提高铁路货车使用效率的思考

货车周转时间是考核货车运用效率的综合性指标。通过分析缩短货车周转时间、提高货车载重力的利用和货物列车旅行速度等对货车使用效率的影响,从压缩货车中转距离、货车中转时间和货物作业停留时间等指标方面,提出有关改进措施。     

关于提高铁路货车使用效率的探讨

针对郑州铁路局的运输现状,分析货车周转时间、货车装载能力利用率、货车日车公里、货车旅行速度等指标对货车使用效率的影响,提出逋过压缩货车中转时间和货物作业停留时间、降低空车走行率、提高列车旅行速度和货车载重力等提高铁路货车使用效率的措施.     

换个角度看治理超载

治理超载的一波三折 笔者1990年从警,上班第一天便被派往319国道某处参加反超载工作。当时采取过磅计重的方法,对超载车辆按超重吨位计算罚款额,对超载30％以上的车辆驾驶员实行扣证处罚,所以大部分货车超载都在30％以下:核载5吨的货车实载6至7吨;核载8吨的实载10吨左右。这种局面维持了近两年时间。1991年开始,全国清理公路“三乱”,由于反超载工作站有“三乱”之嫌而被撤除,反超载工作便落到各基层交警队身上了。这之后的几年,交警几乎天天在路上抓超载,但货车超载     

超载违章为何屡禁不止?

超载，是运输业的一大顽症。因超载而诱发的交通事故不胜枚举。２０００年１至５月，在四川省内江市东兴区内发生的重大交通事故中，因超载导致的就占门／３。尽管超载的危害显而易见，因超载而引起的交通事故不断上升，但超载违章行为却屡禁不止。最近，笔者在内江市东兴区调查发现，９０％以上的货运车辆、客运车辆和农用运输车辆都存在超载现象。核载１吨的货车常常实载３吨或５吨，核载５吨的实载１０吨或１５吨，超载率可达４００％、５００％。同前几年相比，超载的幅度越来越大，有的车因超载已经出过事故，但照超不误。 是什么原因…     

闹市区撞死4人被判死缓

江苏省淮安市陈某有一辆货车,常年经营长途货运,为此投保了第三者责任险,保险金额20万元。2002年12月的一天,陈某明知驾驶人持实习驾驶证不能在高速路上驾车,却允许其弟驾驶货车从成都运载11吨白酒(核载4吨)返回无锡。行至成都至绵阳高速公路一收费站,货车因超载太多、采取制动     

不要“上面发烧让下面吃药”

驾驶员周某一日开车载5吨货物行驶时,被交警以超载为由罚款200元。对此,周某百思不得其解。几年来,他的这辆乘龙牌1．95吨货车,当地交通征稽处一直按5吨载质量收缴养路费、公路建设基金和运输管理费,可交警为什么还按行驶证上核定的1．95吨对待呢?同一     

一起不该发生的火灾

2003年3月15日凌晨,云南省昆明市驾驶员张齐驾驶一辆平头双桥大货车返回昆明。这辆核载8吨的货车装了35吨的白糖,车子被压得几乎喘不过气来了。驾驶员张齐的心里还美滋滋的,盘算着这一趟下来能赚多少钱。这时,货车驶在     

山区高速公路为何难抵追尾事故

受地理条件限制,山区高速公路与平原、微丘高速公路相比,其特点是坡大、路窄、弯急。以石太（石家庄至太原）高速公路河北段为例,该路有46公里路段在太行山区,最大纵坡6％,平曲线最小半径200米,双向四车道,行车道宽2×7米,最短规矩不足百米,路肩宽二三米,无紧急停车带,设计行车速度60公里／小时,高峰时日交通量达17000余辆。该段路由西向东整体呈下坡走势,连续坡道最长达10余公里。通行车辆多为大型货车,超载现象极为普遍。核载10吨的货车,运煤时装载均在20吨以上;核载20吨的大型货车,竟装载60余吨。1995年10月开通到1999…     

核定载客多人的货车如何办理道路运输证

我分局受理轻型封闭式货车（行车证核准车辆类型）申请道路普通货物运输许可，该车载客人数为2＋3，载质量0．94吨，车辆外观类似小型载客车辆，公安车管部门已为其办理落户上牌手续，车辆登记人为自然人。     

辽宁:下决心出重拳 严厉整治“百吨王”

近年来,道路货运市场竞争日趋加剧,货车超载违法行为愈演愈烈。特别是部分车主片面追求经济利益,私自将核载30余吨的挂车改换为最高载重量超过100吨的非法拼装挂车(俗称"百吨王"),已成为严重扰乱道路货运市场秩序、严重危及人民群众生命财产安全的顽症痼疾。