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我国重卡行业经过近十年的自我发展、技术引进与对外合作,已逐渐规模化。以解放、东风、斯太尔三大技术体系为代表,年产销量达38万辆,是世界最大的重卡产业群体。但是我国重卡车辆的质量、性能与欧美品牌相比还存在很大的差距,重卡用户对车辆质量、性能的个性化要求也变得越来越苛刻,一些欧美重卡厂商正是看准了中国重卡企业的软肋,纷纷看好中国这一庞大的重卡市场,竞争日趋激烈。 相似文献
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中国离世界制造中心还有多远 总被引:2,自引:0,他引:2
随着中国制造业在世界市场的地位日趋重要 ,中国能否成为世界制造中心 ,已成为全世界关注的话题。国内学者对什么是世界制造中心 ,其衡量标准是什么 ,中国能不能成为世界制造中心等问题存在很多分歧。中国的制造业发展具有一定的优势 ,然而 ,真正成为世界制造中心 ,还有相当长的路要走。 相似文献
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刘景龙 《商业经济(哈尔滨)》2012,(9):1-2
中国汽车市场已成为世界第一产销市场。当前,中国汽车业存在的主要问题是缺乏强有力的汽车产业发展规划,缺乏整车设计开发和先进汽车发动机的研发能力,缺乏独立创新能力和核心竟争能力。政府应出台扶持民族品牌汽车业做大做强的产业政策,制定鼓励中国大型民营车企的振兴发展规划,鼓励技术创新,掌握汽车制造的核心技术,利用后发优势和低廉的生产制造成本,从低端向高端发展,利用新一代混合动车、电动车开发生产优势。中国汽车必将走向世界,必将成为世界主要的汽车生产制造大国和强国。 相似文献
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随着汽车与汽车后市场竞争的加剧,汽车、汽车配件、汽车修理厂的经营举步维艰。构建一个集各种品牌汽车销售、配件供应和维修一体的大型、生态型"大3S"市场,实现资源共享,优势互补,是汽车与汽车后市场发展的必然趋势。 相似文献
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中国汽车工业从20世纪80年代开始到现在近20年的时间里.经历了世界汽车工业近百年的发展历程。在这20年的时间里。我们看到我国汽车工业发展的风风雨雨,我国也从过去商用车的制造国逐渐走向轿车生产大国,而且种种数据表明。今年年底中国汽车工业、中国汽车市场将会成为世界第二大汽车市场。 相似文献
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本文通过对微山湖旅游市场的优势条件、劣势条件、发展机遇和威胁因素分析,在微山湖旅游景区规划的基础上明确市场定位,使之改变持续已久的、经济效益低下的低水平旅游发展局面,加快景区发展。 相似文献
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中国逼近世界制造业中心目标的途径与对策 总被引:1,自引:0,他引:1
中国成为世界制造业大国,这在经济发展的理论原理上是有规律可循的,在既定事实的具体资料中也是可以定性的.这个定位对中国经济的发展存在着许多积极而长远的影响.但应该说,我国现在还不是制造业强国,更算不上制造业的世界中心,因为我们还存在着许多困难,例如制造业的预期利润低,对民间投资吸引力不足,制造业内部结构不合理,比较优势基础不牢靠,就业效应不足,研发费用低水平徘徊以及教育结构的制约等等.因此,我们必须正视这些困难.就目前中国的制造业言,要真正实现世界制造业强国的宿愿,以下一些途径和对策可以纳入我们整体的思路之中. 相似文献
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世界货币是世界经济活动的必要基础,世界货币职能的完成与实现需要满足币值稳定、汇率稳定、可自由兑换、较大经济总量、充分自我调节能力等前提条件,同时,货币的世界货币化会给发行国带来经济利益和负面影响,中国需要合理地管理现有国际储备并正确对待和处理人民币国际化问题 相似文献
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论当前中国经济发展战略模式选择 总被引:2,自引:0,他引:2
针对学术界由当前我国严重失业问题引发的关于我国当前经济发展模式的争论,提出我国应坚持“两条腿走路”——走“比较优势模式和科技优先模式并重”的发展道路,指出我国当前不存在重新选择经济发展战略模式的问题,只存在“两条腿”如何协调的问题,并对此进行了探讨。 相似文献
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我国汽车工业起步于长春,以解放牌和红旗牌闻名于世.改革开放后,上海又成为我国最大的汽车制造基地,长春和武汉位居第二、第三.而目前,广州的汽车产业又呈现出强劲的发展势头. 相似文献
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中国加入WTO后,面对国际与国内汽车业的现实状况,我们急需借鉴他人并完善自己从而建立起一套比较适合国情的汽车营销体系,以改变我国多年来缺乏规范、十分混乱的汽车销售领域的面貌. 相似文献
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随着经济地位的提升、闲暇时间的增多以及传统观念的改变,越来越多的女性加入到旅游行列中来,女性旅游主体已呈大众化趋势。中国女性旅游消费市场呈现出市场人口众多、市场分布不均衡,市场细分明显的总体特征。本文剖析了中国女性旅游消费市场特征及内在原因,并提出了未来的发展途径。 相似文献
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