思想道德建设,提高市民整体素质,创造武汉良好人文环境。我们只有在继承弘扬武汉历史文化精神的基础上建设武汉和谐文化,才能把武汉建设成为一个民主法治、公平正义、诚信友爱、充满活力、安定有序、人与自然和谐相处的城市。     

武汉辖区船舶交通管理系统方案设计

目前我国船舶逐渐向大型化、专业化方向发展,长江中下游的运力运量也发生了巨大的变化,危险品船和集装箱船占较大比重。参加船舶交通管理系统的船舶不断增多,并且继续快速发展。武汉辖区的船舶交通管理系统起步伊始,还有较大的提升空间和现实需求。本文根据武汉辖区长江航运情况,设计出武汉辖区船舶交通管理系统方案。     

现代铁路口岸站站型方案探讨

在分析铁路口岸站的功能需求基础上,认为铁路口岸站除了主要技术作业功能要求外,还应具有客运作业和物流作业等功能.通过对霍尔果斯口岸站平面布置方案的研究,提出纵列式站型方案、分场纵列式之正线外包方案、分场纵列式之正线一侧式方案3种方案.经过对3种方案的比选,推荐采用分场纵列式之正线一侧式方案,阐述了推荐方案的主要技术作业和物流作业功能设置.     

武汉市BRT发展对策研究

随着我国城市经济的不断发展和私人汽车拥有率及使用率的提高,城市交通拥挤程度日益严重,燃油价格不断升高,造成公共交通系统的服务水平不断下降,同时,还伴随着交通事故增多、环境污染等问题的产生。因此,建立以公共交通为主体的城市综合交通系统成为解决上述问题行之有效的方法。但是,根据我国部分大中城市的实际情况,还不适宜大规模建设投资高昂的地铁或轻轨项目,而选择经济实惠的快速公交系统将会使我国大中城市的常规公交达到或接近轨道交通的服务水平。     

武汉交通科学管理论

城市交通科学管理是交通安全、畅通永恒的保证 ,城市交通科学管理是一个系统 ,它由需求管理、设施管理、智能管理、法制管理所组成。交通管理状况是一个城市的名片与窗口形象。     

关于武汉会展旅游发展思路的探讨

本文分析武汉会展旅游发展具备的条件,针对会展旅游发展的核心条件和目前存在的问题,提出武汉会展旅游发展的思路。