向塘至莆田、厦门至深圳铁路（福建段）开工建设

向莆铁路从南昌（向塘）枢纽新南昌站引出,分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站,正线全长603.6 km,其中福建境内384.3 km,投资349.2亿元,建设工期5年。厦深铁路从厦门铁路枢纽厦门西站引出，引入深圳铁路枢纽新深圳站，     

合福高铁进入运行试验阶段

<正>从2015年6月1日零时起,合(肥)福(州)高铁进入运行试验阶段,标志着这条铁路进入正式通车运营倒计时。合福高铁是京福快速铁路通道的重要组成部分,北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁,中与沪汉蓉铁路、沪昆高铁等线路相交,南接福州枢纽与东南沿海铁路相连,形成联通中国南北的大动脉;途经安徽、江西和福建3省,线     

关于福建铁路改革与发展的思考

通过计划与市场两种手段，使铁路运力资源得到较合理的配置；拓展铁路建设资金供应渠道，加快福建铁路建设步伐；采取灵活策略，构筑福建铁路管理框架，才是福建铁路改革与发展的途径。     

福建省合资铁路运营管理优化探讨

论述合资铁路的双重特性,以及国铁与合资铁路的关系。在对福建省合资铁路现状进行分析的基础上,提出国铁与合资铁路合作双赢、联合经营、股权收购与转让、租赁经营、委托管理等优化福建合资铁路运营管理的思路。     

举全路之力建设世界一流客运专线

随着国务院先后批准武(昌)广(州)、郑(州)西(安)、石(家庄)太(原)、京(北京)津(天津)、合(肥)宁(南京)、合(肥)武(昌)、温(州)福(州)、福(州)厦(门)、甬(宁波)温(州)9个客运专线项目的立项，铁路建设将掀起新的高潮。铁道部党组书记、部长刘志军在2004年10月6日召开的铁路客运专线建设工作座谈会上分析了铁路建设面临的形势：机遇极为难得，挑战空前严峻。     

福建铁路建设资金筹措的对策思路

为福建省铁路建设资金筹措，从两方面提出对策。（１）提高本省铁路自身筹资积累能力，包括调整铁路客运价，实行地方特殊运价，提高省内铁路设施折旧水平等。（２）拓宽福建铁路建设筹资渠道，包括：建立铁路建设专项基金，合资建铁路，争取政府拨款及国内外贷款、发行国内外债券等集资方式。     

中老铁路运输一体化平台总体架构研究及国际化示范应用

中老铁路是“一带一路”面向南亚、东南亚基础设施互联互通的重要项目,全线采用中国设备和标准,国外段与国内段铁路网直接相连,实现了铁路跨境互联互通。运输一体化平台建设与应用是保障中老铁路开通与运营的重要组成部分,结合老挝国情,以适应中老铁路磨万段运营特点为原则,充分借鉴中国铁路建设与运营经验,强化顶层设计,突出国际化引领、综合化管理特点,提出中老铁路运输一体化平台总体架构。通过将生产业务微服务化,采用一体化的设计研发体系,对国际铁路联运、一体化运输指挥与组织的主要生产业务进行关键技术的探索创新,建设铁路运输一体化平台,支撑磨万段运营生产,极大发挥了中老铁路运输能力,显著提升了客货运输组织效率。     

玉溪至蒙自铁路开工建设

2005年9月1日开工建设的玉蒙铁路是云南国际铁路通道——中越铁路通道的首段，是国家西部铁路网的重要干线铁路。该线位于云南省滇南地区，沿线经过玉溪市、通海县和红河州建水县、个旧市、蒙自县，经昆河米轨铁路（“十一五”期间将新建蒙自至河口准轨铁路）至边境口岸河口与越南铁路网相连，形成云南出境的国际铁路通道。吸引区矿产资源和旅游资源极为丰富，具有巨大的开发潜力。     

中国标准铁路信号系统在中老铁路磨万段应用的思考与探讨

随着“一带一路”倡议的推进,中国铁路走出去项目越来越多,中国铁路标准的落地实施需符合当地的标准要求,选择满足海外标准同时适合海外项目的信号系统方案至关重要。研究总结了铁路国际标准,分析了中老铁路磨万段标准的选择及主要信号产品采用的技术标准。针对中老铁路磨万段信号系统行车调度指挥、计算机联锁、区间及列控系统等关键设备和系统接口探讨了中国标准的解决方案,总结了中老铁路磨万段信号系统的运用效果,提出提高系统集成度来适应海外实际、海外布局专利和防范侵权、创新接配线方式来降低施工调试维护难度的建议,可为其他海外铁路项目信号系统提供参考和借鉴。     

中老铁路磨万段客票定价方案研究

铁路票价制定策略是旅客运输组织的核心问题,在详细调研老挝运输市场的基础上,结合中老铁路磨万段运输组织简单、委托运营过渡、财务自负盈亏等运营特点,从铁路运营成本和运输市场竞争关系2个层面,对中老铁路磨万段客票定价进行分析,采用基于广义费用的Logit模型拟合出不同运输距离下同通道内航空、公路和铁路3种运输方式随铁路定价调整时的客运分担率变化情况,从而得出中老铁路磨万段分担率优势定价区间,并比较老挝相邻国家铁路票价,进行定价合理性分析,在此基础上,从基准票价与执行票价相结合、多币种收费防范金融风险、建立健全票价调整机制3个角度,提出中老铁路票价执行方案和调整对策,为“一带一路”境外铁路项目客票定价提供决策参考。     

福建路网实施构想

福建省是我国对外开放的前沿,但铁路交通发展缓慢,制约了福建经济发展,为此应加快福建铁路通道建设,除横南线,梅坎线外,尚应考虑建设赣龙厦线,温福线,厦漳潮线,构成对外通道的基本骨架,省内线路除漳泉肖线已施工外,外福线,龙漳线应进行技术改造外,还应修建福厦线,新线标准不宜过低,实行远近结合,以近为主,先通后备,逐步完善的原则。     

广西加快打造高铁时代

新年伊始,广西铁路建设又取得新突破。目前,南广铁路(广西段)路基工程已完成95%,隧道完成95%;湘桂铁路扩能衡柳段路基工程已完成77%,隧道完成79%;贵广、柳南、云桂铁路等项目施工已全面展开,路基、桥梁、涵洞、隧道工程取得重大进展。     

东南沿海铁路福建有限责任公司成立

2005年6月10日上午，东南沿海铁路福建有限责任公司成立仪式在福州举行。     

滨绥铁路牡绥段扩能改造的思考与分析

从对俄罗斯经济贸易的战略考虑、带动黑龙江外向型经济的发展、解决绥芬河口岸运输压力3个方面阐述滨绥铁路牡绥段扩能改造的现实性,提出滨绥铁路牡绥段扩能改造对牡丹江区域经济的影响:缓解牡丹江地区铁路运输的紧张状况;节省货物在途时间和运输费用;加强牡丹江地区间的经济技术协作;巩固绥芬河口岸的地位;加快对俄罗斯的经济贸易发展;开展牡丹江沿边开放先导区建设.     

浅议盗割铁路通讯线案件的侦破

目前，部分铁路区段盗割铁路通讯线的案件时有发生，且呈上升趋势，严重影响了铁路运输生产的正常运行。因此，严厉打击破坏、盗割铁路通讯设施犯罪已成为铁路公安机关迫在眉睫的任务。近段时间，笔者通过对本辖区几起盗割、破坏通讯设施案件的分析，发现必须在以下几个方面做好工作才能对实施犯罪行为者给予有效的控制和打击。     

中老铁路磨万段施工计划与组织管理模式创新实践

中老铁路作为泛亚铁路重要的组成部分,是中老两国互利合作的旗舰项目,是高质量共建“一带一路”的标志性工程,其中磨万段由昆明局集团公司在境外负责其运营和管理,在全国尚属首例。在新的运输生产组织模式下,营业线施工在管理模式、组织实施、过程监督等方面,都与我国铁路既有模式存在差异,影响中老铁路磨万段运营安全。通过分析中老铁路磨万段施工计划管理现状,梳理运营后施工组织管理存在问题,总结其施工组织管理中在健全工作机制、严格规范施工计划提报、优化天窗单元划分、强化施工管理规章制度培训、重点加强无人站施工(维修)计划管理等方面的创新实践及成效,实现中老铁路磨万段施工与运输统筹兼顾,确保中老铁路磨万段运营管理持续安全稳定。     

中国铁路：当心“阎老西儿”之幽灵附体

曾经盘踞山西三十八年的阎锡山，乃拥地自重的一代枭雄，其利用一切可能的机会来保全、扩展地盘和实力，以维系自己的阎氏独立王国。当年托阎长官之福在山西所修的窄轨铁路，至今亦时常成为圈内人的谈资。     

山区铁路路外伤亡事故成因分析及防治措施

通过对地处西南山区铁路成都-达州段的路外伤亡事故状况的调查,分析了山区铁路路外伤亡事故的现状以及造成路外伤亡事故的原因及其带来的危害,提出预防山区铁路路外伤亡事故的措施,并在成都-达州段取得较好的效果.     

铁路管理机构运输安全监督管理的管辖范围

一、哈尔滨铁路安全监督管理办公室的管辖范围1.哈尔滨铁路局管内国家铁路、专用铁路、铁路专用线;2.黑河铁路(集团)有限责任公司;3.黑龙江省铁路集团有限责任公司嫩江分公司;4.黑龙江省铁路集团有限责任公司桦南分公司;5.黑龙江省铁路集团有限责任公司宝清分公司;6.黑龙江省林碧地方铁路有限公司;7.黑龙江省东宁铁路有限公司。二、沈阳铁路安全监督管理办公室的管辖范围1.沈阳铁路局管内国家铁路、专用铁路、铁路专用线;2.中国吉林东北亚铁路港口集团股份有限公司;3.双辽地方铁路管理局;4.辽宁省海岫地方铁路局;5.锦州高天地方铁路公司;6.…     

武广铁路客运专线将开工建设

武广铁路客运专线全长近千公里,是国家急需的和鄂、湘、粤3省期盼的重点建设项目。目前,京广铁路运输能力已经处于饱和状态,尤其是京广南段武汉—广州,在节假日客流高峰时,因增开大量旅客列车,货物列车被迫全部停开,严重制约了区域经济的发展。建设武广铁路客运专线,实现客货分