高速公路沥青路面病害调查分析及处治

近年来,随着我国高速公路建设的蓬勃发展,我国高速公路总里程已跃居世界前列。然而,高速公路病害也在随之不断增加。笔者曾对一段高速公路进行了1年多的小、中、大修养护施工任务,由于该高速路段沥青路     

我们推出多级嵌挤密级配沥青混合料路面

我国从第一条高速公路通车到现在，短短十几年时间高速公路建设走过了西方发达国家几十年发展历程，速度之快，举世瞩目。但由于我国高速公路建设起步晚．经验少，部分高速公路相继出现了不同程度的早期损坏现象，造成较大的经济损失和不好的政治影响。路面早期损坏原因是多方面的，既有设计、施工、管理控制不严和恶劣运营环境(汽车严重超载、恶劣气候)的原因，也有路面结构不合理的因素。     

高等级公路建设中边坡病害防治刍议

改革开放以来，我国公路建设，特别是高等级公路建设取得了较大的发展。截止到2009年1月，我国高速公路通车总里程达到6．03万公里，继续稳居世界第2位。随着我国高速公路向山区的建设发展，特别是国家西部大开发政策的实施，更进一步加快了中国西部山区高等级公路的发展。公路建设遇到了前所未有、突如其来的高边坡与滑坡等复杂艰险的公路工程地质问题，边坡病害防治也越来越受到重视。     

广东省高速公路沥青路面深层病害快速修复技术研究与应用

正广东省高速公路沥青路面受该地区高温气候、高地下水位以及降雨量大等因素的影响,多现裂缝、唧浆、沉陷等路面早期病害,这种现象随着经济增长、交通量增大以及重载交通增多而更加严重。通过对广东省广惠高速公路沥青路面病害进行调查发现,路面整体状况良好,局部病害发展程度由表及里,水损害现象严重。常规道路养护方法仅治理了路表病害;传统开挖维修方法造价高、施工周期长、交通干扰大,并产生大量建筑垃圾;水泥注     

高原山区高速公路边坡病害防治措施探究

高原山区高速公路边坡因自然和人为的因素会产生滑移与沉陷甚至崩塌。所以施工前一定要详细勘察、精心设计,尽量避免将路线布设在滑坡体或岩堆上。对于可绕避的病害点要尽量避让,精心施工,加强防护工程。以保证高原山区高速公路建设质量。     

沥青路面养护剂的应用

沥青路面是我国高速公路路面的主要结构形式。近年来，由于交通量的迅猛增长，承载负荷增加，超载现象严重，加上一些设计、施工和气候方面的原因，我国沥青许多路面在使用的早期就产生微裂缝、变形、松散等病害。     

高速公路建设存在的财务管理问题及对策

在2008年国家4万亿投资计划的刺激下,高速公路建设得到进一步推动,伴随高速公路建设大发展的同时也产生了一系列财务管理问题,对如何做好高速公路建设项目财务管理更具挑战性。本文针对这些问题,提出了解决财务管理问题的一些方法,以期提高高速公路建设的财务管理水平。     

关于防治高速公路沥青路面早期损坏的指导意见

印发关于防治高速公路沥青路面早期损坏指导意见的通知 各省、自治区、直辖市交通厅（委），上海市市政工程管理局．天津市市政工程局．新疆生产建设兵团交通局： 为防治高速公路沥青路面早期损坏．延长使用寿命．提高服务水平．在总结和分析国内外先进技术和成果的基础上．我部制定了《关于防治高速公路沥青路面早期损坏的指导意见》．现印发你们．请结合当地实际．贯彻执行．并制定具体实施意见。     

复合式路面病害分析与维修方法

"白加黑"复合式路面因早期损坏引起的病害,使道路功能得不到充分发挥,会在一定程度上影响路面的使用寿命和行车安全.笔者通过在某高速公路上的养护实践,得出路面病害产生的原因与养护维修方法的几点体会.     

大上海的交通定位——访上海市公路工程质量监督站

一谈到上海的高速公路建设，人们的脑海中往往出现“沪嘉高速公路”几个字，因为这是我国大陆第一条高速公路，它实现了高速公路“零”的突破。而今，上海的高速公路建设由线及网，密度很大。那么，2009年上海的交通建设规模如何，2010年的质监工作又有哪些新思路呢？为此，记者专访了上海市公路工程质量监督站站长管伟及副站长苏耀军。     

沥青路面病害处治与预防性养护对策

高速公路是我国交通运输的重要组成部分,我国公路绝大部分路面采用的是沥青路面,通车后会出现各种各样的病害(如裂缝、坑槽、唧浆等),对公路通行安全带来一定的影响,危及群众生命财产安全,因此做好对高速公路沥青路面病害的处治工作具有重要意义.笔者以广云高速公路为例,对沥青路面病害处治进行分析.     

LTD探地雷达在高速公路建设中的应用分析

近几年来，国家每年大规模投资修建公路，全国的高速公路迅猛发展。同时也产生了一些新的问题怎样保证又快又好地检测施工质量？如何提高公路建设和养护的水平？都是亟待探讨和解决的问题。     

高速公路路面裂缝的成因及养护处治措施分析

裂缝是高速公路路面各类破损中最常见、最易发生和最早期产生的病害之一。当病害发生后,养护人员要根据实际情况提出具体处治措施,修复路面结构,确保路面平整、光洁。为提升高速公路路面性能和养护管理水平,本文分析了高速公路路面裂缝的成因,提出了多种裂缝处理技术以及预防性养护措施,以期最大程度延长高速公路的使用寿命。     

水泥混凝土路面裂缝成因简析

路面板裂缝是水泥混凝土路面较常见的病害，一些裂缝发生在混凝土路面早期，甚至在施工过程中就已产生；一些裂缝发生在后期．在通车以后的荷载及自然因素作用下产生。裂缝对道路的正常使用危害极大．由于车辆的冲击和振动．裂缝会逐渐扩大．并产生断板．破坏面层的整体性和抗冲击能力。如果裂缝处渗水．断板处就会产生唧泥现象，基层被侵蚀而产生软化、沉陷．最终导致路面的破坏和路面使用功能丧失。因此．必须重视研究裂缝的产生原因及预防措施．保证路面质量。     

沥青路面水损害预防措施

高速公路沥青路面水损害是指沥青路面在路面结构中存在水分的情况下,经受荷载和温度的反复作用,沥青膜逐渐从集料表面剥离,并导致集料之间的粘结力丧失而产生的路面逐渐出现麻面、唧浆、网裂,松散、坑洞等病害。目前,水损害已经成为全国范围内高速公路沥青路面最主要的病害之一。     

如何应对路面基层早期破坏

近年来，我国公路建设迅猛发展．随之也出现了一些问题．其中之一就是一些道路在通车后的2至3年内．基层便出现早期破坏。石灰粉煤灰稳定碎石（以下简称为二灰）具有强度好、易操作性、施工简便等优点，在我国公路建设中作为路面基层材料得到了广泛应用。     

沥青路面养护剂再生性能研究

沥青路面养护剂是一种专门用于防治沥青老化、微裂缝、松散、麻面、泛油，渗水等沥青路面早期病害的预养护高新材料。它在基本不改变传统施工工艺的基础上，采用冷施工的方式，对路表强力渗透，激活再生老化沥青，并补给路表结合料，在道路表层形成10毫米至20毫米厚度的密封层及黝黑的外表，从而达到养护路表，优美外观，密闭路面、稳住松散集料、延缓路面早期病害发生发展的效果，     

高速公路隧道养护管理刍议

我国高速公路隧道建设飞速发展，新增里程显著，规模和数量居世界前列。当前，国家进一步加大交通基础设施建设投资力度，给公路建设带来了前所未有的机遇和挑战。隧道作为高速公路交通的咽喉，如何在大规模建设之后，做好其养护与管理工作，使隧道的土建结构、机电设施、交通安全工程保持良好的、经常性的正常运转，同时保障司乘人员的行车安全及车辆快速、畅通行驶，充分发挥高速公路的经济效益与社会效益，已成为现在乃至今后很长一段时间亟须解决的重要任务。笔者从高速公路隧道养护管理的内容、模式、成本核算、制度建设等几方面进行简要阐述，提出了一些具体的建议和措施，以期对我国高速公路隧道养护管理有所裨益。     

浅析山区公路路基病害及对策

本文介绍了山区公路路基病害的主要类型,简要地概述了山区公路路基病害产生的主要原因,并进行分析.针对不同类型病害及不同原因产生的病害,从公路路基设计、施工和相关人员业务水平等方面,提出了相应的对策,以提高公路路基的建设质量,延长公路的使用寿命.     

高速公路交通灾害预警管理系统的建立

高速公路交通灾害是指对高速公路的正常运营产生巨大影响，并对生命财产和社会生活造成灾难性后果的事件。高速公路是国家经济发展的产物，我国从上世纪七八十年代开始修建高速公路，九十年代，我国的高速公路建设步入高速发展的阶段，到2000年末，全国高速公路突破1．6万公里，跃居世界第三。高速公路的快速发展在对国民经济做出巨大贡献的同时，也产生了不少负效应一一高速公路交通灾害，如日益严重的交通事故、交通堵塞、噪音污染和环境污染以及道路沿线的生态破坏和景观影响等等，它们给社会造成了极大的生命财产损失和沉重的社会反应。