沃尔沃:解决物流企业燃油危机

在中国，物流业是成品油的消耗“大户”，每一次油价上涨后，物流运输价格反映总是最快、最及时。有人把中国的物流运输价格看作是国内成品油价格的晴雨表——中国物流业尚处于粗散发展阶段，物流效益低、物流过程中滴漏现象严重。多数物流公司的利润来源仍靠节约运营成本。因此节约每一滴油、节约每一分油钱，这对于中国物流企业的命运来说是生死倏关。     

成品油价格改革中费改税部分对公路物流企业成本影响定量分析

我国成品油价格费税改革问题,对以消耗成品油为主要燃料的公路物流企业有很大的影响。本文根据自己在公路物流企业工作的经验,探讨这次费税改革中用增加的消费税税额来取代以往征收的公路养路费、公路运输管理费、公路货运附加费和未来逐步取消政府还贷二级公路收费对公路物流企业的影响问题。并对这次成品油费税改革提出自己的观点和看法。     

跨国物流企业在中国的经营活动分析

随着世界生产制造中心逐渐往中国转移,我国的物流市场潜力越来越大,到2010年物流市场容量将达到11972亿元。按照我国加入WTO时的承诺,2005年中国的物流业已经全面开放,包括公路货运、货物租赁、一般货物的批发、零售及其货物配送、出入境汽车运输等物流领域将取消在地域、股比等对外资的限制。因此,外资会把物流行业作为新的投资热点。一些国外的物流巨头如UPS、Fedex、TNT、Exel等逐渐渗透国内市场,利用技术资金和全球网络优势吞噬国内的物流市场。因此,对跨国物流企业在我国的经营活动进行分析,对我国物流业的发展具有积极意义。一、…     

燃油税时代物流业的发展对策

分析我国物流业发展现状,从经济学角度分析燃油税对物流成本的推升作用,阐述燃油税对物流业发展的不利影响和有利影响,提出提高物流企业运输的决策水平、支持技术创新、建立健全燃油税的退税机制、完善铁路运输货运网络、发展社会化的物流体系、规范物流市场等加速我国物流业发展的建议.     

公路货运物流化的成本合理性评析

随着高新技术的突飞猛进和现代物流业对提升社会经济发展速度的贡献,我国大批传统的公路货运企业参照第三方物流的运作模式,以承担运输服务作为核心业务,向公路第三方物流企业转型.     

公路计重收费下运输企业的发展对策探讨

目前，我国不仅是高速公路实施了计重收费政策，也有省在一般公路采用计重收费。对比计重收费前后高速公路通行费的变化情况，分析公路货运行业运输价格的变化情况、运输装备的发展方向，以及对公路运输模式和货运企业管理体制的影响，在公路计重收费条件下，我国运输企业如何有效地应对计重收费带来的影响，并在计重收费条件下更好更快地发展。     

货运燃油成本变动分析

成品油价格和燃油税费改革从2009年1月1日起实施。笔者针对北京市道路货运和物流行业的实际，对成品油价格和税费改革后，本市道路货运和物流企业燃料成本的变动趋势，做简要分析，相信会对企业和从业人员的运输经营活动有所裨益。     

油价上涨对道路货运企业的影响和对策分析

2007年以来，国际石油价格一路攀升，特别在2008年第1个交易日美国东部时间2日中午12点06分左右，纽约商品交易所2月份交货的轻质原油期货价格在电子交易中达到每桶100美元，这～价格刷新了2007年创出的每桶99．29美元的国际原油期货盘中最高记录，而同期国内各种成品油的价格也一涨再涨。油价的持续上涨，给物流企业特别是道路货运企业造成了很大影响，使本来已经利润微薄的道路货运行业雪上加霜。     

油价上涨,大型物流企业收缩战线

油价上涨和公路"治超"致使5月份全国成品油价格普遍上调10%以上.给以运输为主的物流企业增加了成本压力。据了解,物流服务业属规模经济.规模越大,消化成本上升的能力也越强。然而面对油价上涨导致的成本压力.大型物流企业纷纷收缩"战线",把精力放在主营业务上,保本经营。相比之下,小企业的"日子"更加艰难。有关部门的统计显示,我国70万家物流企业中,约1/3的企业年营业额不足1000万元,这些小型物流企业大多经营公路运输.油价上涨和全国公路"治超"会给这些公司带来"致命"打击。     

公路货运运力结构调整战略分析

<正>中国是一个货运大国,根据国家的战略规划,未来将通过政策引导,和带动整个货运行业的发展。而公路货运作为物流行业中的重要组成部分,是运输产品的生产单位,其运输产品的品种与数量较多,随着社会经济的发展,我国的公路货运产品发展已有20多年。目前由于物流行业集中度低、货运车辆以柴油货车为主、公路运力规模相对有限等原因,导致我国传统意义上的“道路运输业”在物流行业中占有重要地位。     

云南物流业目标:2010年增加值突破300亿

7月20日云南省现代物流发展联席会议举行了第一次会议,各联席单位对《关于加快云南省现代物流业发展的意见》(讨论稿)进行了讨论和修订。根据《意见》设立的发展目标,到2010年,全省要建立10户专业物流企业联系点,全省货运总量超过8亿吨,物流业增加值突破300亿元,物流成本占GDP的比重由2005年的25%降低到20%左右,使物流业成为云南省的新兴产业。据云南省经委副主任岳跃生介绍,云南省已建成铁路、公路、水路、航空运输"四位一体"的综合运输体系,其中铁路通达车运营里程达2300公里,公路通车里程16.49万公里(居全国第一),内河航道通航里程8000多公里,民用航空航线里程1824公里。此外,专业物流企业快速成长,目前云南省已有物流企业400多家,并逐步形成传统运输与货运仓储企业转型的物流企业、合资或独     

引领物流二十年 宝供再展新蓝图——宝供物流发展战略发布暨成立二十周年庆典在广州举行

携二十年发展成就,中国最资深的民营物流企业宝供此次重磅推出“四轮驱动、两翼腾飞”的新发展战略和“宝供快运”及“一站网”两个物流服务平台产品.在供应链物流领域深耕20年,与国内外100多家世界五百强及国内大型制造企业结成战略联盟,并在全围16个中心城市拥有22个大型现代化物流基地,110多个城市拥有分支机构的宝供物流涉足中国公路货运行业,这无疑将对中国物流业的未来市场格局产生重要影响.     

走出高成本低利润困局

受访企业：山东佳怡物流 佳怡物流于1999年创办于山东省省会济南,以公路运输为切入口进入物流业一经过12年的发展,佳怡的业务范围从创业时的公路零担运输、货运代理扩展到目前的公路零担运输、公路整车运输、仓储、配送、3PL、LLP、物流金融、物流信息技术、物流园区、物流教育等物流相关产业;并于2010年成立佳怡物流企业集团,下设山东佳怡物流有限公司、山东佳怡货运出租有限公司、山东佳怡国际汽车物流有限公司、山东佳怡公路港物流有限公司、济南佳怡点点物流有限公司、济南鲜派商贸有限公司六家子公司。     

当前物流业存在问题及解决对策

物流业作为一种复合型服务产业,涉及到运输、仓储、货运代理和信息等多个行业,其发展涉及到多个领域间的协调问题。经过多年的发展,世界上一些发达国家已经初步形成了适合自己国情的现代物流体系。我国的现代物流业作为国民经济一个新的增长点,其健康持续发展仍需要进一步探索。一、我国物流业发展现状现代物流发展过程中,物流成本是国家和企业共同关注的问题。经过多年的快速发展,我国物流成本占GDP的比重,从1991年的20%以上逐步下降至2011年的17.8%左右。这一比重的不断降低,说明我国物流发展水平不断提高,社会物流成本不断降低。然而,与国外8%～10%的     

创新货运产品 促进铁路物流发展

现代物流业是一种先进的组织和管理方式。中国加入世贸组织,为中国物流业提供了机遇与挑战,我国铁路运输企业应充分利用自身的优势,在已有的人才和信息管理系统,及“五定班列”等货运新产品的基础上,提高铁路的总体发展水平,开发符合物流需求的运输产品,改进营销手段,使发到站、发到局及通过局形成利益共同体,实现信息共享,向社会提供完整的物流化服务。     

货运企业如何实现物流转型（一）

当前，物流业已成为我国经济发展的热点之一．我国的物流市场正处于快速发展阶段，物流企业的生存和发展空间越来越大。传统道路货运企业向现代物流企业转型是交通部早就提出的方向，也是一些有实力的货运企业追求的目标。选择适应自身发展的经营模式，找准转型的切入点、发展的增长点．是传统货运企业兴衰成败的关键所在。本刊特邀范端炜同志就货运企业如何实现物流转型问题开展连续讲座。范端炜同志系中国道路运输协会副会长、专家委员会副主任，他任领导职务的中国外运集团总公司是业内颇有经济实力．拓展现代物流业卓有成效的大型运输企业．也是交通部物流试点企业之一。本次讲座．作者将以本人亲身经历为背景．比较分析两类企业的差异．阐明传统道路货运企业物流化改造的要点．以供同仁参考学习。     

第四届全国交通物流业发展推进大会暨颁发企业安全生产标准化达标证书和牌匾会议在云南保山召开

正中国交通企业管理协会主办的"第四届全国交通物流业发展推进大会暨颁发企业安全生产标准化达标证书和牌匾会议"2月28日在云南省保山市召开,来自各地交通物流业相关部门、企业的近100名代表参加了会议。会议主要围绕交流推进交通运输物流发展工作经验和研讨企业安全生产标准化创建工作两方面的内容进行。烟台港集团蓬莱港有限公司、四川达州公路物流港有限公司、甘肃陇运陆上货运交易有限责任公司、安徽省阜阳汽车运输集团有限公司、宁夏交通     

现代物流下我国公路货物运输主要问题及对策

阐述了现代物流的特点,从现代物流的角度分析了公路货物运输的重要性,并探讨了我国公路货物运输在现代物流发展中存在的受政府管理体制的制约;公路货物运输企业效率低;公路里程和路网等级低;货运装备水平低;环境污染严重等问题。提出采取资源整合,建立法规,加快信息化建设,大力发展现代绿色物流和加强人才等建议。     

物流运输企业车辆结构的选择优化

我国公路运输经过几十年的发展,已取得了长足的进步,尤其是“八五”以来,国家投入大量资金发展公路交通,使交通基础设施不断改善,公路运输能力不断提高。据统计,2000年公路货运物流量、货物周转量分别达到103.9亿吨和6129亿吨·公里,在综合运输体系中的比重分别为78.3%和14.2%,货运平均运距延长为59公里,表现出持续增长的良好态势。同时,货车保有量也在稳定增长,2000年全国公路货运物流汽车达到486万辆,其中大型货车为191.5万辆,集装箱专用汽车为1.96万辆,货运物流车辆中仍以中型普通敞蓬货车为主。从国外发达国家的公路物流业来看,当公路运…     

快速货运业发展对策

货运和物流业的发展对社会和国民经济的发展起着重要的支持作用，货运和物流的发展水平是一个国家和地区发展水平的重要标志之一。正因为如此，我国在加入WTO时，货运和物流盯发展成为谈判的重要内容，也是国外生产企业关注的焦点。随着意识的觉醒，我国货运和物流业的发展开始深入人心，特别是发展民族货物快运业在机遇与挑战中正艰难前行。重客轻货的思想郁积已久，旧的体制机制积弊不浅，等等，都成为货物快运业健康前进的障碍。如何创新发展机制，如何营造有利发展的环境，需要大胆地探索和尝试。因此我们邀请部公路司运政处处长谢家举就这方面发表他的真知灼见，以引起全行业的思考和探索。