考虑回收品质量的再制造闭环供应链决策研究

基于单个制造商与单个销售商构成的再制造闭环供应链,引入质量投入与奖惩函数对回收品质量进行控制,利用Stackelberg博弈理论及数值仿真的方法,探讨了分散与联合两种情境下再制造闭环供应链的最优决策,研究了回收品质量对再制造闭环供应链决策的影响。结果表明:联合决策下回收率随回收品质量的提高而减小,分散决策下回收率随回收品质量的提高先增加后减小;随着回收品质量水平的提高,产品市场售价降低,形成市场促进效应,刺激市场中存在的潜在需求,从而使得供应链整体效益增加。     

拉动式库存策略的闭环供应链回收模式研究

在制造商延伸责任制类环境制度的压力下,制造商要进行产品的回收再制造并构建闭环供应链,回收模式的选择是影响闭环供应链效率的关键。回收库存持有成本率对回收模式的选择影响不大,关键影响因素是产品市场需求价格参数,当参数大于2时制造商回收模式较优,当参数小于2时制造商联合回收模式较优。算例验证了研究的正确性和可行性。     

考虑回收质量不确定的闭环供应链碳减排与定价策略研究

在碳交易机制的背景下,综合考虑消费者的低碳偏好性和废旧产品回收质量的不确定性,通过构建由制造商和零售商组成的Stackelberg博弈模型,研究回收质量与碳交易价格对产品定价、最优减排量及减排投资成本上限的影响。研究表明:市场规模越大,最优单位碳减排量越大;当废旧产品回收质量较低时,系统总利润随碳交易价格的升高而降低,当废旧产品回收质量较高时,系统总利润随碳交易价格的升高而升高,此时,零售商应采取薄利多回收的策略。最后,通过数值算例对主要参数进行灵敏度分析。     

政府规制下电器电子产品闭环供应链回收模式决策研究

为研究电器电子产品闭环供应链的最优回收模式,在政府规制的前提下,利用博弈论构建了制造商和零售商混合回收(M-R模式)、制造商和第三方混合回收(M-T模式)以及零售商和第三方混合回收(R-T模式)三种完全信息动态博弈模型,最后求解并对三种模式的最优决策对比分析。研究结果表明:(1)M-R模式和M-T模式对制造商最有益,即制造商参与回收对其自身效果最佳;M-T模式对第三方最有利;R-T模式则可以使零售商利润和系统利润同时最大化。(2)敏感性分析表明:各成员利润随政府补贴的增加而增长,随处理基金的增加而减小,其中处理基金的负作用非常明显。     

考虑回收质量不确定的低碳闭环供应链定价决策与协调研究

在回收质量不确定的背景下,考虑碳排放量和碳税的影响,分别建立了集中决策和第三方回收的分散决策闭环供应链模型。以Stackelberg博弈论为基本方法对模型求解,分析了质量等级、质量成本系数、碳排放量和碳税对集中决策和分散决策的影响,设计了使第三方回收闭环供应链实现协调的共享契约,并通过数值仿真对所得结论进行了验证。研究表明,回收质量的提高对闭环供应链各节点企业和整个闭环供应链系统是有利的;碳排放量和碳税的提高对闭环供应链各节点企业和整个闭环供应链系统是不利的;通过共享契约,第三方回收闭环供应链可以达到协调。     

考虑碳税政策下的闭环供应链定价策略研究

论文主要研究在碳税政策约束下的闭环供应链的定价问题,构建由制造商、零售商组成的两级再制造闭环供应链模型。考虑新品、再造品无差异基础上,建立Stackelberg博弈模型,运用matlab仿真,研究比较分散和联合决策模型在碳税政策约束下产生的结果。结论表明:碳税政策有利于企业碳排放降低,随着碳税率的升高,出现新品减、再制造品增现象;集中模型的供应链企业的利润、销量都高于分散模型;分析消费者需求偏好得出,更好地培养消费者环保意识,不仅能使企业的环境收益提高,并且可以使整个供应链系统的经济利润有所上升。     

考虑成员主导行为的 闭环供应链定价决策研究

本文在闭环供应链（Closed-loop Supply Chain, CLSC)系统中考虑了成员的主导行为,分别在集中决策定价 模式、快递包装制造商主导模式以及快递企业主导模式这三种情况下研究快递包装制造商、快递企业以及整个闭环供 应链的最佳定价策略以及最优利润。结果表明,在集中决策定价模式下,能够使闭环供应链利润最大化。快递企业与 快递包装制造商之间的利润关系和快递企业在回收活动中赚取的差价关系密切,快递企业所获得的利润也与回收差价 密切相关。     

零售商公平关切下闭环供应链的回收模式比较与协调机制研究

针对制造商主导的闭环供应链,在考虑零售商为公平关切者的前提下,建立了三种回收模式(制造商回收、零售商回收和第三方回收)下的四个Stackelberg博弈模型,求解和比较不同情形下的最优价格、最优回收率和成员利润,分析零售商公平关切程度对最优决策的影响,得到了一系列有益的管理学结论。最后针对分散式决策下的效率损失,提出了基于二部定价契约的协调机制。     

基于Fuzzy-Topsis的报废汽车逆向供应链回收模式选择研究

报废汽车的回收具有巨大的环境、经济和社会效益。当前我国报废汽车的回收率较低,报废汽车逆向供应链回收模式的选择成为企业和政府较为关注的问题。当前,我国主要采用汽车制造商回收、汽车销售商回收和第三方企业回收3种回收模式,回收模式的选择涉及许多复杂且不确定的因素,属于多指标决策问题。基于此,论文首先运用亲和图法,从技术性、经济性、环境性和社会性4个维度选取9个二级指标构建了报废汽车逆向供应链回收模式的评价指标体系,针对决策者对指标的描述往往是不确定和模糊的特性,采用三角模糊数将决策者给出的定性评语量化,并将其引入到Topsis算法中,建立了基于Fuzzy-Topsis的综合评价模型,对报废汽车逆向供应链的3种回收模式进行评价分析,最后得出第三方企业回收模式更为适合中国现有的报废汽车回收利用产业的发展。     

政府主导回收的闭环供应链市场结构演化

笔者研究的是由主导回收的政府、一个制造商和一个销售商组成的再制造闭环供应链系统。对政府领导博弈时的四种不同市场结构(GRM、GMR、G→M+R和G→C)下的闭环供应链的销售量、批发价、回收率以及各方的利润值进行计算,并对结果进行深入分析,确立了基于重复博弈的保证最优市场结构的条件。研究表明:GRM和GMR市场结构的回收量以及各方利润最低;G→M+R市场结构的回收量以及各方利润较高;G→C市场结构的回收量以及各方利润最高。利用重复博弈理论得出保证G→C市场结构实现的条件。     

闭环供应链中再制造产品的价格歧视策略

主要研究闭环供应链中再制造产品的一级价格歧视策略。在考虑广告宣传影响消费者对产品质量期望的基础上,采用3阶段的动态博弈模型,得出了新件制造商的长远价格和质量决策;以及存在数量约束条件时,再制造商的最优市场覆盖选择,和双方的最优定价策略及质量水平,并探讨了广告对双方决策的影响。     

基于不同补贴方式的双回收渠道闭环供应链定价研究

为研究不同补贴方式下由零售商和网络回收平台共同回收的闭环供应链定价决策问题,考虑消费者回收渠道选择不同,构建无政府补贴、仅提供回收补贴以及同时提供再制造补贴和回收补贴的闭环供应链Stackelberg博弈定价模型,探讨补贴系数、消费者偏好系数和交易成本对各均衡解的作用情况。研究表明:制造商回购价格在同时提供再制造补贴和回收补贴的情况下最高,在仅提供回收补贴的情况下最低;零售商、网络回收平台回收价格在同时提供再制造补贴和回收补贴的情况下最高,在无政府补贴的情况下最低。废旧品回收量以及各企业利润均在同时提供再制造补贴和回收补贴的情况下最高。消费者偏好系数是影响总回收量和总利润的主要因素。     

回收半径对闭环供应链影响的系统动力学仿真

在第三方回收模式下,回收中心的数量直接影响回收成本和回收效率。论文建立了闭环供应链模型,并根据已有逆向物流渠道设计研究,把与回收半径相关的因素引入到模型中。利用系统动力学方法,研究回收中心服务半径对闭环供应链动态特征的影响。通过仿真实验发现,回收总成本、回收库存和制造商库存波动等指标都受到回收半径影响,但各个指标随回收半径变化的趋势并不相同。存在使回收总成本最低的回收半径;此外,合理的回收半径可以降低制造商的库存波动水平。研究结论可以为区域合理规划回收中心提供参考。     

面向ERP系统的闭环供应链物流运行模式研究

随着我国经济持续高速发展,耐用品的保有量迅速增长,相应地,报废量也在同步逐年提高,给我国资源利用和环境保护带来了前所未有的压力.为提高报废品回收利用率,本文提出了面向 ERP 系统的闭环供应链物流运行模式以及基于闭环供应链的物料需求计划的制定策略.     

碳交易政策下考虑WTP的闭环供应链定价与协调

碳交易机制下,文章考虑了市场消费者对新产品和再制造产品存在不同支付意愿的情况,研究了二级闭环供应链定价与协调问题。首先,通过构建闭环供应链的分散式决策模型、集中式决策模型分析碳限额、WTP对产品定价、供应链系统利润的影响。其次,引入收益共享契约对分散式闭环供应链决策模型进行协调。最后,通过数值仿真进行验证。研究结果表明:(1)产品的批发价和零售价与碳限额G成反比;(2)新产品的定价与WTP值成反比,再制造产品的定价与WTP值成正比;(3)存在最优碳限额G使供应链系统利润达到最大值。     

不同主导权力下考虑利他偏好的闭环供应链决策分析

利他偏好是影响供应链决策的重要因素,将利他偏好行为引入到闭环供应链决策中,利用Stackelberg博弈分析技术,构建两种不同主导权力下考虑利他偏好的闭环供应链决策模型,分析不同主导权力下供应链最优决策行为。结果表明,制造商主导模式能最大限度回收废旧产品,有利于促进供应链绿色可持续发展。零售商主导模式有利于供应链前向一体化的发展。在利他偏好合作区间范围内,协调好供应链中制造商与零售商的主体地位,对实现供应链可持续发展具有重要意义。     

考虑减排参考效应的再制造闭环供应链动态协调策略研究北大核心

将消费者减排参考效应和产品减排量纳入再制造闭环供应链研究框架,研究政府税收下再制造闭环供应链动态协调问题,分析并比较不同情形下的供应链绩效。研究表明:在一定条件下,“双向投入成本共担契约”能够实现帕累托全局最优,提高供应链成员核心竞争力;从长期来看,政府征收环境税既不利于新产品和再制造产品减排也会降低消费者剩余;考虑消费者减排参考效应能够直接有效地刺激企业进行减排,促使再制造闭环供应链实现良性循环。政府应加大减排监管力度,及时获取减排信息,按规定对减排企业提供一定的税收减免政策。     

博弈视角下废旧共享单车闭环供应链回收问题探讨

随着共享单车在我国各个城市的不断投放,其产业链中下游的回收与转化已成为亟待解决的难题。本文通过借鉴国内外关于废弃物与报废电子设备回收经验,通过构建共享单车生产商和共享单车运营商两大主体的闭环供应链系统(Closed-loop Supply Chain,CLSC),在博弈视角下针对废旧共享单车的回收问题进行研究。之后,本文通过建立Stackelberg博弈模型,并进行算例分析,得出只有整体供应链均衡发展,才能保证共享单车回收工作良好实施。