具有交叉感染的2种菌株对逼近模型分析

为了研究具有一般接触率和用于治疗的SIS对逼近模型及其动力学性质,针对2种菌株是否可以独立生存,建立了一个在规则网络上2种菌株有交叉感染的SIS对逼近传染病模型。根据二项分布,利用节点的状态相关系数得到一个12维系统,计算出模型的基本再生数,得出无病平衡点的局部稳定性,进而获得了无病平衡点不稳定的阀值。通过理论分析和数值模拟得出模型的无病平衡点无条件存在,即不稳定。在研究了2种菌株独立存在以及共同生存的条件后,可以看出2种菌株可以独立生存,也可以相互感染。高维(12维)系统的引入,使得对逼近模型既能模拟疾病的传播机制又能捕捉到疾病传播所在种群的网络结构,因此将对逼近模型应用到多菌株疾病的传播中具有一定价值。     

具有异质性扩散率的传染病模型分析

为了刻画大尺度空间范围内的个体移动对疾病传播的影响,主要研究了异质集合种群网络的传染病传播过程。由于城市之间存在规模以及交通发达程度等方面的异质性,扩散率也存在一定的异质性。以城市作为节点,建立了具有异质性扩散率的传染病动力学模型,更加准确地刻画了网络结构以及人们的出行对疾病传播的影响。通过对系统进行定性及稳定性分析,发现系统存在一个无病平衡点,并得到了无病平衡点不稳定的阈值条件。当达到疾病爆发的阈值条件时,系统存在唯一的地方病平衡点,并且地方病平衡点是局部渐近稳定的。通过数值模拟验证了理论的正确性。研究表明,增大扩散率能加快疾病的流行速度,因此,通过有效控制大城市的人口出行率可以在一定程度上控制疾病的爆发。     

一类带有时滞的SIR模型的稳定性及分支分析

为了研究饱和发生率和时滞对传染病模型动力学性态的影响,建立了一类具有饱和发生率和指数出生且带有时滞的SIR模型,通过对模型特征方程的分析,判定了系统的地方病平衡点的稳定性,并找到了系统发生分支的临界值,通过数值模拟验证了理论分析结果的正确性。结果表明:当时滞小于临界值时,地方病平衡点是局部渐近稳定的;当时滞大于临界值时,地方病平衡点不稳定,并产生了Hopf分支。研究结果对解释传染病的周期性暴发、预防和控制传染病的传播具有借鉴作用。     

具有媒体饱和发生率的SIS时滞模型研究

为了研究媒体报道对传染病动力学性态的影响,通过建立疾病发生率受媒体报道影响的SIS数学模型,确定模型的基本再生数,证明平衡点的存在性以及地方病平衡点的唯一性,并证明无病平衡点的局部渐近稳定性和全局稳定性,以及地方病平衡点的局部渐近稳定性。引入时滞因子对模型进行深入研究,通过数值模拟验证了理论结果的正确性。研究结果表明:当参数满足一定条件时,在地方病平衡点会产生Hopf分支。具有媒体饱和发生率的SIS时滞模型的研究结果,阐释了媒体报道对疾病传播的影响,丰富了饱和发生率的传染病模型结果,为有效实施疾病防控提供了理论依据。     

寡头竞争均衡、效率促进与市场稳定--一个福利经济学视角

多种条件约束决定了真实经济世界的资源配置效率必然偏离古典微观经济学完全竞争均衡模型关于效率问题的推演逻辑。短期边际成本定价趋势与固定成本长期补偿之间的矛盾决定了完全竞争均衡结构内生着不稳定性。“产品竞争度周期假说”在一定程度上证伪了传统的市场结构进化理论。寡头结构有寡头垄断均衡和寡头竞争均衡之别,后者作为市场结构自然演化的结果,能够增进组织绩效和提高行业效率,并实现市场稳定。因此,市场行为基础上自然演进的行业集中度提高是有益的。市场从竞争到垄断都不惠顾社会公平问题。市场结构、组织效率与经济稳定之关系研究无论对产业组织理论创新还是对产业政策制定来讲都具有重要的现实意义。     

具有时滞和治疗的丙肝模型分析

为了进一步研究丙型肝炎病毒的传播机理及其治疗的有效方法,针对丙型肝炎病毒潜伏期比较长,且在整个患病期内均具有传染性的特性,在已有的模型基础上引入时滞来反映丙肝潜伏期的存在。为研究时滞和药物治疗对丙肝传染病的影响,建立了具有常数输入和时滞的丙肝传染病模型,利用常微分方程定性理论知识分析其对应平衡点的存在,构造Liapunov函数讨论无病平衡点的全局稳定性,并且分析了时滞对系统的影响。通过分析可知,当时滞大于零且基本再生数小于1时,系统在无病平衡点处是全局渐近稳定的。给出了正平衡点稳定、不稳定与系统产生Hopf分支分别对应的前提条件,通过对阈值的分析给出了控制丙肝传播的措施建议。数值模拟验证了结果的正确性,其结果对具有时滞和治疗的丙肝模型的研究是有意义的,可为减少丙肝的流行提供新的思路。     

政府公共支出对GDP长期增长效应的动态分析——基于广西数据的协整检验和VAR模型分析

本文运用VAR模型对广西1978～2005年间的政府公共支出与经济增长之间的长期关系进行了实证研究.研究结果表明:广西公共支出与经济增长之间存在着长期稳定的均衡关系,并且这种均衡关系具有反向修正机制.因此,加大政府公共支出是广西经济发展由起飞阶段进入发展的中期阶段的必要条件.     

深圳港口发展及其影响因素——基于协整模型实证

本文首先从经济结构、第三产业服务业水平和港口吞吐量对比分析了香港与深圳两地的经济环境,提出了深圳港口在新时期里发展的重要性。进一步基于协整模型分析第三产业增加值和进出口贸易总额与港口吞吐量的长期均衡关系,探析第三产业和进出口贸易在港口发展的长期影响和短期动态影响机制,并对未来深圳港口业发展及其提升提出相关政策建议。     

港口物流与直接腹地经济耦合协调性研究——以天津、 营口等九海港型国家级物流枢纽为例

港口与腹地的协调在推动区域经济发展中起着关键作用。 为探讨较优的港口腹地协同发展机制, 本文以天津港、 营口港、 青岛港等九海港型国家级物流枢纽为研究样本, 基于 2009～2018 年统计数据, 通过构建耦合协调度模型进行耦合协调度测算及机理分析。 结果表明： 九港口协调度整体呈上升趋势; 同一时间截面下, 港口协调发展水平差距明显, 其发展模式可分为稳步增长型和间歇增长型; 港口协调度主要受港口物流运作模式、 腹地产业结构、 区域集疏运网络的影响。     

我国服务业FDI与服务贸易关系的实证研究:1985～2008

本文运用协整理论与向量误差修正模型(VECM),对中国1985~2008年的服务业FDI与服务贸易进出口的关系进行了实证分析。实证结果表明,中国服务业FDI与服务贸易进出口之间存在长期稳定的均衡关系。服务业FDI与服务贸易出口之间存在双向的Granger因果关系,服务业FDI与服务贸易进口之间存在一个单向的Granger因果关系,服务贸易出口和进口之间也存在双向的Granger因果关系。基于检验结果提出了相关的政策建议。     

基于模糊信息熵的港口物流系统评估分析

综合分析了港口物流系统的研究现状,从物流系统角度构建多层次港口物流系统评价指标体系,结合信息熵和模糊综合评价方法,建立了基于模糊信息熵的港口物流系统评估方法。此方法综合了主客观权重,克服了主观因素的影响。最后,选定沿海16个港口的物流系统进行了实证分析,结果表明此方法具有可操作性,为港口企业衡量其物流发展水平提供了参考依据。     

How supply chain oriented is the port sector?

The current literature recognizes the relevance of supply chain orientation for ports and terminals. However, there is very little empirical study on the issue, particularly in relation to whether in fact ports are supply chain oriented. This paper contributes to the empirical literature by considering the port of Incheon as a case in point and by measuring the degree of its supply chain orientation based on certain valid indicators drawn from the current literature. Further, unlike the previous empirical literature, this paper examines both operator and user perspectives. The findings of this study have significant strategic policy implications and shed more light on the role of supply chain orientation in practice.     

A business case for 5G services in an industrial sea port area

5G is a technology that was designed to provide citizens with access to faster and innovative wireless services. While different technical aspects related to 5G have been extensively examined by researchers worldwide, a lack in the existing literature is the economics of 5G in terms of business cases of specific 5G use cases. In this article we analyse the business case for three 5G use cases in an industrial sea port area, the Hamburg port in Germany, over the period 2020–2030. The first use case is enhanced mobile broadband and the results show a payback period lower than one year for all the scenarios analysed. The second use case is automation of container handling in the port's container terminal. It was found that the payback period is also lower than one year with a positive business case net present value in all scenarios studied. The business case of the third case, augmented reality for construction projects in the port's area, is challenging as the payback period was 5 years for the baseline case. Moreover, when performing the sensitivity analysis, it was found that in several scenarios there was a negative return on investment, and it was not possible to recover the investment over the time period studied. It can be concluded that mobile network operators will need to be careful as not all new 5G service offerings may have a positive business case. Future research work should focus on studying other 5G use cases in the port area, and on examining other industrial areas beyond ports such as airports, science parks and manufacturing facilities.     

长江三角洲主要港口的功能定位分析

在经济全球化步伐加快的背景下,长三角地区已成为我国乃至世界上最有活力和发展潜力的经济区域之一,长三角港口群在推动区域经济横向联合及纵向发展中发挥了重要作用。然而随着我国经济快速发展,港口建设出现了资源浪费现象。因此重视长三角港口群研究并对其合理定位愈发紧迫而必要。根据各港口吞吐量增长的特点,通过软件SPSS对长三角主要港口进行分类,并结合发展中存在的问题提出定位建议。     

Contractual (In)Security, Labour Regulation and Competitive Performance in the Port Transport Industry: A Contextualized Comparison of Britain and Spain

Spanish ports have traditionally been derided for poor performance and acrimonious labour relations. This situation has been reversed in recent years through a programme of reform that has (a) created a more congenial organizational ecology in which firms co-operate as well as compete; (b) ensured the collective provision of vital production inputs such as training and social peace; and (c) co-ordinated investment in new port capacity and equipment. Spanish ports now match the performance of Britain's privatized and deregulated port transport industry, where co-operation is more notable by its absence, insecurity is rife and price competition intense. Through a contextualized comparison of labour regulation in the two countries, it is possible to demonstrate that an 'institutionally saturated' and 'politically bargained' system of production and employment is compatible with, if not a necessary condition for, competitive performance in the international port transport industry.     

期望落差下的组织搜索:长期债务融资及其价值再造

企业在何种状态下采取长期负债经营策略以及这种策略将对企业未来的发展产生何种影响,是一个重要的理论问题。本文将企业的长期债务融资视为组织搜索行为,构建了一个绩效反馈的权变模型,探讨期望落差与长期债务融资之间的理论关系及制约因素。本文基于2007—2018年中国上市企业数据的检验结果表明:期望落差将对企业长期债务融资产生直接影响。在企业管理者搜索动机与搜索成本的共同作用下,企业的长期债务融资与期望落差程度呈非线性关系,即在临近期望值的状态下企业管理者表现出局部搜索动机,倾向于通过增加债务来解决企业的期望落差问题;而在远离期望值的状态下表现出非局部搜索动机,倾向于减少长期债务融资。环境不确定性是制约期望落差下企业长期债务融资策略的重要因素,市场与政策环境的不确定性越高,则越有可能导致处于落差状态下的企业减少长期债务融资。期望落差状态下的长期债务融资与企业价值再造能力之间存在着先升后降的“倒U型”关系,即落差状态下适度的长期债务融资提高了企业的价值能力,但超过临界点后将对价值再造起到遏制作用。本文在一定程度上丰富了期望落差下组织搜索的过程机制,为深入理解企业长期负债经营的前因提供了新的视角。     

Managerial technologies and power relations: a study of the Australian waterfront

In recent times, the modern port has been characterised by rapid changes in work technologies and the consolidation of logistics functions. These changes signify an important recomposition of the port labour process and raise questions about the strategic location of frontline manual jobs. This research examines how these changes have played out in the Australian ports industry, developing the argument that a depersonalised managerial form of control is emerging with potentially challenging consequences for worker solidarity and collective organisation. The argument is that relations between port management and workers have changed significantly, with a reconfiguration of job roles, skill compositions and thus workplace power relations. It is informed by qualitative research at two Australian ports, exploring the organisation of work and the impact of recent technologies.     

基于AHP和灰色评价的河北省区域经济竞争力差异评价

基于河北省经济年鉴统计数据,选取GDP、地方财政收入、社会零售品消费总额等指标构成区域经济竞争力评价指标体系,并运用灰色综合评判法对河北省经济竞争力进行了综合评价,结果表明:目前河北省的11个地级市经济发展不平衡,区域经济竞争力较强的城市位于环京津地区、沿海地区和省会(唐山、石家庄分别位居第一、第二),南北两端的城市经济竞争力水平相对较低。因此,缩小城市间的经济差距、发挥各城市的优势资源是提升河北省整体区域经济竞争力水平的关键,从而实现河北省区域经济的协调发展。