基于安全视角的货运地面操作外包博弈分析

安全是航空运输永恒的主题和追求。在航空公司实行货运地面操作外包后,安全管理显得尤为关键,如何对地面操作代理进行有效监督和做好货运安全管理是一项值得深入研究的课题。     

货运安全管理体系之安全文化的实证研究

对于航空公司,我们习惯地认为没有生命周期。因为我们希望我们的公司持续运行,并且健康地获得利润。南航作为国内最大的航空公司,安全是确保公司持续运行的一个非常重要的方面。本文旨在以南航上海基地货运部为研究实例,以安全管理体系（SMS）为研究对象,探索建立规范、自律、主动和协作的货运安全管理体系的安全文化。     

南航货运在北美舞台上展示风采

5月23～25日,南航参加了在美国休斯敦举行的第十五届航空货运大会和博览会,并在这一北美地区最有影响力的专业货运展舞台上,积极推广了南航品牌,推销了南航货运的产品和服务,提升了南航在这一地区的知名度和"可靠、准点、便捷"的企业形象。作为中国内地最大的航空公司,南航展台受到了各方的强烈关注。参观南航展台的代理商、客户和参展观众络绎不绝,对南航货运表示了极大的兴趣。营销委货运展团在南航洛杉矶办事处和芝加哥办事处的大力支持和积极参与下,和业界各类专业人士探讨了航空货运产品、技术、管理及反恐安全等问题。踊跃与南航接触的客户主要     

三大关键打造南航货运服务竞争力

2008年年底,民航局在一年一度的“旅客话民航”活动中,首次增加了货主对航空公司货运服务质量的评价内容,测评了货运询问服务、货物收运服务等15个项目。南航货运最终取得了货主满意度三大航排名第一、行业第二的好成绩,这与近年来南航货运紧贴市场需求,在地面、产品及信息服务方面的不断创新是密不可分的。     

南航成国内首家加入CARGO2000公司

本刊讯近日，中国南方航空宣布加入国际航空运输协会（IATA）的Cargo2000组织，成为中国内地首个加入Cargo2000的航空公司。这标志着南航将致力于为全球客户提供以国际公认的Cargo2000为衡量标准的航空运输服务。南航承诺，将依托Cargo2000项目，不断提高航空货运服务品质。 Cargo2000隶属于国际航空运输协会，目前拥有航空公司、空运代理、地面操作代理、卡车公司和IT供应商等80个成员，     

基于货运枢纽的服务模式实证研究

南航上海货运枢纽建设是一项系统工程,它与货机网络、腹舱网络、地面网络以及国际化是相辅相成的,涉及航线网络规划、货机经营规划、品牌服务保障规划、人力资源规划以及品牌建设等,而与货运枢纽相匹配的服务模式将是枢纽建设的关键点和突破口。     

以脆弱性为研究对象的南航货运安全管理探析

研究脆弱性是为了保持系统的稳定性,在收到外力作用或者突发事件时能够尽量的减少损失,甚至不发生损失。本文旨在研究安全管理脆弱性,以南航上海货运为实例,通过构建理论模型进行分析并提出相应的建议。     

一展“唐翼” 货运高飞

自1999年首家推出网上订舱服务，南航货运吹响了信息化的号角，从此在国内同行中一路领航。南航货运系统——“唐翼”在信息中心和货运部的精心培育下，已经成为一个响亮的品牌，成为南航货运经营发展不可或缺的信息平台。2008年12月18日，在南航货运信息化建设发展研讨会上，总结、推广、交流了“唐翼”应用的先进理念，并明确了其未来五年的发展规划。“唐翼”将助推南航货运越飞越高。     

南航货运在国内首推移动舱位管理系统

本刊讯日前,南航货运唐翼系统率先于国内首家推出移动舱位管理功能,实现手机管理货运舱位,助南航货运旺季生产一臂之力。随着智能手机、平板电脑等移动设备在生活生产中的广泛使用,办公移动化、服务实时化已经是一种趋势。为便捷客户订舱、吨控人员批复舱位,通过该系统,南航货运的代理人以及拥有唐翼账号和对应权限的客户都可     

南航货运在国内首推移动舱位管理系统

本刊讯日前，南航货运唐翼系统率先于国内首家推出移动舱位管理功能，实现手机管理货运舱位，助南航货运旺季生产一臂之力。     

南航货运宣布年内将加入天合货运联盟

日前,南航货运部总经理罗来君在加拿大温哥华举行的第四届IATA全球货运年会上宣布,南航货运预计将于2010年11月之前正式加入天合货运联盟。南航将成为中国首家加入国际货运联盟的航空公司,这标志着中国航空货运业务紧追民航旅客运输业务也将实现真正意义上与国际接轨,也标志着中国民航国际化进程又迈出了重要一步。     

从中移动看南航货运产品发展策略

随着"天空开放"的逼近,以及中国民航管制的日渐放开,大批国外航空公司以及民营企业进入中国航空货运业,航空货运市场进入了一个全球竞争和全方位竞争的新时代,南航货运为此要面临激烈的市场竞争,而南航货运产品与竞争对手差异不大,缺乏自身独有的、不可复制的绝对竞争优势,致使南航货运产品的竞争力"每况愈下",阻碍着南航货运的发展进程。同样处于白炽化市场竞争的中国移动通信集团公司(以下简称"中移动"),通过打造"全球通"、"神州行"、"动感地带"等差异化产品,不仅获取到近3亿的通讯客户,占据着中国移动通讯市场的主导地位,而且连续6年被美国《财富》杂志评为世界500强。为此,笔者试从中移动分析入手,寻找中移动成功的产品策略,以此调整南航货运产品发展策略,进而塑造核心竞争优势,进一步提高南航货运的竞争能力。一、中移动产品分析当一种服务成为商品,它就注定无法满足所有人的消费需求。通常的情况是,一些客户因为网络     

南航货运唐翼集装器管理子系统正式启用

6月1日，南航货运唐翼集装器管理子系统正式启用。该系统与2007版旧系统相比，不但在代理服务器容量、安全性能等方面有较大提高，而且增加了货物配载平衡信息传递与SCM存场报自动生成功能，能使南航总部及时、快捷地了解各单位集装器的类型、编号、数量以及完好状况，以便对设备进行及时回收、调配。     

南航货运统计网站

南航货运统计网站是货运部收益管理科(原货运部统计室)根据业务需要构建的货运数据信息系统,2002年启用至今已走过四个春秋。南航货运统计网站一路发展壮大,从刚开始仅以数据收集、整理为主的功能,发展到目前数据收集、分析挖掘、综合评价、生产监控、生产预测五大模块,已经逐步构筑成较为完善的经营数据分析体系,极大地提升了南航货运的数据收集、处理、分析能力。数据收集体系统计网站每天     

南航在深圳兴建飞行大厦 履行与深圳市合作框架协议的第一步

2月19日,南航飞行大厦奠基典礼隆重举行。据悉,南航斥资上亿元建造的南航飞行大厦是南航在去年年底与深圳市政府签署合作框架协议书之后,为履行框架协议迈出的坚实步伐,同时也是南航加大在深投资力度,将深圳建设成为最重要的货运基地和最主要客运基地的实质性举措。去年12月20日,南航与深圳市政府签署了合作框架协议书,双方结成新型战略伙伴关系,共谋新的发展目标,那就是"做大、做强、做优深圳的航空运输业,特别是航空货运业务,确保其在全国的市场占有率稳步提升,在5年内共同将深圳航空港建     

南航货机首飞迪拜

8月1日,南航波音747-400全货机,从深圳出发经停上海浦东飞往阿联酋的迪拜,将110吨的电子设备运往阿联酋,从而架起了深圳与迪拜的空中航班,为深圳成为南中国货运门户的早日实现奠定了坚实一步。南航深圳分公司货运部负责人介绍说:南航货运此次货机飞迪拜是一次包机航班,东方中天航天航空服务有限公司租赁了这次跨海运输,之所以首选南航深圳分公     

南航与日航签署货运合作协议

继与法航开展货运换舱合作后,近日,中国南方航空股份有限公司(以下简称"南航")又与日本航空公司签署了货运合作协议,双方将在日本航空公司执飞的广州-东京货运航线上开展包舱合作。根据协议,从2006年2月起,客户可直接向南航货运营销部门申请由日航执飞的广州-东京货运航线的航班舱位,航班号为CZ465,并可直接向南航交运货物。目前,这条货运航线在每周六从广州始发,由波音747全货机执飞,每个航班最多可装载约100吨货物。据了解,日本是中国的第三大贸易伙伴,这为中日航     

南航携手丹沙中福开拓货运市场

日前,中国南方航空股份有限公司（以下简称“南航”）与丹沙中福货运代理有限公司（以下简称“丹沙中福”）在广州举行了国内航空货运合作协议签订仪式。根据协议,南航与丹沙中福将在广州、上海、杭州等国内19个城市站点开展合作,共同开拓航空货运市场。     

适应营销体制改革 改变营销组织架构 南航货运实施“新突围”

2005年11月,南航全面整合营销体系,撤销原有的客运部,成立市场营销管理委员会,下设运力网络部、市场销售部、货运部、结算中心共四个业务部门,对运力网络资源实施集中统一管理。以此为契机,一个月后,南航货运部对现有营销机构进行改革,实施更细化、更专业的航空货运业务管理。这场"营销革命"是南航确定"规模网络型"企业的发展目标后迈开的关键一步,它必将引领南航货运朝着做大做强的目标进一步加     

南航荣获“中国大陆首家IATA国内电子货运航空公司”证书

日前，中国南方航空股份有限公司（以下简称“南航”）国内电子货运项目已取得国际航协总部认证，并获颁“中国大陆首家IATA国内电子货运航空公司”证书。标志着南航信息化领域取得的又一次重大领先与突破。