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板坯连铸机在钢铁冶金领域有着广泛应用,为保证设备运行质量,需要有效控制液压设备泄漏。针对板坯连铸机液压设备特点展开分析,根据泄漏产生的部位、特征、成因,在系统设计、维护保养、规范操作等方面采取预防与控制措施,保证板坯连铸机安全、稳定、低成本运行。 相似文献
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对淡水河干流、主要支流、淡澳分洪河采用一维水动力模型建模,对惠阳主城区进行二维水动力模型建模,利用河道两岸进行一维、二维水动力耦合,模拟淡水河溃漫堤洪水演进过程。结果表明:除桥南排涝站到淡水站河段,水面线误差在20cm以上外,其余河段水面线偏差均在20cm以内,一维-二维水动力学模型计算的淡水河的洪水演进过程总体较为合理。研究成果对于流域防洪风险图的绘制具有重要参考价值。 相似文献
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针对二矿选煤厂煤泥处理情况及每年因为煤泥水分灰分超标带来的一亿元罚款,提出来适合二矿选煤厂煤泥烘干的技术和相应的设备选型、方案,对产生的社会效益及经济效益进行分析。 相似文献
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为弥补水泥土材料受压破坏后承载能力迅速衰减的缺陷,借鉴纤维改善水泥基材料性能的方法,以废纸降解获得二次纤维制成的二次纤维水泥土为研究对象,通过无侧限抗压试验分析其抗压强度、变形特征和破坏形态,提出考虑纤维掺量的应力-应变关系,探索水泥土改良新措施及废纸资源利用新途径。结果表明,1)养护28 d时,同样产生1.42%应变时,水泥土强度下降39%,而掺量为2%的二次纤维水泥土强度下降仅为27%,掺入2%二次纤维不仅可以提高水泥土强度0.42%,也可使水泥土达到峰值应力时产生的应变延后1.82%;2)纤维掺量存在一个阈值,当掺量高于阈值时纤维水泥土强度随养护时间的增加而降低,当掺量低于阈值时变化规律则相反;3)掺入2%和4%的二次纤维使水泥土由中部劈裂破坏转变为土体典型的剪切破坏,破坏时保留了水泥土产生裂纹较少,无明显挤压变形等优点。添加二次纤维可以在保持强度的同时减少水泥土工程缺陷,研究结果丰富了纤维水泥土理论,可为水泥土工程应用及基础研究提供参考。 相似文献
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Curt H. Stiles 《战略管理杂志》1992,13(3):171-187
Secondary production is defined and its role in the estimation of an extended vertical market model b examined. Two impacts on the subject industry are identified, called primary product dominance and primary product focus. A simultaneous equations model consisting of a profit equation and two secondary production equations is estimated using data from the interindustry transactions accounts. The profit equation captures the impact on industry profit of secondary production and of extended market structure. The dominance equation captures the relationship between secondary production and industry profit and scale of production. The focus equation captures the relationship between secondary production and industry profit and excess capacity. The model is estimated for all industries, and the common specification is then applied to industries grouped by type. 相似文献
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火力发电厂用水量的约70%为对水质要求不高的循环冷却水,城市中水经过简单的处理即可作为循环冷却水使用。介绍了目前中水作为循环冷却水的技术现状及几种成熟的电厂中水回用处理工艺,探讨其存在的问题以及中水作为循环冷却水与其他传统的冷却方式的经济性比较。 相似文献
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为了解决因施工线路道床密实度不足导致的列车提速受限问题,依托国外某工程轨排成组铺设焊连无缝线路施工方案,建立了车辆-轨道耦合动力学模型。以轮轨动态作用指标及行车安全评价指标为评价依据,研究道床刚度和列车速度对钢轨接头动力响应的影响,确定施工线路合理的道床刚度及其速度阈值。结果表明:钢轨接头区的轮轨垂向力、钢轨和轨枕垂向加速度及行车安全评价指标受列车行车速度的影响较大,钢轨和轨枕的垂向位移受道床刚度影响较大;依据各指标的容许限值,应将施工期间的道床刚度控制在35~65 kN/mm;平车满载时的速度阈值显著高于空载时的速度阈值,合理道床刚度下平车满载及空载情况下速度最小值分别为53 km/h和23 km/h。研究结果对提高无缝线路施工效率,确保工程列车行车安全具有重要意义。 相似文献