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卸料臂是LNG接收站码头核心设备,由于卸料臂左右工作范围较小,且操作过程中左右漂移量过大,往往造成相邻卸料臂接触碰撞,导致卸料臂相关机械设备及液压油管损坏,直接影响到码头卸料的安全运行和卸料进度。通过分析和计算说明卸料臂操作中漂移较大的原因,提出防止或减小卸料臂左右漂移量的方案,可为现场提供参考。 相似文献
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文章通过对144艘LNG船舶在靠泊北海LNG接收站期间的卸料臂预冷时间进行统计分析,创新性地提出了卸料臂预冷的最佳控制流程分为卸料臂预冷初期温降较慢、卸料臂预冷中期温降较快、卸料臂预冷后期温度骤降以及稳定期4个阶段,并绘制了卸料臂的理想预冷曲线图和参考温降值表,给出了每个阶段的温降速度和持续时间参考值,并对卸料臂预冷的各个阶段过程控制给出了具体的操作要求,对于解决卸料臂预冷过快或不充分等问题,保证LNG船舶接卸的安全平稳具有重要意义。 相似文献
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LNG接收站利用槽车装车系统对LNG槽车进行充装,槽车装车系统与槽车通过气相、液相两条装车臂进行连接。旋转接头为装车臂的核心部件,通过旋转接头内、外套的相对旋转实现装车臂内臂、外臂及前臂的移动。基于两种LNG装车臂旋转接头的应用及检修实践,在旋转接头结构、氮气吹扫系统与故障检修情况3个方面,对两种类型旋转接头的应用进行了对比分析,为LNG装车臂旋转接头的设计选型提供借鉴。 相似文献
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LNG接收站储罐运营周转率是预测和规划中国的LNG接收站建设数量、储罐总容量的重要参数.LNG接收站储罐总容量一般根据正常周转需要、安全储备需要和季节用气储备需要经模拟测算确定.在分析总结中、日、韩三国LNG接收站储罐运营周转率情况的基础上,按中国未来储罐运营周转率平均水平8~12测算,当中国的LNG年进口量达到1.38亿吨时,若以当前中国大部分LNG接收站单站储罐总容量48万立方米为建站标准,则中国需规划建设60~85座LNG接收站;若以韩国的LNG接收站平均单站储罐容量250万立方米为标准,中国只需规划建设11~16座LNG接收站.从中国的LNG接收站应有的战略定位和功能考虑,中国应建设一些特大型LNG接收站并系统性地规划布局沿海LNG接收站建设. 相似文献
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LNG接收站首次投用时需要利用冷媒对LNG储罐管道及设备进行冷却,冷却过程中产生的蒸发气由于量大一般采用放空的方式进行处理,这不仅造成一定的资源浪费,而且也不利于节能减排。文章通过对LNG接收站首次预冷方式、预冷进度、蒸发气回收方式及回收率进行分析,对后续LNG接收站储罐管道及设备预冷产生的蒸发气回收带来新启示。 相似文献
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侯军 《石油工业技术监督》2018,(7)
LNG接收站中设立LNG储罐的根本目的:为连续的供气需求和不连续的LNG接收之间提供缓冲。LNG储罐对整个LNG接收站项目的开发、建设有重大影响。LNG储罐罐容越大,则LNG接收站的建设成本越高。鉴于此,对LNG接收站储罐罐容计算方法进行了对比分析,并根据LNG接收站的定位及市场需求对各种计算方法进行了优化,为后续LNG接收站设计中LNG储罐罐容的计算提供借鉴。 相似文献
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截至2020年末,中国已经投入运营LNG接收站22座,总接卸能力达8700万吨/年,到2025年中国LNG接收站总接收能力将近1.8亿吨/年。2020年10月1日,国家管网集团所属大连、天津等7座LNG接收站完全开放运营,国家管网集团成为资源周转的开放平台,传统LNG接收站运营模式正在发生重大改变。中国LNG接收站正朝着主体多元化、单站大型化、运营开放化方向发展;传统自主经营的LNG接收站将逐步对外开放,大多数向混合经营模式转变。中国LNG接收站建设应不断降低生产和运营成本,增强配套功能和服务能力;提高国际LNG资源采购和国内天然气销售能力;建立协同运营机制,提升接收站周转效率;加强接收站对外公平开放,不断拓展和规范天然气交易中心的作用;在政府监督和政策指导下,推动LNG接收站高效运营以及LNG产业可持续发展。 相似文献