价格弹性理论在货运腹舱定价中的应用

20多年来,航空货运逐步得到重视,各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善,航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位,到引进Combi型客货混装型飞机,     

美西南航空国内货运价格体系对国内航空货运价格体系管理的启示

在进入全球经济危机的影响下，各国航空运输企业均进入“冬季”，在没有看到冬季结束的迹象时，如何“过冬”则成为各个航空运输企业关注的重点，在国际航空运输市场一片萧条的景象下，各国积极开拓本国航空运输市场，在国内运输市场中，航空货运领域成为重要的一个方面。     

高铁来了,我们怎么办？——南京机场应对高铁冲击策略浅析

高铁一改以往铁路运输速度慢、档次低的劣势,以及长期以来与民航运输在中长线旅客运输市场上的＂相安无事＂,以每小时350公里呼啸而来,大有抢占1200公里以下的航空客运市场之势。作为江苏最大,以＂中国大型枢纽机场,航空货运、快件集散中心＂定位的南京机场,二期开工在即,我们将如何应对？     

全国民航夏秋航班换季工作准备就绪

本刊讯2011年夏秋航季全国民航航班换季工作准备就绪,航班计划将自2011年3月27日至2011年10月29日执行。根据排定的航班计划,2011年夏秋航季全民航按运营公司代码计,有32家国内航空公司（含货运公司）安排国内航班每周43221班,其中客运航班每周42431班,货运航班每周790班;     

全国民航2011／12冬春航班换季工作准备就绪

本刊讯2011／12年冬春航季全国民航航班换季工作准备就绪，航班计划将自2011年10月30日至2012年3月24日执行。根据排定的航班计划，2011／12年冬春航季全民航按运营公司代码计，有32家国内航空公司（含货运公司）安排国内航班每周43429班，其中客运航班每周42603班，货运航班每周826班；     

凯塔系统首次国内运行国货航天津基地尝鲜使用

随着2014年的到来，凯塔系统的支付结算又向前推进一步，又有更多的货运航空公司将会使用该系统。2013年8月22日，国货航天津运营基地第一批国内航空货运账单正式在凯塔系统上传发布。2013年8月29日，第一笔运费通过凯塔系统支付结算，2013年9月2日第一笔账单审核申请在凯塔系统上完成……这标志着凯塔系统正式投入使用，经过四个月的正式运行，各方面功能优势明显体现。     

浅析国内中小型航空公司货运未来发展之路

随着中国经济的快速发展,航空货运需求增长迅速,航空货运量与周转量呈现持续、快速增长态势,我国航空货运进入成长期,航空货运已经成为我国航空运输发展新的增长点,主要货运航空公司的主营业务收入和利润等指标都保持较,陕增长。为了增强竞争力,各航空公司纷纷调整经营战略,引进和运营全货机业务,赋予货运发展重要的战略地位,三大航的国航和东航先后成立了独立的专业化航空货运公司,南航将其货运业务单独剥离出来的意愿也甚嚣尘上,     

以文化的名义 开展民航营销——文化营销：航空公司市场竞争新路径

民航运输，作为20世纪最伟大的人类发明之一，她的出现改变了人们的生活。“高端、大气、上档次”是公众对民航运输的印象，民航品牌效应明显。     

如何从价格体系方面有效改善国内航空承运人国内货物运输收益水平

2008年,随着美国次贷危机而不断演变为的全球经济危机正在犹如海啸一般冲击着各个国家,作为交通运输行业中的航空运输业则成为首当其冲并受到重创的行业,无论     

南航在国内首推“城市快件”服务

6月20日,中国南方航空货运部与东莞市农业局、东莞城市候机楼合作,在东莞隆重举办了“城市快件”惠农项目暨东莞名优荔枝空运启动仪式,正式推出“城市快件”服务。这是国内航空公司首次推出“城市快件”服务,南航在东莞城市候机楼开设“城市快件”柜台收运货物,通过每15分钟一趟的候机楼机场巴士,搭建起“东莞城市候机楼机场巴士＋南航飞机”陆空运输通道,将东莞及周边地区的货物高效运达国内各地城市。     

打造超级承运人的可行性研究

民航运输业是现代社会综合运输体系的重要组成部分,与铁路、公路、水路及管道运输共同组成国家运输系统。民航运输业的发展水平,标志着一个国家政治稳定,经济繁荣和对外开放的程度。     

国内低成本航空市场的成长与发展

低成本航空公司是民航运输业的一个新变革，即是一个新兴的运作模式。目前全球有60多家低成本航空公司，共计1200余架飞机，仅欧洲20多家低成本航空公司就运营着500余条航线。欧美国家低成本航空公司的民航市场份额已经超过了20％，而亚洲地区以印度为中心的低成本航空市场，也在快速发展，相比之下，中国低成本航空的发展仍处于初始阶段。     

大连机场货运公司的竞争策略研究

大连国际机场建站开航于1973年,建站初期,货物运输量很少。1985年,大连机场货运处改名为大连机场货运公司,主要经营国际国内货物的运输、仓储等服务,是最早被国际航航空运输协会(IATA)认可的国际货运代理公司之一。     

狼来了(一)——浅析国内航空货运业如何应对国际快递巨头的竞争

随着国内航空运输市场的开放,国外航空公司,特别是以DHL、FedEx、UPS、TNT为首的国际快递业巨头,将对国内航空运输企业带来较大的冲击。于是,"狼来了"的声音不绝于耳,"狼"真的可怕吗?"狼来了",我们国内航空货运企业该如何面对?本文作为第一期民航中青年运输管理干部研修班专题报告之一,从国内航空运输市场现状、竞争格局入手,运用SWOT模型进行系统的分析,提出了诸多竞争策略。希望读者能从中找到答案。     

寻找新的盈利空间——浅谈民航营销中的价格策略

继国航今年7月1日起下调机票代理费，南航也从今年7月10日起下调机票代理费。国内两家航空公司均将机票基础代理费由3％下调到2％。航空公司下调机票代理费，一方面是为了与国际接轨，另一方面是为了节省销售成本而提高净利润。     

国内航空货运经营模式创新策略研究——提升航空货运盈利能力的“黄金法则”

在航空货运业起步之初，巨大的市场空间，让众多公司蜂拥而入。目前，航空货运业已经度过了井喷式的快速发展期，开始进入行业成熟期。特别是在经历了2008年至2009年的世界金融风暴和国际市场激烈竞争的考验，国内货运航空公司由于普遍存在产品单一、对客户需求研究不透、同质化竞争严重、市场核心竞争力不强等短板，造成公司盈利能力低下的问题日益显现，企业被市场“边缘化”的状态也逐渐凸现。     

航空货运引入等级舱位运价的可行性分析

一、在南航实现等级舱位运价销售模式的理论前提收益管理的核心是价格细分亦称价格歧视(price discrimination),就是根据客户不同的需求特征和价格弹性向客户执行不同的价格标准。这种价格细分采用了一种客户划分标准。这些标准是一些合理的原则和限制性条件,一方面使那些对价格弹性高的客户在某些限制条件下享受     

从市场特征看民航国内客运市场的大众化趋势

经历了三十年的快速发展,中国已经成为民航大国。但是以民航强国标准衡量,中国民航仍需扩大运输规模提升运输品质。大众化是民航强国战略的主要战略之一,其目标是使航空旅行成为大众化出行方式。这一目标内涵丰富,包含了使更多的民众选择航空方式出行、民众出行时更多地选择航空运输方式、     

关于航空货运应对铁路货运改革冲击的策略思考

随着国内经济的飞速发展，作为现代五种运输方式重要力量的航空货运和铁路运输在各自领域发挥着日益重要的作用，成为推动和支撑国民经济快速发展的强大引擎。继中国铁路2013年3月实施政企分开之后，同年6月15日又出台一项实质性的由计划转向市场的重大改革措施：实施货运组织改革，从根本上改进铁路货运服务，依托铁路全天候、大运力、低运价等优势，从整列大宗货物运输到高铁快递包裹，积极参与现代物流业竞争。此举标志着铁路货运将全面走向市场。     

本期关注

产品策略在南航货运中的运用航空货运产品就是指在一定的时间期限内,利用航空器及其相关运输方式,提供给客户所需要的从起始地到目的地的货物位移服务。简单说,客运产品是座位,货运产品就是舱位。