对十漫隧道群监控管理的思考

高速公路隧道是公路上的特殊路段,空间环境狭窄、光线变化大,视野不清、存在潜在的交通事故危险,特别是在发生火灾等紧急事件时,交通疏导和救援工作与普通路段不一样,而且二次事故产生的后果远比原发事故严重得多,因此长隧道内的安全,特别是隧道群的安全保障是建设与营运过程中应关注的重要问题.     

高速公路隧道群视频智能监控研究

本文通过对山西长平高速隧道群监控的运行状况进行分析,结合多年的高速公路及隧道监控设计经验,针对隧道群、特长隧道等安装有大量摄像机的隧道,提出了多种隧道视频智能监控方法,提高视频监控效率、及时发现和掌握重点路段的特殊情况,为以后隧道群及特长隧道的监控设计提供参考。     

特长公路隧道群管理模式探讨

概述 在山区丘陵乃至越江过河的公路建设中,由于特长公路隧道（群）具有缩短行车里程、提高线型标准、保障运营安全、保护生态环境等优点,在山区高速公路建设中,成为必不可少的重要组成部分,并且呈现隧道群的分布形式。     

高速公路事故多发路段监控系统设计

高速公路事故多发路段极大程度上影响了交通系统的运行安全,使交通事故发生频次急剧增加,对社会造成了较大的经济财产损失甚至是人员伤亡。对高速公路事故多发路段进行监控并展开相应研究,对于降低高速公路事故发生、提高高速公路的通行能力、减轻国家和人民财产的损失具有重要的意义。     

监控系统在高速公路连续长下坡路段中的应用

高速公路长大下坡路段对于交通安全有着潜在的危险,由于车辆失控引发重大交通事故的案例屡见不鲜。本文以漳龙高速公路连续长下坡路段为例,从监控系统的角度出发,通过增加部分监控设备,提出一系列治理措施,为相似工程治理提供参考和借鉴,     

江西泰井高速公路全路段视频监控系统

系统组成 本系统主要由外场视频监控、收费视频监控和隧道视频监控系统组成.外场视频监控系统直接由泰井高速公路监控分中心管理,而收费和隧道视频监控系统则是一个树型分层控制结构,即区域联网分级监控.下层为各收费站监控室和隧道监控室,实现本级控制,并将图像信号上传至上一级监控分中心.上级监控分中心实现对整个路网的全面监视与控制,通过视频切换矩阵对道路、隧道和收费站摄像机的图像信号进行监视和记录,同时通过通信网络将所需的图像信号转发到省监控中心,最后由监控分中心实现视频图像的调度及摄像机的管理.区域联网分级监控是通过级别授权实现,而控制命令是通过网络逐级传输.     

宝天高速公路特殊路段监控设施的设计

本文针对宝天高速公路长大下坡等特殊路段存在的安全隐患,提出了相关监控设施的设计方案,加强交通监控和诱导力度,在现有监控规模的基础上,有效降低交通事故的发生,提高本路段通行能力及服务水平。监控设施现状宝鸡至天水高速公路(以下简称宝天高速),牛背至天水段     

关于公路隧道口路段设置监控预警显示系统的探索

综合国内各高速公路发生二次交通事故案例,可以看出其危害性较大,事故现场范围广,涉及车辆、人员多且容易发生重大交通堵塞,并造成较大的经济损失和人员伤亡。特别是当车辆碰撞发生燃烧爆炸后,更容易出现慌不择路而造成交通堵塞或新的伤亡事故。隧道越长,车辆疏散所需的时间就越长,极容易发生二次灾害。完善和强化公路隧道监控预警系统建设,是逐步实现高速公路设施现代化,公路管理信息化的基础建设之一。     

连徐高速公路监控系统数据传输模式

江苏连徐(连云港--徐州)高速公路监控系统是交通工程的一部分,在交通管理、交通控制方面发挥着重要作用.系统通过车辆检测器、气象检测器、紧急电话等外场设备采集交通量与速度等交通信息、能见度与路面状况等环境信息、紧急事件信息,经预置算法处理,辅之以摄像机图像监视,获取交通状况、环境状况及紧急事件,产生交通控制方案,通过可变情报板和可变限速标志发布交通诱导信息和限速指令,保障高速公路安全、高速、高效运营.监控系统数据类型包括低速数据、语音数据(即紧急电话通话信息)和图像数据(即摄像机视频),需要根据数据特点和外场设备的位置设计数据传输模式,保障数据传输可靠性,为监控系统的稳定运行提供保障.     

福州京台高速特长隧道群监控系统

本文依托福州京台高速公路特长隧道监控项目,将最新的工业以太网通信技术和视频传输技术以及成熟可靠的PLC技术引入到特长隧道监控系统的管控中,将底层监控与上层联动有机结合起来,形成了一套完整的隧道监控系统,很好地保障了高速公路隧道内的行车安全,各系统既有交叉又能相对独立,能够满足隧道监控系统的运营要求。     

临长高速公路站长监控系统方案

临长高速公路是京珠高速公路(湖南段)的一部分．北起临湘，南至长沙．全长182.788公里，共有13个收费站。系统一期的最初设计在每个站内装有车道、亭内、广场摄像机．视频分配器．视频控制矩阵．硬盘录像机等设备。原系统的结构图如图一所示．收费站监控室、临长监控分中心、湖南省监控总中心可以通过网络控制相应的设备来切换相应的监控画面。本方案要求不改变、不影响原有的功能．尽量利用原有     

区域化管理模式下联网监控系统的改革

高速公路建设伊始,在高速公路修建的数量、规模以及在缺少机电系统规划情况下,监控系统不可能考虑得很周全;特别是沿海经济发达的省份,高速公路间的关系也愈发密切,如某段道路发生交通意外,车辆分流也许会影响到另一路段的流量,而且旧的管理模式已不适应发展需要,势必要在几条高速公路的区域节点处建设大型管理中心对几条高速公路的日常运营进行区域性管理。     

高速公路集中监控解决方案探讨

高速公路集中监控的内容包括：多个路段联网监控;对道路、隧道、收费等实施全面监控;对子系统实行一体化监控。以下对这几个方面展开阐述。     

河北京沪高速重点路段视频监控系统

引言河北省京沪高速公路全长140.996公里,自北起点向南约三十公里为多雾、事故多发地段,称之为重点路段。2008年以来,该路段由于车流量大、恶劣天气、事故等原因造成的拥堵时有发生。为了提高高速公路的通行能力和运营效率,河北省京沪高速公路管理处决定对这一重点路段实施全程视频监控,目前该项目正在建设当中,近期将投入使用。     

与免费路段平行的高速公路车辆通行费收取方案

本文结合京港澳高速公路京石段改扩建完成后部分平行路段免费的现状,分析了通行费收费现状及存在的问题,结合相关政策、法规,提出了技术方案,避免了应收路段因技术原因导致的通行费流失。     

天津市治安卡口监控系统的建设

本文对卡口监控系统建设的一些思路、是结合天津市的实际道路特点和实际需求出发设计的。从解决当前交通实际问题出发，本着实用、经济、高效的原则，有规划地进行开发和应用。同时，系统应考虑接口问题．以适应全国性的链接，发挥更大的效能。     

高速公路跨省隧道监控系统设计

随着高速公路的大规模建设,长、特长隧道、隧道群大量地出现在各条高速公路中。由于隧道空间狭窄、视野很小、光线变化强烈,隧道发生事故的可能性远大于一般路段,而且因为其特殊的、相对密闭的环境,很难组织疏散救援,发生二次事故的危害比原发性事故更为严重,因此,对     

谈京珠高速公路粤境北段监控系统数据传输方案的优化设计

机电工程的特殊性主要体现在监控系统上,共分为三部分:一般路段的监控系统、隧道监控系统和雾区路段监控系统.一般路段监控系统包括路段车辆检测器9台、立交摄像机6台.     

北京高速公路网监控系统管理模式的研究

高速公路监控系统管理,经常围绕着监控总中心与路段监控中心的职能,即监控管理模式问题,展开讨论.本文以北京市高速公路网监控系统为研究背景,对高速公路监控系统的管理模式予以讨论,提出了"以分布式路网监控为主,系统具备一定的集中控制功能"的监控模式.进而,从实用性的角度出发,提出了该管理模式在监控系统软件中的实现方法.     

VOX综合业务平台隧道监控应用实践

概述 本文以遵崇高速公路工程隧道监控系统为案例,介绍了针对隧道群监控系统的一套自愈环网解决方案,是VOX综合业务平台在隧道监控的具体应用.