我国海运服务贸易竞争力影响因素的实证研究

本文基于钻石模型中竞争力影响因素的理论,选取2001²010年我国沿海规模以上港口的外贸货物吞吐量、交通运输业生产总值、货物贸易出口额、远洋运输量以及海运服务贸易开放度等5个指标对我国海运服务贸易竞争力的影响因素进行实证分析。研究表明,国内市场需求的增加和海运开放程度的加大能提高我国海运服务贸易出口额。本文基于实证结果提出提高自有船舶运输比例、调整海运开放策略以及提高海运行业竞争力等对策建议。     

我国服务贸易逆差的影响因素及对策研究

近年来,国际服务贸易获得了非常巨大的发展,已经逐步成为国际贸易中越来越重要的一个组成部分,并且服务贸易的国际竞争力水平正在逐步成为影响一个国家或一个地区国际竞争力的关键性指标.然而,我国服务贸易与货物贸易相比,发展状况仍然是比较落后的,服务贸易的逆差也是逐年扩大的,可以说在国际上并不具备较强的竞争优势和国际竞争力水平.在这样的形势下,本文对我国服务贸易逆差问题进行深入地分析,探讨如何促进我国服务贸易的发展、提升我国服务贸易的国际竞争力水平,提出了改善我国服务贸易逆差状况的对策.     

我国海运服务市场开放与海运服务贸易自由化

海运服务贸易是国际服务贸易的重要部分之一。加入世界贸易组织之后,我国逐步落实在国际海运服务、海运辅助服务、集装箱服务、海运代理服务和国内航行权等方面做出的承诺。为促进海运服务贸易自由化的发展,我国的海运服务市场应当遵循适度开放的原则,在未来海运服务贸易的双边、多边谈判中争取更大的话语权。     

后危机时代我国教育服务贸易逆差分析

对于中国来说,2008年的经济危机带来的国际留学教育需求增长以及对留学教育服务贸易价格的重视,是中国留学教育服务贸易发展的难得契机。自2005年以来,来华留学人数一直超过我国出国留学人数,但是教育服务贸易总额却仍呈逆差态势。逆差原因是我国教育服务的经济基础薄弱、法律制度不完善、高等教育体制不健全。提出要继续加强经济建设、完善健全我国高等教育体制以及教育制度建设,应加大在国际上的宣传力度、积极开展海外办学项目等对策。     

试论国际海运服务贸易与我国的参与

<正> 海运服务业作为世界贸易组织(WTO)服务贸易总协定(GATS)所规范的一个重要服务行业,受到世界各国的普遍关注。由于在该行业实现服务贸易自由化的复杂性,所以在乌拉圭回合服务贸易谈判中,它和金融、电信等服务业一起,留待各成员方继续谈判,以达成正式协议。 我国作为一个海运服务大国,已连续4年成为联合国     

我国运输服务贸易逆差及其国际竞争力

运输服务贸易逆差被认为是我国运输服务贸易缺乏国际竞争力的标志。本文研究了我国运输服务贸易的现状和逆差产生的原因,对我国运输服务贸易的贸易专业化系数和显性比较优势指数进行了比较分析,认为我国运输服务贸易逆差的产生源自于运输服务的产能不足,统计数据的分析难以得出我国运输服务贸易缺乏国际竞争力的结论。     

我国海运服务贸易竞争力的国际比较

本文从国际比较的角度分析了我国海运服务业面临的竞争环境及其国际竞争力现状,在此基础上提出了进一步提升我国海运业国际竞争力的竞争策略:规模化经营,调整船队结构,提高航运企业综合技术水平,以及政府给予合理扶持和保护。     

留学服务贸易逆差与汉语经济价值研究

从留学生生源、类别层次、学科结构观察和分析了中国留学服务贸易的发展历程及存在的逆差。研究发现:中国留学服务贸易额的严重逆差对汉语经济价值的提升有直接影响;来华留学生人数和出国留学人数的双向增长与汉语的经济价值呈作用与反作用关系。要消除逆差,中国需从语言、贸易和经济三方面入手,提升留学教育服务和语言产品质量,用语言打造教育国际化形象,优化设置特色专业学科,实现留学服务贸易健康平衡发展。     

我国服务贸易竞争力影响因素分析

本文从波特的钻石模型出发,从研究我国服务贸易发展的现状入手,分析了目前我国服务贸易发展的优势与不足,指出我国服务贸易竞争力弱,有待进一步提高的现状;并从要素条件、需求条件、相关和支持产业状况、企业的战略结构和竞争四个角度对影响我国服务贸易竞争力的因素进行了讨论;最后,提出了诸如加大科技投入与人才引进、加强上下游合作等的政策建议。     

中韩贸易逆差研究

自1992年建交以来,中韩两国贸易发展迅速,经贸领域不断拓展,中国多年来持续保持韩国第一大贸易伙伴、第一大出口市场和第一大进口国地位;韩国也已成为中国贸易伙伴中双边贸易规模超过千亿美元的国家,两国贸易交流密切。但是,伴随着双边贸易额的快速增长,双边贸易不平衡问题也日益突出。从1992年至2012年短短的二十年间,中国对韩贸易逆差竟然激增了238倍,年均增长33%,高于同期双边贸易年均29%的增长速度。韩国对中国不断扩大的贸易逆差值得我们对两国贸易不平衡问题进行深刻的研究和探讨。     

国际服务贸易影响因素与我国服务贸易国际竞争力研究

基于14个主要服务贸易经济体1990-2005年的面板数据,本文首先采用常斜率变截距固定效应模型,对国际服务贸易的影响因素进行了实证分析。其次,从国际市场占有率、服务出口占贸易出口总额的比重、服务贸易竞争优势和显示比较优势等方面对我国和世界主要服务贸易国家进行了比较研究,采用时间序列分析方法总结出了我国服务贸易的影响因素,探讨了我国服务贸易竞争力低下的原因,并在此基础上提出了进一步发展我国服务贸易的对策建议。     

我国服务贸易进口技术结构变迁及影响因素研究

本文使用1997~2014年36个样本国家和地区的服务贸易数据,在理论分析的基础上借助双对数多元回归模型,从我国服务贸易进口复杂度变化的角度,探讨我国服务贸易进口技术结构变迁途径及其影响因素,发现:样本期内,我国服务贸易进口技术结构所呈现的倒金字塔型未被打破,传统服务贸易仍占主导地位;总体来看,经济发展水平、基础设施、对外开放度、人力资本与服务贸易进口复杂度正相关,自然资源禀赋"诅咒"不存在于服务贸易进口复杂度中,外商直接投资具有不显著的反向抑制作用,但其与人力资本的交互项显著为正;各因素对不同服务贸易部门进口复杂度的影响存在差异。     

中澳服务业产业内贸易及影响因素研究——基于贸易引力模型的分析

随着中国和澳大利亚贸易往来的日益密切,产业内贸易方式会代替产业间贸易方式成为服务贸易的主流。利用澳大利亚统计局数据库2000年～2011年的中澳双边服务贸易面板数据,对中澳服务业产业内贸易水平进行测度,发现在双边服务贸易中服务业产业内贸易所占的比重偏低。进一步运用贸易引力模型对影响中澳服务业产业内贸易的主要因素进行实证分析,研究表明:规模经济、对外开放程度以及外商直接投资对中澳服务业产业内贸易影响较大。     

我国服务业产业内贸易影响因素的实证分析

本文考察了我国服务业产业内贸易的现状,运用平稳性检验、协整分析、误差修正模型及Granger因果关系检验等计量方法,分析得出了我国服务部门的规模和服务贸易的自由度是影响服务业产业内贸易发展的主要因素。在长期内,产业内贸易指数、服务贸易依存度、服务部门规模具有稳定的均衡关系。服务贸易依存度和服务部门规模对产业内贸易指数都有正向的影响;在短期内,贸易依存度水平和服务部门规模与长期内的均衡水平相比有所偏离,但通过误差修正项的调节可以修正这种偏离,而且短期内的偏离可以在较短时间内向长期均衡趋势调整。服务贸易依存度和服务部门的规模均是引起服务业产业内贸易变化的原因。     

影响海峡两岸贸易往来的因素及对策研究

近年来,随着海峡两岸贸易往来的逐渐频繁,中国台湾地区与大陆已经在经济领域形成了全方位合作的格局,彼此之间继续深化合作已经成为必然.通过海峡两岸的务实合作,能够在贸易上实现共赢和资源优化配置,这是海峡两岸发展的共同选择.台湾地区与大陆有着紧密的联系,都是华夏文化传承者,不仅具有经济互补特征,更表现为民族利益共同体的特征,广泛开展海峡两岸的经济贸易活动,可推动海峡两岸经济迅速发展.     

上海旅游服务贸易国际竞争力及其影响因素实证研究

在对上海旅游服务贸易竞争力水平定量测度的基础上,采用多元回归分析方法,研究上海旅游服务贸易国际竞争力的主要影响因素。研究表明:相对于全国而言,上海旅游服务出口市场占有率和贸易竞争优势指数具有优势,而显示性比较优势指数相对较弱;入境旅游人次、入境过夜旅游人天数和入境旅游外汇收入所受的影响因素不尽相同,但旅游业固定资产原值、从业人员数量、外资星级饭店数量是共同因素。上海可以从更加重视旅游服务贸易、扩大旅游业固定资产投入、推进旅游企业集团化进程、完善从业人员配置等方面进一步提升旅游服务贸易国际竞争力。     

影响制造企业对生产性服务企业信任的因素——基于中国汽车制造业的实证研究

制造企业把生产性服务外包给专业化的服务提供商是提高企业竞争力的有效途径,但是能否实行外包很大程度上取决于制造企业对生产性服务企业的信任度。影响组织间信任的因素是多元和多层次的。通过对中国汽车制造业相关企业的调查,收集数据进行了实证研究,研究结果大部分支持了Caldwell(2003)的组织间信任决定因素模型。最后,根据实证研究的结果,提出了促进中国制造企业和生产性服务企业互动的管理和政策建议。     

中国林产品贸易成本测算及其影响因素研究

本文利用2000—2014年中国与20个林产品贸易伙伴国的双边贸易数据,运用Novy(2011)的模型测算中国林产品进出口贸易成本,并采用改进型引力模型分析影响林产品进出口贸易成本的主要因素。结果表明:当前中国主要林产品进出口贸易成本总体呈现逐年上升趋势,在原木、锯材、人造板、纸浆及纸和纸板进出口贸易成本上,成本年均增长率最高的贸易伙伴国分别为意大利、巴布亚新几内亚、德国、英国和德国;主要林产品进出口贸易成本上涨反映出中国林产品进出口企业目前利润空间在压缩,但部分国家的贸易成本下降也为相关林业企业提供了一定的市场选择空间;在影响中国主要林产品进出口贸易成本的因素中,双边人均GDP差值和人口规模是导致林产品进出口贸易成本上涨的重要因素;距离因素导致锯材、人造板、纸浆进出口贸易成本上涨;伙伴国贸易开放程度促进原木和锯材进出口贸易成本提升;共同边界和签订双边自由贸易协定分别降低了纸和纸板以及原木进出口贸易成本。