港口企业固定资产折旧方法的再探讨

本文对《交通财会》 2 0 0 3年第 6期《港口企业固定资产折旧方法的探讨》一文中所论述的内容和观点 ,从固定资产使用年限与修理费用的联系、直线法的前提假设、会计核算制度与税法的关系以及折旧方法的选择对企业相关各方利益的影响等四个方面 ,对港口企业固定资产折旧方法进行进一步探讨 ,本文认为 ,直线折旧法是适合港口企业的实际情况的。     

港口企业固定资产折旧方法的探讨

通过对港口企业集装箱码头大型装卸机械计提折旧现状的分析 ,本文阐述了采用“工作量法”的合理性和必要性 ,并对实际操作中可能遇到的困难提出了解决的方案     

浅谈固定资产减值准备与固定资产折旧的关系

本文重点论述了固定资产减值准备和固定资产折旧的区别 ,阐明了二者之间的联系     

固定资产折旧的纳税调整

本文针对会计制度与税法在固定资产折旧问题上的差异 ,探讨了需要企业会计人员在操作过程中应予以关注的若干问题     

关于固定资产折旧的几个问题

随着科技的进步和发展 ,固定资产折旧从过去的手工计提已经逐步发展到现在实行会计电算化 ,由计算机自动计提折旧。本文就工作中遇到的固定资产折旧有关问题谈谈个人的看法。     

事业单位固定资产实行计提折旧管理的建议

本文通过对事业单位固定资产管理和会计核算方面因不计提折旧而产生问题的分析,阐述了事业单位应当计提固定资产折旧的必要性和建议。     

固定资产加速折旧方法的纳税筹划

本文就采用固定资产加速折旧方法应该考虑的三点进行了详细分析。     

对固定资产减值准备与累计折旧的认识

企业在期末计提固定资产减值准备,与企业计提固定资产累计折旧都将对企业资产价值产生影响,二者从性质及目的、核算内容、核算时间、账务处理、对纳税的影响等方面既有区别,但又彼此互相影响。通过举例说明了在不同情况下固定资产减值准备是累计折旧的修正与补充,而累计折旧的大小也影响固定资产减值准备的大小,同时,减值准备的计提,也会改变折旧额的数值。     

关于融资租入固定资产折旧的计算

关于融资租入固定资产折旧的计算邵瑞庆，翁建平无论是进行技术改造还是扩大生产规模，企业必须通过一定方式筹措资金才能得以实现。融资租赁作为一种筹措资金的方式，为越来越多的企业所重视，并得到了越来越广泛的使用。但由干融资租赁筹资方式的特殊性，企业在运用这一...     

公路经营企业经营用固定资产计提折旧刍议

本文着重探讨了公路经营企业经营用固定资产在收费年限与折旧年限不相一致情况下 ,如何对公路及构筑物提取折旧的处理方法 ,使企业的管理更加适应市场经济和会计制度的要求。     

地铁行业固定资产折旧计提政策的研究

地铁行业属于资产密集型行业,固定资产折旧成本对地铁企业的盈利和发展影响重大。本文从归纳地铁行业固定资产的特点出发,阐述了折旧成本对地铁企业经营和财务方面的重大影响,比较分析了国内各主要城市地铁企业的折旧计提政策,提出地铁行业应尽快确立统一规范的折旧计提政策指引,地方政府应对地铁企业的定位和发展有长远规划,并列举了不同规划下地铁企业折旧计提政策的思路。     

事业单位固定资产计提折旧的探讨

《事业单位会计准则》规定事业单位不存在实收资本,而是以固定基金来区分固定资产资金的来源,以固定资产和固定基金同时反映固定资产的"价值";事业单位固定资产不计提折旧。因此,就出现了固定资产核算违背客观性和实质重于形式的会计核算原则,容易导致财务信息的失真,不利于建立价值补偿机制和固定资产的日常管理,以及成本核算不完整等缺陷。本论文论述了事业单位固定资产计提折旧的必要性,并按照事业单位会计核算的规定,确保以尽量少的变动,尽可能的贴近有关业务的核算要求,探讨了有关事业单位固定资产计提折旧的一般要求、会计科目设置、涉及相关业务的会计处理等改进核算的具体方法。相信事业单位固定资产计提折旧后,会加强固定资产管理,避免国有资产损失,积累固定资产更新资金,准确地进行内部成本核算,真实地反映事业单位的净资产以及盈余情况,有利于财务会计报告使用者对单位过去、现在或未来的情况做出评价或预测。     

关于水运企业固定资产折旧会计问题的思考

固定资产的折旧会计问题历来是会计界有争议的问题之一。如何来考虑折旧的影响因素、如何来确定折旧的范围、折旧的方法与折旧计提方式 ,将对企业资产的计量与收益的确定产生直接的影响。水运企业主要通过港务设施、运输船舶与装卸机械完成客货运输任务 ,不必为劳动对象即运输对象垫支资金 ,固定资产在全部资产中所占的比重高于其他行业 ,固定资产会计问题更引人关注。本文对水运企业折旧的影响因素、折旧的范围、折旧的方法与折旧计提方式等会计问题进行了分析探讨 ,提出了笔者的一些见解。     

强化大修更改管理 推动技术进步 实现全路增收增盈

回顾了铁路运输设备大修和更新改造管理工作 ,阐述了大修和更新改造的辩证关系 ,认为铁路应该加强管理 ,统筹规划大修、更新改造资金 ,推动技术进步 ,推动铁路持续发展。     

浅析水运行业固定资产减值转回及相关折旧问题

一、水运业固定资产定义及特征水运行业固定资产是指使用期限大于1年的用于营运生产的运输船舶、辅助船舶、港务设施、库场设施、运输车辆、辅助车辆、集装箱和其他设备,以及在营运过程中起辅助作用的通讯设备和维修用的机械设备,作为营运生产过程的必要条件而存在的房屋及其他建筑物和作为企业管理职能部门使用的办公设备等。作为水运行业生产经营活动的物质基础,固定资产发挥着重要作用。1.从水运行业资产结构来看,固定资产比重大且多呈流动性中远航运上市公司在2011年年度财务报告中显示,     

路(桥)类固定资产折旧研究

本文详细研究了路 (桥 )类固定资产的折旧特征和工作量法的财务效果 ,以江苏宁宿徐高速公路为例 ,对三种不同折旧方法下的折旧情况进行了比较 ,并讨论了工作量法下的会计估计变更问题     

高可配置铁路固定资产投资统计分析系统的设计与开发

为进一步适应铁路基本建设投资的需要,加强固定资产投资管理,为推动《铁路固定资产投资统计规则》的实施,迫切需要开发一套全新的铁路固定资产投资统计分析系统。在对铁路固定资产投资统计进行详细需求调研的基础上,提出高可配置铁路固定资产投资统计分析系统总体结构和设计方案,以解决铁路固定资产投资问题,从而适应铁路固定资产投资建设的不断发展变化。     

改革固定资产折旧十项等差法计算的建议

固定资产价值链循环现有计算折旧方法理论不符合固定资产实际的磨损。本文提出"十项等差法"计算固定资产折旧新方法,这一新方法是吸取国际上现已有七种计算方法之精华的基础上,从固定资产核算资料中总结出来的一种创新型计算折旧方法。它最大特点是针对按使用年限的固定资产,根据使用年限长短不同,用等差数列通项公式计算出各年度公差率,以产量为计量单位一律划分十项计算得出1.6%公差率,将"时·量"两种不同计量单位的固定资产绾结在一起,换算"十项等差法"计算折旧。这种计提折旧方法反映了固定资产循环磨损普遍存在服务功能逐渐缓慢等差减弱,体现了固定资产价值链链条的环节价值量循环转移过程中物体分十项等差衰减的真实性,符合固定资产价值量循环以年度决算期需要十项等差法计算磨损转移的基本特性。     

四十多年来铁路大修计划管理的经验教训

文章回顾了建国四十多年来铁路的三次大修，总结了大修计划管理的经验教训，提出了具体建议。