交通巨变

在1978年,重庆的公路里程仅有15421公里,与现在的104706公里相比,实在是天壤之别。改革开放后,重庆交通拉开了如火如荼的大建设帷幕,公路、水运、铁路和民航,比翼齐飞。     

交通巨变——穿越千山万水

在1978年，重庆的公路里程仅有15421公里，与现在的104706公里相比，实在是天壤之别。改革开放后，重庆交通拉开了如火如茶的大建设帷幕，公路、水运、铁路和民航，比翼齐飞。 重庆直辖以来，交通建设进入了快车道。“八小时重庆”、“半小时主城”竣工投运，“二环八射”高速公路全面实施。高速路联动四方，立交桥纵横交错，跨江大桥横空飞越，轻轨穿越城市，机场新航站楼投运，黄金水道畅通无阻。规模宏伟的立体交通，舒畅了城市动脉，打造了长江上游交通枢纽。     

城区道路：立体化破瓶颈

“畅通重庆”自2008年底启动以来,主城一系列重大交通工程陆续竣工及开工建设,让市民出行越来越便捷。根据《畅通重庆建设规划》,2009年主城区城市道路建设,从跨江桥梁建设、快速路网建设、配套完善交通枢纽周边路网、主城核心区支次干道以及道路附属设施建设等方面进行了重点突破。     

重庆开投:潮平风正好悬帆

1994年,重庆市开发投资有限公司经市政府批准成立.经多年的艰苦奋斗,目前,重庆开投肩负着打造重庆大交通、形成内通外畅良好格局的重要责任,站在了城市建设的前沿.重庆开投拥有重庆轨道交通总公司、重庆万南铁路有限公司等参控股企业12家,授权在主城区专项储备土地约40平方公里,资产超过100亿元,是重庆大交通建设的一艘主力战舰.     

枢纽重庆

重庆市政府在2003年初提出了建设"数字重庆"、"枢纽重庆"的宏伟目标。市政府明确提出:抓住西部大开发的发展良机,加快城市基础设施建设,用8年时间、944亿元,把重庆打造成长江上游的交通枢纽。 按照重庆市政府的规划,最近5年是重庆交通大建设、大发展的重要时期,水陆空交通建设将齐头并进。在陆路交通方面,公路建设全面铺开,将在近两年内完成"8小时重庆"的通达工程,各区市县     

轮渡谢幕

“我还记得30年前在长江北岸看南岸，房屋低矮，公路也没有几条，过江交通也不方便。当时怎么也想不到自己今天会搬到到南岸来住。”57岁的刘建民前不久搬进了位于南坪海棠晓月的新家，谈起重庆改革开放30年来交通的变迁，他充满了感慨。     

枢纽重庆:巴渝天堑变通途

"晴天一身灰、雨天一身泥",这是重庆直辖前人们对山城道路状况的真实感受.由于重庆地理环境特殊,94%的地区是山地和水域,交通发展长期受阻于崇山峻岭,人们深感行路之难.     

重庆打造“便捷城市”

未来5年，重庆将被打造成一座“便捷城市”。市内公交车将向社区和小区延伸，到2012年，二环内的大型社区都将通达公交车。“便捷城市”工程包括道路建设、交通组织和市民出行方式等方面。在市民出行方式上，重庆骨干公共运输将由轻轨、地铁、快速公交来承担，现有的公交车将向居民小区延伸。到2012年，公交分担率将由现在的32%提高到43％，     

枢纽重庆:巴渝天堑变通途

“晴天一身灰、雨天一身泥“,这是重庆直辖前人们对山城道路状况的真实感受.由于重庆地理环境特殊,94%的地区是山地和水域,交通发展长期受阻于崇山峻岭,人们深感行路之难.……     

重庆交通学院

重庆交通学院是交通部直属的一所培养交通高级专门人材的工科大学,其前身是1951年11月7日建立的西南交通专科学校。1960年成为本科大学,校名重庆交通学院。经过四十年的发展,重庆交通学院现有道路工程、桥梁工程、水港工程、管理工程、汽车工程等五个系,基础学科部、社会科学部和四个研究所、三十一个实验室以及计算中心、电教中心。开设九个本专科专业。有三个硕士点。硕士生及本专科在校生3000多名,拥有一支一百多名正副教授,高级工程师、副研究员和三百余名讲师、工程师的教学科研队伍。近十年来,获国家、部委、省市科研成果奖15项,在一些领域已达到国际先进水平或进入了全国先进行列。此外。