北京市生态足迹的投入产出分析

生态足迹是可持续发展最重要的测度指标之一.本文将投入产出分析技术引入生态足迹模型,使用北京市2005年投入产出延长表等数据衡量了北京市的可持续发展状况.结果表明:北京市2005年生态足迹总需求为3853.8万公顷.约为北京市土地总面积的23倍;人均生态足迹为2.51公顷,高于其生态承载力.北京的经济发展尚处于不可持续状态.     

北京市公共交通生态足迹考察

公共交通日益成为城市出行的主流和未来交通发展的方向,政府亦出台政策鼓励其优先发展。基于公共交通快速发展的背景,以北京市的两种公共交通方式为研究对象,利用基于能值分析改进的生态足迹模型,计算出2005-2010年北京市公共交通的生态足迹。测算结果表明,2005-2010年北京市公共交通的生态足迹呈不断增长的趋势,其年均增长率约为12.3%,其中轨道交通增长率持平于客运增长率,地面公交增长率高于客运增长率。北京市公共交通的生态足迹主要伴随着能源消耗的增多而增大,但其占北京市总生态足迹的比例较低,表明北京市公共交通符合可持续发展的要求,应该进一步推动公共交通,特别是轨道交通的发展。     

青岛市2013年生态足迹计算与分析

文章根据青岛市2013年的统计资料,对青岛市的生态足迹进行了计算和分析。计算结果显示,青岛市2013年的人均生态足迹为4.18hm2,生态承载力0.515455hm2,总生态赤字为3.66hm2。人类活动严重超出了青岛的生态承载力,造成青岛人地矛盾严重,其中化石能源的生态足迹最大,青岛目前以消耗资源存量作为发展的代价,是不可持续的。     

北京市生态足迹变化及其社会经济驱动因子分析

改革开放以来,北京市经济有了快速发展,但与此同时,出现了资源过度消耗、环境恶化等问题。运用生态足迹方法对北京市的可持续发展状况进行研究,结果表明:北京市1980-2009年的生态足迹较大,且始终存在生态赤字。运用PLS模型从社会经济方面分析发现:北京市的经济增长、产业结构、居民消费结构、常住人口等因素都对生态足迹有着显著影响。     

基于生态足迹理论的新疆可持续发展分析研究

新疆的土地面积位居全国之首,地域广阔,但是由于自然条件的约束,生态问题较为严重,虽然多年来政府在治理生态环境方面做了很多努力,但是形势依然严峻。人口、资源和生态的矛盾在可持续发展中日益突出。西部大开发战略实施以来,新疆的经济发展迅速,但是与此同时我们也要更多的在经济发展的同时,研究和分析影响新疆可持续发展的突出矛盾。本文利用生态足迹理论对新疆2000-2008年的生态足迹和生态承载力情况进行了计算和分析,并根据计算结果分析新疆的可持续发展状态,并提出相应的对策建议。     

佛山市可持续性发展状况的生态足迹分析

文章在介绍了生态足迹的概念、计算方法的基础上,以广东省佛山市2003年统计年鉴的数据为依据,对佛山市2003年的生态足迹指标进行了计算与分析,提出了能够促进该市生态可持续发展的一些建议。     

重庆市生态可持续性评价——基于生态足迹法

运用生态足迹法对重庆市2005年经济发展的资源环境消耗量与其生态承栽能力进行比较分析,以期对该市经济发展的生态安全进行客观评价,进而为制定相关政策提供有益借鉴。     

基于生态足迹方法的洞庭湖生态经济区可持续发展能力研究

文章根据洞庭湖生态经济区2013年的数据,应用生态足迹的理论与方法,定量评价了该区域生态足迹和生态承载力。结果表明:2013年洞庭湖生态经济区存在较大的生态赤字,人均生态赤字达1.6421 hm2,区域内生态资源的供需矛盾较为突出,为不可持续的发展态势,最后提出了一些促进区域可持续发展的对策。     

内蒙古自治区2008年生态足迹与生态承载力分析

本文以内蒙古2009年统计年鉴的数据为依据,对内蒙古自治区2008年的生态足迹进行了计算和分析。结果表明:2008年,内蒙古人均生态足迹为6.555hm2/人,人均生态赤字为4.0121hm2/人,反映出人类生产、生活强度超过了生态承载力范围,社会经济发展处于不可持续状态。     

北京市办公业的空间格局演变及其模式研究

通过对北京城市写字楼2009年调研数据的空间统计,研究北京市办公业的空间格局演变及其模式.研究发现:北京市写字楼总体呈现集聚的空间分布模式,分布重心向北倾斜明显,主要分布方向为"西北-东南",空间离散程度逐渐加大,显有逐渐向近郊及远郊推进的趋势.同时,北京市写字楼的空间分布经历了分散-集中-再分散的过程,"西北-东南"向的空间格局标示着北京城市办公功能空间布局的主导方向;其演变模式先后经历了离散-极化-扩散-稳定四个发展阶段.未来一段时间内,在中心城区内部已形成的办公集聚区的空间承载量有限的情况下,办公活动将向外扩展,办公活动郊区化将对缓解中心城区高度集聚、平衡城区与郊区发展不平衡的矛盾和优化城市功能空间分布起到积极作用.     

我国城市群生态空间管制的“四分模式”

本文从诊断城市群生态系统状况出发,按照培育城市群共同价值体系、开展生态资源调查与评价、制定区域生态网络格局和划定基本生态控制线的技术路径,提出制定城市群生态网络格局的要点;基于生态学的尺度理论,优化城市群区域生态空间的构成:保护区和重要生态功能单元、区域生态廊道、生态保育区、城镇建成区绿地;提出“按需划片-按片定类-按类划区-按区定级”,分级管制的规划管制路径,探索出我国城市群“生态需求分片管制、生态系统分类管制、生态功能分区管制和生态用地分级管制”的生态空间管制的“四分模式”,得出了该模式有利于保障城市群生态空间数量,提升城市群生态系统质量的结论.     

北京市交通与土地使用整合模型开发与应用

由于交通与土地使用之间存在互动关系,对影响长远的重大政策、措施、基础设施的规划评价,需要从交通与土地使用两方面着手研究其利弊和影响程度。同时,城市房地产市场的研究与分析、规划用地结构和布局的评价、城市交通系统规划方案的效益评估均需要通过交通土地使用整合模型来完成。基于上述需求,以北京为例,在北京市交通模型的基础上建立并标定了北京市土地使用模型部分,实现了交通与土地使用整合模型的一体化模型构建。并进行了典型的模型应用分析。力求通过交通与土地使用整合模型来更好地评价城市土地使用规划和交通系统规划的优劣。     

基于混合分析法的城市社区碳足迹研究——以北京市六个社区为例

随着全球温室效应日益显著,经济发展与资源环境间矛盾不断加剧,低碳发展成为当今时代的需求。社区作为城市的基本单元之一,其低碳建设是城市低碳建设的重要部分。以北京市六个社区为例,基于混合分析法,对社区直接、间接及隐含碳足迹进行核算,探究社区碳足迹特征及主要贡献者,有利于为低碳建设献计献策。     

北京市居民家庭日常出行碳排放的量化分布与影响因素

本文采用2007年北京市居民活动日志调查数据,对北京市居民家庭工作日出行碳排放进行了测算,采用分等定级和洛伦兹曲线模拟的方法,分析家庭日常出行碳排放的个体间、社区内和社区间分异.研究表明,个体间差异总体比较符合60/20分布法则,社区内的碳排放差异指数较大,内城单位社区和胡同社区家庭普遍低碳出行.     

北京生产者服务业空间变动的特征与模式——基于单位普查数据的分析

利用北京市两次全国基本单位普查所提供的大样本数据,以"街区"为基本空间分析单元,从不同空间层次,分析了北京生产者服务业空间变动的特征及结构模式.发现:两次普查间,北京生产者服务业整体处于空间集聚阶段;近郊区内沿为快速增长的核心地域,中心城增长速度缓慢,但并没有表现出明显的空间分散特征;"城八区集中分布,外围点状分布"的整体格局表现更为突出.     

北京建设世界城市战略定位与发展模式研究

新的世界政治经济形势下,北京提出建设世界城市的战略目标,对北京的城市发展与中国的和平崛起具有重要的现实意义与历史意义.本研究针对北京建设世界城市这一主题展开研究,从世界城市的特色研究入手,分析了纽约、伦敦、东京发展层面上的各自特征,并通过发展指标将北京与现有世界城市进行比较研究,认为当前北京与世界城市的标准尚有差距,但...     

北京CBD金融发展的SWOT分析

本文运用SWOT分析法,从战略角度对北京CBD金融发展中的优势与弱势、机会与挑战,进行了分析和思考,并提出了自己的一些观点和建议。     

北京CBD现代服务业发展问题及对策分析

目前,北京CBD正从规划建设阶段逐渐向建设管理阶段、由产业规划阶段向形成产业阶段过渡.因此,北京CBD发挥其商务功能,发展现代服务业的紧迫性日益突出.今后北京市将加快包括北京商务中心区在内的7个重点功能区的建设,将把北京CBD建设成为以吸引跨国公司总部和地区总部为重点,以发展现代服务业为主导,以培育国际金融产业为龙头的,北京重要的国际金融功能区和发展现代服务业的聚集地.在这样的态势和定位下,本文针对北京CBD现代服务业的状况进行研究,并就存在的问题提出了对策和建议.