我国更高速电力机车牵引系统核心技术获突破

中国南车株洲电机有限公司2011年12月28日宣布，自主研制的高性能牵引电机、牵引变压器成功装备了刚刚下线的中国更高速度等级动车组，新系统在安全节能与功率等级方面取得突破。     

株洲南车电机股份有限公司

株洲南车电机股份有限公司前身为中国南车集团株洲电力机车有限公司、株洲电力机车研究所的电机、变压器部分,创建于1961年。新公司于2004年4月15日成立,是我国铁路干线电力机车牵引电机、变压器制造的龙头企业,国内城轨车辆电机、变压器、工业特种电机,变压器的专业化科研、生产基地。     

与世界同步,引行业潮流——株洲南车电机股份有限公司

株洲南车电机股份有限公司的前身为中国南车集团株洲电力机车厂有限公司、中国南车集团株洲电力机车研究所的电机、变压器部分，创建于1961年。新公司于2004年4月15日成立，是我国铁路干线电力机车牵引电机、变压器制造的龙头企业，国内城轨车辆电机、变压器、工业和特种电机、变压嚣的专业化科研、生产基地。公司注册资本1．537亿元，总资产3．74亿元。     

全球最快高速列车下线

新一代高速列车“和谐号”380A在中国北车长春客车股份有限公司竣工下线。拥有自主知识产权的“和谐号”380A持续运营时速350公里,最高运营时速380公里,采用低阻力流线头型,高气密强度和气密性车体,其利用的先进的隔声减振技术和强动力绿色牵引系统不仅让列车能够平稳低噪运营,同时更加节能环保。     

企业动态

近日，中国南车株洲物流基地项目合作框架协议签约仪式在湖南株洲举行，中国最大的轨道交通装备企业中国南车开始正式“淘金”物流业。     

新型牵引技术在城轨车辆自救应用中的研究

文章介绍蓄电池牵引技术在国内外应用的现状,根据列车运营的需要对蓄电池牵引技术参与列车自救进行研究,就蓄电池自救技术实现的可行性做详细的说明。同时指出该项技术实施时会遇到的问题,并对这些问题进行探讨。经论证蓄电池牵引自救技术具有一定的实施价值。     

国内最大吨位旋挖钻机下线钻孔深度可达105m

近日，在中国南车株洲所北京分公司——北京南车时代重工，国内首台最大吨位40tmTK400C型旋挖钻机成功下线，终结我国对大型旋挖钻机进口产品的依赖。     

关于绥芬河站货物列车牵引定数的调查研究

根据《关于调整绥芬河一牡丹江上行货物列车牵引定数、增开列车及时刻的通知》（哈铁运网电[2012]第1448号）的电报要求．自2012年8月11日18：00起。绥芬河一牡丹江上行牵引定数变更为双机牵引按3300吨（根据运量需要可按不超过4000吨）编组。原运行图实行三机牵引5000—5500吨．实行3300吨牵引定数后．造成了区间行车密度增加．站停时间长．站内重车积压多．机车运用不足等一系列问题。现将此次货物列车牵引定数变化情况统计分析如下。     

轨道交通再生制动能量回馈装置的设计与实现

文章主要介绍了轨道交通再生制动能量回馈装置,阐述了此装置的设计方案、控制原理、理论分析与仿真。其工作模式为,当列车再生制动能量导致牵引直流网电压升高并达到设定上限时,能馈装置将直流高压转变为交流高压输送至35 kV中压网,实现了制动能量的再次利用,显著减少城市轨道交通牵引供电系统能耗,保证列车制动过程中直流网压的稳定,提高了机电设备的安全可靠性。     

城市轨道交通回馈式再生能源吸收装置分析

回馈式再生能源装置作为轨道交通工程牵引系统节能的主要手段,近年来在国内各在建、运营线路上广泛应用。本文通过系统理论论述、实用案例分析,对再生能源装置工作原理、容量选择及运营维护进行了系统阐述,结合现阶段城市轨道交通发展形势,对系统的工程实施做了可行性分析。     

沈阳地铁1号线牵引系统斩波管炸裂分析

电客车使用过程中,牵引系统以IGBT炸裂故障最为严重,文章针对沈阳地铁1号线牵引系统的运行现状,从牵引系统的工作原理、IGBT故障的原因类别进行详细地探讨分析,从而制定出相应的排查与解决措施,缩短故障处理时间,保障车辆正常运营。     

苏州轨道交通一号线车辆动力电缆选型分析

城市轨道直流电力动力电缆是指地铁、轻轨供电系统中直接对牵引机车进行供电的DGl500V以及对空调,压缩机等供电的400V供电电缆。它们对城市轨道供电系统的安全可靠性影响较大,选型恰当与否关系到整个城市轨道供电系统设计是否合理。     

国内最轻B型城轨车辆株洲造

我国首列低碳静音城轨车辆在中国南车株洲电力机车有限公司成功下线。明年5月以后，将有21列（四节编组共84辆）这样的城轨车辆驰骋在武汉城轨交通一号线二期工程上。     

国内最轻B型城轨车辆株洲造

我国首列低碳静音城轨车辆在中国南车株洲电力机车有限公司成功下线。明年5月以后，将有21列（四节编组共84辆）这样的城轨车辆驰骋在武汉城轨交通一号线二期工程上。     

轻轨车辆用混合动力牵引传动系统的设计探讨

轻轨车辆在我国各城市的应用越来越广泛,有关轻轨车辆用混合动力牵引传动系统的研究也越来越多。文章针对轻轨车辆的应用现状,对轻轨车辆用混合动力牵引传动系统的技术需求及其设计方法进行了分析。     

广州APM线列车牵引电机过热故障分析

APM列车按通常救援操作规程断开牵引回路后的拖拽过程中,电机发生了过热事件。为了查明该原因,广州地铁相关部门联合供货商对此事件进行了深入分析,并依此修改了救援规程。     

机车的牵引缓冲装置

机车的牵引缓冲装置是机车的重要组成部件,它的主要用途是用来将机车与车辆连接,或是分离车辆,同时也是传递牵引力、冲击力,缓和及衰减列车运动由于牵引力的变化和制动力前后不一致而引起的冲击和振动。因此,具有连接、牵引、缓冲等作用。牵引装置的构造、性能和状态在很大程度上影响着机车运动的平稳性。     

黔桂铁路牵引站接入系统通信方案设计

文章针对电气化铁路牵引站的实际情况,结合铁路牵引站接入系统的发展趋势,详细讨论了铁路牵引站接入系统通信方案的组织与比较.所推选方案满足牵引站至电网侧调度中心的通信传输要求,为进一步实现牵引站的无人值守打下了基础.     

新一代CRH 380CL型高速动车组牵引系统研究

文章介绍了CRH380CL型高速动车组牵引系统的主要性能指标、基本组成及主要部件,阐述了牵引控制系统的实现方法及主要控制功能,最后通过试验对牵引系统进行了验证。     

新一代CRH 380CL型高速动车组牵引系统研究

文章介绍了CRH380CL型高速动车组牵引系统的主要性能指标、基本组成及主要部件,阐述了牵引控制系统的实现方法及主要控制功能,最后通过试验对牵引系统进行了验证。