中国证券行业最新发展报告（2005年4季度）

2005年12月份股票成交额约为2266．06亿元，同比上升9.49％。12月末，上证综合指数收于1161．06点，较上月末上涨61.8点；深证成份指数收于2863．61点，较上月末上涨186．76点。该年度我国债券市场走出了强势上升的行情。中国债券总指数从年初的101．615点上升到年末的112．915点，上升了11.3点，涨幅达11.12％。同时，这一年我国期货市场交易量和交易额一增一减，其中全年成交量为322，847，522手，成交134，448，38亿元，同比分别增长5．61%和8.50％。     

困境中挣扎的集装箱船船东

与散货船、油船相比，集装箱船航运市场与世界经济、国际经济贸易的相关度最高。自2008年5月以来，受世界经济危机影响，国际集装箱船航运市场持续下行，航运费率呈现总体下跌态势。2009年10月，集装箱船期租指数已经跌至33．3点，与2008年初113．5点的最高点相比．跌幅高达70．7％。     

10月煤价小涨

据中国物流信息中心统计，10月份全国流通环节原煤价格指数环比上涨1．66个百分点，比去年同期上涨15．29个百分点，比年初提高12．85个百分点。其中，烟煤价格指数环比上涨1．65个百分点，比去年同期提高14．93个百分点，比年初提高12．41个百分点；无烟煤价格指数环比上涨1．67个百分点，比去年同期提高16．48个百分点，比年初提高14．29个百分点。     

2011年华强北电子市场行情走势预测分析

一．2010年华强北电子市场总体概览 （一）2010年华强北电子市场价格指数综合指数走势分析 2010年华强北综合指数上涨明显，3月份成为了全年的拐点。尤其3到8月份上升幅度较大，电子产业旺季效应得到了充分体现。8月份之后出现暂缓回调，至年底12月份仍在回调。从整体数据上看，华强北指数从年初的90．36点到年末的98．09点，年度增长7．64点，年涨幅8．46％。相L~2009年，平均同比增长6．08％。     

完善资本市场功能 促进金融稳定

今年以来，上证综合指数从年初的5265点跌到6月30日的2736点，仅半年就下跌2529点，跌幅达48％，深成指也下跌47％；两市总市值由2007年底的32万亿余元降至17．8万亿元，减少近14．8万亿元，占2007年国内生产总值24．66万亿元的56％；流通市值降为约54163亿元，平均市盈串降至20倍左右，已低于主要发达国家股市的水平。     

介格指数再创新低 购买需求继续释放——10月中关村电子市场运行状况报告

随着电子产品终端市场竞争的加剧，价格战一触即发。 我们的观点 2010年10月IT市场景气指数为1107．36，环比上升14．86点，同比上升9．77点。价格指数为89．73点，环比下降0．64点，同比下降1，81点。10月，中关村电子市场价格指数以89．73再创12个月以来的新低点。在电子产品价格持续下降、“十一”黄金周双重因素的带动下，10月中关村电子市场的客流量及销量状况良好，     

中国证券业市场热点分析（2007第2季度）

2007年二季度，股票市场交易活跃，股指总体呈现震荡上扬走势。上证指数年初为2715.72点，6月末收于3820.70点，上涨1104.98点，涨幅为40.7%。6月份，上证指数呈现宽幅震荡调整走势。6月4日上证指数收于3670.40点，下跌330.34点，创上证指数单日下跌点数之最，跌幅为8.26%，是今年2月27日以来单日最大跌幅。此后，上证指数止跌回升，并在4000点附近展开宽幅震荡调整。     

中国金融行业发展报告

2008年3月末,全国广义货币供应量（M2）余额为42．31万亿元,同比增长16．29％,增幅比上年末低0．45个百分点,比上月末低1．19个百分点;狭义货币供应量（M1）余额为15．09万亿元,同比增长18．25％,增幅比上年末低2．80个百分点,比上月末低0．95个百分点;市场货币流通量（M0）余额为3．04万亿元,同比增长11．12％。今年一季度净投放现金58亿元,同比少投放258亿元。年初以来,股票市场交易总体低迷,股指总体呈现震荡下跌走势。以沪市为例,上证指数年初为5272．81点,3月末收于3472．71点,下跌1800．1点,跌幅达34．1％。3月份,股票市场加速下行,月末上证指数报收于3472．71点,比上月末下跌20．1％。一季度,股票市场成交量萎缩,成交请5770．15亿股,同比下降38．24％。综合考虑内部和外部因素,预计央行在短期内加息几无可能,但资金面的情况不容乐观,且待外部市场稳定后,不排除央行重新启用利率工具的可能。     

大牛市？

话说今年的股市“涨势喜人”．年初还是1200点．到了11月初已经是1900点．眼看就要上2000点。市值上更是喜人．截至11月6日，股市总市值已达63498亿元．一年的股改．中国股市市值增长近1倍。     

解读今年造船市场油船建造热

今年以来,全球油船运输市场持续疲软,波罗的海原油运价指数年初时为2110点,11月底下降至1169点,跌幅44%.与油船运输市场的冰冷相对的是油船新造船市场的火热,油船新船价格指数年初是为183点,11月底上升至202点,升幅10.38%.     

二○○一年四川省市场物价形势分析

2001年，我省国民经济运行继续保持了良好的发展势头，固定资产投资增长加快，消费品市场稳定增长，市场物价总水平呈小幅上升趋势。1－12月全省居民消费价格同比指数为102．1（全国居民消费价格同比指数为100．7）居全国第五位，完成了年初省政府确定的价格预期调控目标。     

下半年钢材市场走势研读

一、上半年市场回顾 上半年国内钢材市场呈冲高回落走势。年初以来，钢价不断攀升。受出口政策影响，5月下旬迅速回落。截至6月29日，上涨8．6％，其中长材指数上涨129％，板材指数涨3．2％，长材走势远远强于板材。与国际市场比较，国内市场明显弱于国际市场。CRU指数上涨15．1％，国内上涨8．6％。     

年内最大涨幅逾100％

纵观截至2009年8月14日的上半年，除在2月中下旬出现短暂回调，7月29日午后大跌以及8月6日开始的一轮深幅回调外，A股市场中各指数基本一路上扬。新财富最佳分析师指数从年初的2172.88点升至3986.2点，上涨83.45％.根据8月4日收盘的4376.69点，7个月内实现101.42％的涨幅。上证综指在此期间上涨72.48％，最大涨幅为90.65％。     

BDI走势先抑后扬 运价缓慢爬升——2011年8月国际干散货运输市场分析

上期国际干散货运价指数（BDI）走势先扬后抑．本期整体走势则与上期相反。上旬国际干散货运价指数（BDI）延续上期末跌势．在1260点附近窄幅震荡．中下旬止跌回升．但至期末超越年初水平后随即下调。     

需求才是市场的硬道理

今春的大拖和收获机械市场，着实让许多业内人士始料不及。这与年初为今春火爆市场预期准备的巨大库存形成强烈反差。我国20多家大中拖生产企业前4个月的库存高达2．5万多台，同比增长133．23％。一些主要收割机生产企业，库存满仓。     

关于中小企业板的7个问题：有什么“大不了”的？

2004年中国证券市场发生的大事不断，年初国务院发布《意见》，成功地鼓舞了投资者的信心，股市扶摇直上。而随之而来的4月，在以控制经济过热为目的的紧缩货币政策出台后．股市调头向下，股指踯躅子1500点上下．一蹶不振，包括机构在内的投资者大多被悉数套牢。     

市场稳中有升走势分化明显--2014年8月中国出口集装箱运输市场分析报告

本月，中国出口集装箱运输市场总体行情稳中有升，多数航商于月初在远洋航线上推高运价，但受各航线供需状况差异影响，市场运价后续走势分化明显。8月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1106．4点，上海出口集装箱运价指数平均值为1129．7点，分别较上月平均上涨1.3％、3．4％。     

国际钢市价格强劲攀升

2004年2月份，全球经济继续向好，钢材需求进一步增加，国际市场原燃材料价格上升及供应紧缺，抑制了全球钢材产能的释放，推动钢材价格迅猛上升。2月末，国际钢材综合价格指数达到128．1点，比1月末上涨10．6点。品种：2月板材价格指数为122．8点，比1月末上涨7．8点，薄板价格处于1995年以来的最高水平，中国薄板进口价格比上月增长了50—80美元／吨，     

克服恐慌情绪力促市场平稳运行

3月末，国内市场长材价格指数为110．26点。比上月末上涨6．2点。线材价格指数为111．88点，上涨7．06点，价格上涨243元／吨；螺纹钢价格指数为111．81点。上涨7．42点，价格上涨264元／吨。国内板材价格在钢铁企业出厂价格大幅提高和需求的拉动下，继续呈现高位上扬走势，板材价格指数为150．98点，比上月末上涨7．17点，中厚板、热轧薄板、     

步入传统淡季 行情震荡下行——2009年7月国际干散货运输市场评述

市场回顾 随着干散货运输的传统淡季来临，加之好望角型新造船交付渐人高潮，导致进入7月份的国际干散货市场总体表现为大幅震荡、一波三折走势。具体而言，本月前半月震荡下调幅度异常剧烈。反映国际干散货整个市场行情的BDI从月初的3742点低开低走，至7月13日跌至2975点，即在9个交易日内就猛跌了767点。其后，市场行情随着需求有所回升而表现为震荡企稳态势。7月末，BDI报收于3350点，比6月末的3757点下跌407点。7月，BDI的全月平均值为3362点．环比下跌12．06％。尽管7月市场行情未呈现今年上半年的一路上冲势头，但从7月份BDI的平均值而言，在进入干散货运输的传统淡季首月，仍然达到仅低于6月份的次高水平，可谓实属不易。