黄宏生:为长寿而造车

与体检中心抢生意的有可能是一辆车. 第二届世界智能汽车大会现场,创维集团创始人、创维汽车创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生再一次阐释了他的造车理念——为14亿中国人的"长命百岁"造车.     

理想汽车出牌不理想

常言道:理想很丰满,现实很骨感。近来,汽车界的理想遭遇了现实的骨感。2019年12月4日,蛰伏了四年零五个月之久的理想汽车终于迈入交付大关。理想汽车创始人、CEO李想忍不住在微博上发布了一张图片:几十辆理想ONE装载在拖车上,整装待发。配文写道:"2015年7月~2019年12月,四年零五个月。"文末还加上了一个激动流泪的表情。但令人没想到的是,理想汽车的"多事之冬"也随之开始了。一个月不到,刚提的新车却爆出各种质量问题,不仅如此,合作银行也停止给金融贷用户放款,甚至连投资人也组团出走……     

小米:造车还是造谣?

下场造车之前,小米依然需要长时间的沉淀和积累。又一次,小米造车的传闻在"仍未立项"的官方声明中,沉寂下来。自互联网造车兴起之时起,小米造车的传闻就从未停歇过。伴随着一轮轮传闻的兴起与破灭,小米的股价也一路起起跌跌。2020年下半年,阿里、苹果和百度相继官宣造车,在跨界造车成为潮流的今天,小米下场造车似乎也只是时间早晚的问题。     

AITO:为智选模式打样

一出发就站在了其他车企孜孜以求的终点,而这种深度合作的模式无疑是最具备生命力的。最近的几场新车发布都快要“卷”翻了。先是理想汽车创始人李想公开喊出“理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV”的口号。     

“小李”怼“大李”

2022年汽车圈为何火气如此之大?2月28日,魏牌CEO李瑞峰开通了自己的新浪微博并表示凡是过往皆是序章。作为一名传统车企的大将,此时开通新浪微博寓意为何?又将释放哪些信号?果不其然,比起3月初摩卡DHT-PHEV上市,李瑞峰怒葱造车新势力的言论刷屏热搜,令人回味无穷。     

天美"逆行"

造车新势力再添新人,天美汽车"寒冬"入局。近两年,造车新势力们经历了从"集体发力"到"瞬间团灭"的"去泡沫"阶段。截至目前,仅有蔚来、小鹏、哪吒、威马等10余家车企完成了交付。可即便交付成功,也并不代表就万事大吉了,持续的烧钱和越来越难看的财报,简直让其寸步难行。     

立即购:不止卖爆款

立即购现在只卖"爆款",它们坚信,移动购物的主要流量来自社交媒体,而在社交媒体上卖爆款最有效,这效果堪比小米手机在微博上的再次营销。与张小玮毕业就创业不同,立即购的创始人成维忠在移动互联网界是个"老人"。     

李书福炮轰互联网造车

在3月20日举办的"思辩互联网汽车——第三届国际汽车安全高峰论坛"上,面对当前如火如荼的互联网企业造车,吉利控股集团董事长李书福泼了一盆凉水。他表示:"今后主导汽车工业的一定是汽车公司,而不会是互联网公司。对于汽车工业来说,实干与梦想同样重要。"近年来,越来越多的互联网企业加入造车大军,互联网颠覆传统车企的言论也甚嚣尘上,一场新的造车运动正在中国如发烧般蔓延。     

第一辆"解放":75%的骄傲

中国自主造车看来是一种奢望,156项重大工业建设项目中,建立综合性的载货汽车制造厂被很快提上日程. "三年造车"的重任下达后,一汽建厂造车的同时,一个更为艰巨的任务--为解放汽车配套的工作也在同步进行.     

夏一平:造车下半场靠AI取胜

随着"新四化"浪潮的来临,传统车企都在向电动化和智能化转型,第一批造车新势力已迎来逆袭,不仅特斯拉市值突破万亿美元,蔚小理市值也都过百亿.一片热闹的背景下,新入局的互联网造车企业的机会又在哪里? 作为新进入的互联网造车代表,集度汽车CEO夏一平在集度汽车成立1周年之际,在中国电动汽车百人会论坛(2022)期间接受了《汽...     

门外汉的造车情怀

门外汉热衷造车或许是资本运作的天性使然,继比亚迪、特斯拉后,乐视、小米跃跃欲试……小米和乐视要造新能源汽车的消息成为了最近比较热门的话题,互联网公司"不务正业"杀入传统制造行业难免让人忧心忡忡。回顾以往,美的、奥克斯、波导这些门外汉也曾纷纷进军汽车业,唯有比亚迪是门外汉造车中硕果仅存的成功案例,而如今类似小米、乐视这样     

赵志刚：幕后神人

这是一个相当陌生的名字。但他的企业从造车起,其推向市场的每一款车都能引起轩然大波。从来宝到SCEO,再到小贵族,双环的每一款新车型几乎都遭遇了指责甚至官司,双环汽车董事长赵志刚选择的这条造车之路备受非议。早在2004年,随着与本田CR-V外观"极像"的双环SR-V以9万元左右的低价上市,引采了双环与本田的侵权官司,不过最终法律判定双环"无罪"。     

滴滴重启造车计划

在经历了顺风车业务遭重挫、网约车市场被抢夺、股价剧跌和大幅裁员等一系列变故之后,滴滴重整旗鼓,准备继续上演新的故事. 近日,据多家媒体援引知情人士消息报道,滴滴或将于今年年中对外公布代号为"达芬奇"的造车计划,并争取在明年6月交付新车,目前造车团队规模在1 700人左右,位于北京顺义.     

新势力高管组团出走

风浪之下,职业经理人们已经很难在造车新势力上感受到安全感。受传统淡季叠加疫情影响,2020年开局车市持续承压。在此起彼伏的降目标、调薪潮下,车企高管人事变动亦进入"高发期"。据《汽车观察》统计,截至4月中旬,各大车企今年已出现超过20起人事变动,其中造车新势力成为重灾区,共计有7家遭遇人才流失.     

打折“后遗症”

依靠各种活动,营造氛围进行打折促销,已经成为众多百货商场吸引人气屡试不爽的方式之一,消费者因审美疲劳而出现的打折"后遗症",则为商场拉响了警报。6月18日,原本是京东的店庆日,也是它的降价促销日。现在,它却成为众多电商"围剿"京东的日子,因为,大家都选择在这天与京东进行价格比拼。最后,京东创始人兼 CEO 刘强东在微博上写道,"只有一个赢家,那就是消费者!"消费者感受到了这种"赢"吗?没有,反倒是更加不能接受。     

从特斯拉降价看我国造车新势力发展方向

随着特斯拉工厂投入生产,产品价格持续下调,市场份额逐步扩大,对造车新势力现阶段已占有的市场必将形成极大冲击.同时,持续下调价格、推出新产品、更新新技术等发展策略,无异于包抄了我国造车新势力的发展后路.面对特斯拉的强势进攻,造车新势力应沉着应对,坚持高质量产品发展战略不动摇.我国造车新势力各具优势,为保障造车新势力长期发...     

黎争:互联网时代的革命者

电动车特斯拉打破了只有汽车企业才能造车的传统格局,一家科技公司对于汽车产业的入侵引发了人们对于电动汽车的关注。比特斯拉更传奇的是它的创造者埃隆·马斯克,在特斯拉问世之前,他最显著的身份标签应该是网络支付平台Pay Pal的创始人。现如今,他还是电动汽车公司特斯拉与太空探索公司Space X的CEO。他被美国著名生活杂志《名利场》评论为世界上最伟大的“头号颠覆者”,好奇心和不断探索的欲望成就了他在诸多领域的成功。     

李想的“理想手机”

一款手机让PCPOP泡泡网总裁李想过上了理想的生活。自从去年年底HP iPAQ GPS全智能手机hW6515正式登陆中国大陆以来,它就以丰富的商务处理功能、轻巧的便携性与人性化设计成为许多商务人士的首选,PCPOP泡泡网总裁李想就是其中一位忠实用户。25岁的李想有着超出这个年龄的理性,实用性和可靠性是他选择IT产品的首要标准,而这恰恰也是iPAQ hw6515吸引他的地方。iPAQhw6515具备与电脑一样的全功能键盘、可高达5G的超大内存、内置GPS导航、双插槽、蓝牙、130万像素摄像头加上出色的个人商务管理功能和信息保密性能,使之成为了事想日…     

又见合资造车

在新一轮的合资中,中国自主造车企业不只是为了得到技术和产品,而是要实现自主造车能力的提升。     

新势力:站在生死博弈关口

随着行业泡沫退去,越来越多的新能源汽车初创企业被淘汰出局将成定数。停工、欠薪、裁员、自燃……造车新势力最近烦恼缠身。如果说中国车市的寒冬从2018年开始蔓延,新能源汽车的"寒冬年"则于2019年到来。这一年,史上退坡幅度最大的新能源汽车补贴新政正式实施,高速增长的新能源汽车也开始踩刹车,从2019年7月到如今销量连续数月同比负增长。大盘尚且如此艰难,更不用说在其中"沉浮"的造车新势力。