宣万铁路通车重庆努力迈进国家级铁路枢纽

这是一条有1077建设者参与，国内修建时间最长的铁路；这条铁路连接重庆万州与湖北宜昌，总投资225．7亿元，全长377公里，桥隧比例高达74％，共有隧道159座；这条铁路创下了中国修建难度最大、时间跨度最长、平均造价最高3项纪录的铁路。这条铁路就是世界建设难度最大，被誉为中国“西南山区铁路艰险之大成者”的宜万铁路。12月22日，重庆市委书记薄熙来宣布“宜万铁路开通”。这标志着历时7年修建的宜万铁路正式通车。     

铁路 大规模建设启幕——技术、融资、体制全面突破

“京沪高速铁路仅仅是开始，从今年起到2010年，我国将进入铁路建设的主要阶段。” “十一五”期间，我国铁路建设总投资将达12500亿元，将建设新线19800公里，其中时速在300公里以上的有5457公里。 “铁路建设的新高潮不仅是铁路自身发展的需要，也是因为目前铁路已经对我国国民经济的发展产生了负面影响。” “中国铁路的里程数刚刚实现孙中山先生上世纪二十年代在《建国方略》中提出的铁路发展规划的目标。” “修铁路不再只是铁路自己的事情”； “非常欢迎民资和外资进入铁路建设领域。但是有原则：客运允许非公资本进入，但不可独资，而且国资要绝对控股；货运业务，非公资本不仅可以进入，也可以控股还可以独资。”[编者按]     

1927-1936年中国国有铁路的经营效益和财务状况

本文从整理和分析统计数据入手，探讨了1927—1936年6月中国国有铁路的经营效益及财务状况。认为各项利息负担是导致运输成本居高不下、铁路财务状况陷入困境的主要因素；军、政欠款更加重了铁路经营的负担。不过，铁路营业对当时国民经济和社会的发展也是有贡献的。     

当前铁路投融资体制存在的主要问题

我国铁路需要加快发展步伐，尽快使铁路运输能力适应国民经济和社会发展的要求。但是，铁路投融资的现行体制已成为制约我国铁路发展的障碍，主要表现在：目前投融资体制下铁路建设资金严重不足；严格的投融资管制束缚了铁路发展；铁路建设投资责任主体不到位；亟需建立公益性铁路的新提供机制。必须根据我国铁路的实际情况，积极稳妥地推进铁路投融资体制改革。     

2009年西部大开发新开工18项重点工程

为深入推进西部大开发，积极扩大内需，促进西部地区平稳较快发展，国家计划2009年西部大开发新开工18项重点工程，投资总规模为4689亿元。 据悉，这18项新开工重点工程分别是：（1）成都至兰州铁路；（2）重庆至贵阳铁路；（3）昆明至南宁铁路；（4）广通至大理铁路；（5）丽江至香格里拉铁路；（6）西安至宝鸡客运专线；（7）兰州至乌鲁木齐铁路增建第二线；     

我国机车车辆产品站稳东南亚市场

我国机车车辆产品站稳东南亚市场据悉，１９９４年中国铁路机车车辆工业总公司调整力量加强外贸出口，成交额达６２９６．１万美元；收汇额达到５１６６．９万美元，较上年增长６９．６％，据统计，近４年这个公司的出口成交额已达１．６亿多美元。中国铁路机车车辆工业总...     

中国铁路发展之“路标”

130年前,火车的轰鸣声震撼了沉寂的中华大地；今天,中国铁路已经穿越了三个世纪、跨越新旧两个社会。回顾那些平坦与坎坷交织,欢欣与痛惜共存的铁路发展历程,穿插其中的路标让人刻骨铭心。吴淞铁路——中国第一条铁路1825年,英国人史蒂文森发明了世界上第一台火车；50年后,中国也有了第     

企业掌控现金流 提高资金使用效率

在传统的业绩评价考核体系中，利润最大化是铁路多经企业经营发展的核心目标。铁路企业通过资产重组，实现资源优化配置后，经营情况呈现良好发展态势，收入利润指标逐年递增。但在铁路多经企业增收创效的同时，却忽略了货币资金的时间价值，常常面临资金短缺影响绎营发展的尴尬和困惑。如何通过精细化管理手段管理好企业的现金资源，     

香港：乐善好施的城市

从李嘉诚到邵逸夫，从霍英东到李兆基，他们一方面深谙生意之道，善于将产出和利润最大化；另一方面，他们又时刻牢记回报社会，愿意为慈善事业一掷千金，因而成为中国企业家的最佳典范。     

书刊介绍

洋快餐薪酬事件显法规缺陷；美欧联姻抢食中国大饼；美对华动用反补贴大棒；中国铁路“热”及外企。     

走好知识产权平衡木

一方面中国企业饱受跨国公司“专利围剿”之苦，另一方面美国、欧盟不断指责中国政府保护知识产权不力；一方面知识产权立法有过严的趋势，另一方面执法确实还不尽如人意；一方面跨国公司通过资助中国法官出国受训、高层公关、舆论造势把知识产权“神圣化”，另一方面为使国家利益最大化在保护知识产权方面中国必须“内外有别”——要走好知识产权平衡木，显然并不容易。     

书刊介绍

洋快餐薪酬事件显法规缺陷；美欧联姻抢食中国大饼；美对华动用反补贴大棒；中国铁路“热”及外企。     

烟大轮渡，中国第一海路

“2012年4月26日，中铁烟大轮渡安全运营2000天!”这个消息一经媒体报道，就像6年前试运营时那样，再一次引起轰动。在过去的2000多个日日夜夜，烟大铁路轮渡创造了一个又一个奇迹：中国第1条、世界上第35条超过百公里的海上铁路轮渡；世界上首次采用第三代吊舱式电力推进系统建造的铁路轮渡。是目前我国吨位最大、技术最先进、安全性能最好、舒适度最佳的火车汽车滚装渡船；人行活动栈桥是中国客滚船港口第一次采用人性化航空标准设计，旅客能够不受天气的影响。安全、舒适、快捷上下渡船……     

火车不再OUT，飞机不再IN

火车的提速以及整个铁路行业的重振雄风，对于喜集体出行且经常遭遇出行难的中国公众来说，是一个真正的福音     

共享性经济——经济决策新思维

机制设计理论是当今主流经济学的核心，在中国却缺少深人的研究和探讨。将其应用到政府经济决策中，能够有效避免国有资产流失，实现社会福利的最大化……对于正处于制度转型期的中国，其潜在意义是难以估量的。[编者按]     

福建：2000亿打造高速铁路公路空中直航立体交通网

在铁路方面，福建省今年内完成投资150亿元，继续加快温福、福厦、龙厦、厦深、向莆等5条快速铁路和湄洲湾北岸、福州可门和江阴疏港铁路建设，年底前完成温福铁路福建段铺轨。开工建设峰福铁路峰南段电气化项目。2009年，投资200亿元以上，温福铁路福建段、福厦铁路年内投入运营，加快建设福州、厦门等现代综合交通枢纽；开工建设赣龙铁路复线（含漳州港尾铁路）、武夷山至福州高速铁路。2010年，投资260亿元以上，争取龙厦铁路投入运营；     

差距 互补 双赢——关于东西合作的话题

西部再落后，也有优势；东部再发展，也有劣势。东西合作是在追求各自利益最大化的基础上而实现的产业、资本、资源等要素的互补与交流。这种合作无论是对于东部，还是西部，都绝对不会是一桩赔本的买卖。     

论中国铁路营运模式的创新

论中国铁路营运模式的创新邹先德１８７６年世界上第一条铁路建成后的第５１年，中国出现了第一条铁路。尽管那只是中国铁路运输史上的一个插曲，但随后的铁路建设则正式揭开了中国铁路交通运输发展的序幕。当然，中国铁路营运模式的基本格局也在此基础上逐步形成与完善。...     

铁路第六次提速 平行线上的“风暴”

2007年4月18日零时，中国铁路第六次提速正式实施。5点38分，时速达200公里的“和谐号”动车组D460次列车，从铁路上海站首发，高速驶往苏州，拉开了中国铁路第六次大面积提速的帷幕。这一创举标志着我国铁路人在自主创新上的重大突破，标志着中国铁路技术水平已跨入世界先进行列。而专家指出，中国铁路的前方，有平川，也有荆棘……     

行业百态

海南香蕉澄清无毒；重庆市四川商会成立；铁路提速孕育广告大市场；2006中国房地产百强出炉；普洱市隆重庆典贺更名。