粮食汽车运输企业如何融入现代物流

我国加入WTO后,国内的道路运输市场面临着大幅度的结构调整,运力资源将会重新配置,道路运输企业将面临更为激烈的市场竞争。运输企业为了生存发展,掌控现有市场份额,必须从全球一体化的大视角出发,更新观念,锐意创新,加强抵御市场风险能力,开拓新的领域和空间,挖掘第三利润源泉,使企业能够在新的经济环境下持续、健康、快     

我国内陆城市散粮物流节点建设与运行

加快推广散粮运输方式,实现主要跨省粮食物流通道“四散化”和整个流通环节供应链管理,形成便捷、高效、节约的现代化粮食物流体系,是今后一个时期我国粮食现代物流发展规划目标,将对提高粮食流通效率,降低粮食流通成本,增强国家粮食宏观调控能力,保障国家粮食安全具有重要意义。     

突破瓶颈是发展粮食现代物流的关键

《全国粮食现代物流规划》的公布,标志着我国粮食物流已从无序竞争过渡到有序发展,进入了一个新的发展阶段。近几年,我国在粮食现代物流理论研究、规划制定、基础设施建设和推进粮食“四散化”运输等方面取得了显著成绩,但与“建成高效、顺畅的跨省粮食现代物流主要通道,实现跨省粮食物流的散装、散卸、散运、散存和整个流通过程的无缝化连接,     

试析三种粮食现代物流模式

一、浙江省“粮食批发市场+粮食物流中心”粮食需求链物流模式粮食市场化后,浙江省粮食产需缺口不断扩大,现已成为全国第二大粮食主销区,每年需调进粮食1000万吨以上,跨省区的粮食流通量明显增大,这就要求粮食流通设施与粮食流通能力必须跟上,在发展粮食现代物流中强化浙江粮食安全保障,成为了浙江省发展粮食现代物流的目标。浙江省通过总结衢州等地发展粮食物流的经验,明确以加强现有粮食资源整合和优化组合为手段,培育和发展“四位一体”(融储运、加工、批发和信息为一体)的区域性粮食物流中心的粮食物流建设发展模式。具体作法是在浙江省…     

成都市大力发展粮食现代物流

成都发展粮食现代物流面临巨大的机遇：粮食市场刚性需求强烈,西部综合交通枢纽地位日益凸显,粮食仓储物流设施具备相当规模。同时,也有诸多挑战：粮食调入调出多为包装运输,中间环节多,粮食损耗较高;粮食商品化率较低,本地粮食流通不畅,粮食散装接收能力弱,出入仓劳动强度大;批发市场基础建设滞后,服务功能不强,信息发布和质量检测设施不完善。     

散装运输：粮食流通现代化的必由之路和当务之急——安徽省粮食散运调研报告

发展粮食现代物流,实现粮食散储、散装、散运、散卸（即“四散”）的变革,提升粮食流通自动化、系统化和设施现代化水平,对提高粮食流通效率,降低流通成本,增加农民收入,保障国家粮食安全具有重要意义。     

卷首语——努力实现中国粮食现代物流的跨越式发展

目前我国粮食运输70％左右采用包粮方式，多次搬倒，造成粮食运费高、损耗大、效率低；我国粮食深加工率不到10％，用现代加工方法制成的主食不足22％，而西方发达国家为80-90％。为此，积极实施跨越式粮食现代物流发展战略的潜力具大。它对于节约粮食物流成本、减少粮食浪费、开发“第三利润源泉”、保障粮食安全等都具有十分重要的现实意义。     

推行散粮火车集装箱运输促进粮食"四散"进程

一、开展散粮火车集装箱运输的意义 近年我国粮食的交易规模已达到3亿多吨．其中通过公路、水路、铁路成规模的组织运输1亿多吨．跨省区组织粮食运输达到3500多万吨。而近两年仅成都从东北、华北地区通过铁路调入大量玉米、小麦、高梁，调入量达220万吨以上、跨省流通总量达320万吨以上。     

以信息化加快我国现代粮食物流的发展

目前，我国粮食物流技术，特别是与各环节密切相关的信息处理技术都较为落后，粮食物流信息管理系统的开发运用相对滞后。用现代信息技术手段改革现有粮食物流体系，建立和发展现代粮食物流体系是互联网时代粮食流通体制改革的必然选择。其作用是：     

我国将建五大粮食现代物流通道

目前我国储备粮库主要分布在东北、黄淮海及长江中下游粮食产区，东南沿海销区库容相对不足，中转设施也相对落后，港口接卸能力远不能满足实际需要。进一步推进粮食流通方式变革，尽快完成我国主要粮食物流通道的布局，具有很强的现实意义。     

吉林省粮食现代物流发展情况调查及建议

粮食物流是粮食流通的主要组成部分，它连接了粮食实体从产地到销地运动的各个环节，使之成为一个有机整体。发展粮食物流对于搞好粮食供求平衡，降低流通费用，保证国家粮食安全具有重要的意义。为此，根据现代粮食物流发展的需要，笔者对吉林省粮食现代物流发展情况进行了调查研究，并据此提出了一些对策建议，供参考。     

加快推进粮食现代物流发展的思考

粮食现代物流业是粮食现代流通的重要组织形式。它是以粮食“四散”技术为核心,集粮食购销、储存、中转、加工、检测及信息发布于一体的现代流通体系。随着我国市场经济的不断完善,物流服务已成为市场核心竞争力的关键所在,被视为一个地区经济发展的支柱和标志。现代物流在经济生活中的作用越来越明显。有资料显示,我国目前全社会物流费用的支出约占GDP的20％,而西方发达国家这一数字仅10％左右。我市作为国家内陆粮食流通节点、作为重要的优质粮食生产基地,如果能实现这样的水平．全社会物流费用节省将是一笔十分可观的数字。     

关于将环渤海莱州区域作为黄淮海粮食现代物流一个重要节点的实践与思考

国家将黄淮海地区粮食物流纳入“十一五”重点建设规划,这对于粮食的“四散”化,促进粮食的产业化,整合区域粮食物流资源,发展第三方物流,实现区域粮食产业的无缝化衔接,节约商业成本和社会生产总成本,提高粮食流转的运行质量和效益,最大限度地在时间和空间上满足企业和社会消费者需要,都具有十分重要的现实意义和深远的历史意义。作为小麦主产区的环渤海莱州区域,在满足市场供应,保障国家粮食安全中担负着十分重要的作用。经过几年的实践与探索,现就在黄淮海粮食物流大的架构下,将环渤海莱州区域作为其延伸的一个重要节点问题进行一些探讨…     

关于建立青岛市粮食现代物流体系的思考

粮食现代物流是全社会物流的重要组成部分。我国粮食现代物流是加入世贸组织以后才发展起来的，目前青岛市对粮食现代物流体系的研究和发展尚处在初始阶段。英国是粮食现代物流建设起步最早的国家之一，其完备的粮食物流体系已成为当今世界粮食现代物流发展的模板。     

粮食现代物流发展中相关问题的研究

上世纪90年代,以确保粮食安伞为目的的粮食物流发展起来,但是同国内其他行业及围外同行业相比还较滞后,已经成为制约粮食流通的主要障碍。