英菲尼迪:中国是全球化的核心要素

<正>英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛表示,中国是英菲尼迪全球化发展战略的核心要素,惟有在中国取得成功,英菲尼迪才能真正确立起国际化的品牌地位。在本届北京车展英菲尼迪携三款重磅车型亚洲首发:Q50 Eau Rouge原型车、Q30概念车、QX60混合动力版,以及刚刚在国内上市的Q50等,以实力卓越的车型阵容,开启英菲尼迪强劲产品攻势。Q50 Eau Rouge:预示高性能轿车设计方向本届北京车展,英菲尼迪Q50 Eau Rouge     

英菲尼迪三周年盛大庆典“菲凡社”正式成立

（2010年12月20日）豪华车品牌英菲尼迪在中国进出口商品交易会展馆举行了隆重而盛大的庆典,庆祝英菲尼迪品牌进入中国市场三周年。     

是“微增长”，还是“伪增长”

对于今后汽车市场发展走势，业内有不同的看法。 最近就流行“微增长”，这个说法较早来自东风汽车总经理朱福寿，他认为，中国汽车处于由新兴市场向成熟市场过渡的阶段，行业进入“微增长”时代，     

雷克萨斯：“理由”背后的“理由”

作为进口车几乎与奥迪同时出现在中国,在华销量比英菲尼迪和讴歌的总和还多的雷克萨斯,为何迟迟迈不开国产化的脚步？所有人都在询问理由。1988年,奥迪与中国一汽签署技术转让合同,成立中国历史上第一款合资高档车品牌。2003年,华晨宝马汽车有限公司注册成立。2005年,戴姆勒股份有限公司于北京汽车股份有限公司合资成立北京奔驰汽车有限公司。     

英菲尼迪Q50线控主动转向帮助应对“大风天儿”

“大风天儿”有一个问题会比较明显,不少女性朋友说早上开车去公司的时候挺费劲的,“风太大了,手都握不住方向盘了!”侧风很大的时候,运动中的汽车会随之发生相应的摆动,“反馈”也会很快通过转向系统传递到方向盘上,而为了不让爱车因为侧向摆动和旁边车道的“小伙伴”发生碰撞,我们就要努力向反方向调整方向盘。不断“修轮儿”的结果就是,开车的人很累,坐车的人很不爽。当然,如果侧风很大或是驾驶者精神不太集中的话,车辆因为侧风与旁边车辆发生刮蹭和碰撞的几率就很大了。     

上灵韵辉映 英菲尼迪G系车型尽显极风魅力——英菲尼迪2011赛季“G系极风之旅”华东赛区晋级赛火热开赛

（2011年9月2日）红牛F1车队官方合作伙伴英菲尼迪,为旗下G系车型度身定制的2011赛季“G系极风之旅”华东赛区晋级赛于9月2日至9月3日正式开赛。220余位来自华东赛区选拔赛晋级的选手,在上海国际赛车场挑战多项高难度驾驶技巧项目,激情体验了英菲尼迪G系车型的运动情怀。     

东风自主:继续“滚雪球”

不经意间,从北部湾的广西开始,沿着中国的海岸线,由南向北,到东北的环渤海,大本营在中国中部城市武汉的东风汽车集团,开始在中国东部沿海完成了一副完整的布局图. 广西的柳汽,广东及辽宁的东风日产,浙江的东风裕隆及东风日产柴,江苏的东风悦达起亚,山东的东风凯马,辽宁的东风朝柴,现在,轮到了地处海峡经济区的福建.     

朱福寿：求解“双核”命题

如何运作好郑州日产的双品牌战略,成为东风有限能否实现中期计划的关键之一。在取得了从2003年到2007年销量和收入都实现了翻倍增长、圆满完成"2~3计划"的目标之后,5月28日,东风汽车有限公司(东风有限)以领导层的全体阵容亮相北京,并发布了名为"1~3计划"的2008年～2012年中期事业计划。     

本汽车“亡羊”中国汽车“补牢”

九级地震,对日本汽车工业造成重大损失,并影响到日本全球汽车生产和销售,影响到零部件供应,有记者曹在采访中问：这是不是中国汽车的机遇。     

ZD30:国产的国际化发动机

东风凯普特N系轻卡在第三届中国国际卡车节油大赛上锋芒毕露,ZD30发动机功不可没。11月16日.在东风凯普特媒体沟通会上,东风轻型发动机有限公司总经理徐大干告诉《商用汽车新闻》记者:"和国内品牌相比,ZD30是一款国际化的发动机,可以说国内的一般品牌不可以跟我们比。"这份豪气源自徐大千对ZD30发动机的信任,也源于东风轻型发动机有限公司在ZD30上付出的努力。东风轻型发动机有限公司落户十堰曾让一些人表示不解,但在徐大干看来,这很正常。"十堰有独特的配套资源,我们可以用原有工厂的人力资源。同时,十堰周边有很多工厂,通过比     

冬天的阳光正当时——全新SUNNY阳光轿车上市暨东风日产与媒体“派对”剪影

1月18日，寒冬里的北京展览馆一度阳光灿烂并成为时尚动感的“磁场”，来自全国各地的主流媒体汽车记者和著名电视主持人陈鲁豫，著名电影演员徐帆、陶虹，著名时尚评论撰稿人瘦马等嘉宾共同见证了全新SUNNY阳光的首次亮相。     

自卸车行业新标准“稍显无奈”

近日,由重汽集团专用汽车公司、汉阳专用汽车研究所和临清汽车举升装置研究所编制的《自卸汽车通用技术条件》、《自卸汽车性能试验方法》和《自卸汽车液压缸技术条件》三项行业标准对外征集意见。作为推荐性标准,这3个行业标准有哪些新内容?又将对自卸车行业产生怎样的影响?     

长安:“末位”四大

对于徐留平领导下的长安来说,一切似乎又回到了几年前.在四大的排位赛之中,长安不仅未能更进一位,反而与前三甲的差距越来越大. 中国汽车工业协会发布的数据显示,今年前四个月,汽车销量排名前五位的生产企业依次为:上汽、东风、一汽、长安、北汽,分别销售149.75万辆、110.34万辆、87.96万辆、67.29万辆、53.07万辆.与上年同期相比,前四大集团中,上汽、东风和一汽保持稳定增长,长安则延续了先前下降的趋势. 事实上,在正式整合中航旗下的汽车业务板块之后,长安虽然曾经在某个季度短暂的取得过行业第二的成绩,但只这是昙花一现.即便整合中航旗下两个微车企业之后,即便是在微车因为政策刺激而行情高涨的2009年和2010年,长安汽车也只能屈居第四.     

新能源汽车:政策下的“宠儿”

新能源汽车行业在2013年春季"雾霾围城"的作用下,正步入快车道。7月12日,李克强总理主持召开国务院常务会议,研究部署加快发展节能环保产业,要求政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车,同步完善配套设施。并确立到2015年将高效节能产品市场占有率提高到50%以上的具体目标。受此影响,当天汽车整车板块早盘大涨,板块涨幅超过4%。     

“九五”规划——汽车“大户”在行动

伴随着1996年的新年钟声，各行各业“九五”规划相继出台，汽车工业‘”九五”宏图亦揭开面纱，几大汽车巨子，推心勃勃，气势恢宏，竞争态势，咄咄逼人。上海汽车工业总公司：以大众为龙头，在浦东谋发展上汽总公司在1995年机械工业部评选的，94中国机械百强中以241亿元的产品销售收入独占鳌头。“九五”总体方案是以大众为龙头．向上发展中高档轿车．向下拓展家用轿车．同时开发生产中高档面包车和基地车种。在中高档轿车方面。上汽总公司已抓住“九五”整本项目解冻入亏的第一一条大鱼．15）93年1（）月3I日．与美国通用汽车公司商谈的…     

PSA:开始“寻常路”

一直坚持在中国不走寻常路的PSA,终于开始用一系列务实的举动,与其他主流乘用车汽车企业一起,走一条寻常的道路:本土化. 或许,正是因为走了太多不一样的道路,才让在中国市场越来越边缘化的PSA开始在中国市场谋求变局,高傲的法国人终于在残酷的市场现实面前,做出了很多妥协的举动,这或许才是PSA在中国改写命运的开始.     

暗战“东南风”

汽车行业里每一次并购重组之声响起的时候,总是伴随着市场大形势的起伏。国际金融危机成就了长安如愿以偿并得哈飞和昌河,这一次,中国汽车市场的低迷,把东风推到了并购重组的最前沿。不过,一切都还只是传说。日前,有消息称,东风汽车有望重组并购东南汽车。一石激起千层浪,引发了汽车行业诸多恩怨情仇。故事的主角,除了东风和同     

勾勒“白纸”

"北京的交通实在是太糟糕了!"因堵车迟到的安迪·帕默擦了擦额头上流下的汗.但这也为他找到了日产NV200在中国市场存在的理由. 车展前一天下午(4月22日),安迪·帕默急匆匆地来到位于北京三元桥附近的凯宾斯基酒店,出席在那里举办的主题为"探讨城市出租车未来"的新闻发布会.发言一开始,他就主动为疏导北京交通提供了一个可供主管部门借鉴的解决方案——日产全新推出的无障碍概念CDV车型NV200,其实际对地面的投影面积比现有车型减少了3/8. 以上还只是安迪·帕默出席北京车展一系列活动的序幕,他的重头戏是令所有日系豪华车品牌都"羡慕嫉妒恨"的中国战略——最后一个进入中国市场,却第一个宣布国产的英菲尼迪.     

上海汽车融“新”资为何走“老”路

时隔半年,上海汽车为什么又这样急于大幅度融资？为什么融资的资金投向没有当前大热的新能源汽车项目,却只有传统型的汽车产业发展？     

英菲尼迪Q50:重新定义中级车的舒适与豪华

<正>英菲尼迪首款轿车Q50增压版车型也将在广州车展上首发亮相。记者从英菲尼迪官方获悉,其Q50的混动版车型将于2014年3月正式引入中国销售。此外记者查阅相关资料后发现,Q50混动版搭载的3.5LV6引擎,使得这款B级轿车百公里油耗仅为6.2L。中国汽车市场正在顺应时下节能环保的发展趋势,各大车企也开始着力研发新能源技术,以便符合2015年中国的