2012年航空货运业回顾与2013年展望

2012年的航空货运业惨淡收场,而在全球经济疲软、成本不断增加等因素的影响下,这一趋势在未来还难有明显改善。2012年对于航空货运市场而言是十分惨淡的一年,虽然在苹果产品的刺激下出现短暂的反弹,但期盼中的高走直到岁末也未能出现,并且这一惨淡趋势还将延续到2013年。尽管航空货运业在2012年以     

航空货运联姻快递的策略

航空货运企业联姻快递业已成趋势,但要确保“相亲”的成功率,还需要有谋有略,针对不同的快递公司采取不同的合作模式。     

快递航空梦

一石激起千层浪,圆通等几家快递公司被注销航空货运代理资质的事件,再次将快递企业欲谋深耕航空的雄心置于舆论前沿。面对新鲜罚单以及随之而升级的行业监管,快递企业发力自建航空的步伐是否会有所放缓？快递企业是否真的有能力自建航空？     

航空快递安全需多方护航

2012年,上海圆通速递、上海韵达货运等几家企业因航空安全事故而接到罚单的事件,影响的绝非当事企业,更让全行业掀起了一场关于如何确保航空货运安全的探讨。面对层层漏洞和重重难题,业内形成共识：保障航空快递安全需相关各方共同努力。     

翡翠航空关张

市场不景气仅是翡翠航空失败的一个原因,水土不服、管理不善等问题也不容回避。6月5日,翡翠国际货运航空有限责任公司(以下简称"翡翠航空")对外宣布,翡翠航空与友和道通集团的重组宣告失败。包括深圳航空有限责任公司(以下简称     

邮政快递

敦豪快递与Atlas航空公司扩大合作近日,敦豪快递与Atlas航空公司进一步扩大合作。根据长期CMI(机务人员、维修和保险)合同,Atlas将开始在北美航线为敦豪快递提供波音767货运服务。Atlas航空公司将负责运营5架敦豪公司的波音767-200s货机,执飞敦豪美国辛辛那提枢纽的航线,其中1架货机已经开始运营。到     

快递业的微利时代及民营快递企业的应对策略

随着快递市场的迅速发展,快递业进入了微利时代。业务量激增,业务收入上升,但因同质化竞争、快递公司在产业链中处于弱势地位致使价格战愈演愈烈,从而导致行业利润微薄,这是我国快递业微利时代的基本市场特征。我国民营快递企业必须准确把握这一市场特征,并采取行之有效的措施,才能在新时期得以生存并谋求发展。     

快递业的微利时代及民营快递企业的应对策略

随着快递市场的迅速发展,快递业进入了微利时代。业务量激增,业务收入上升,但因同质化竞争、快递公司在产业链中处于弱势地位致使价格战愈演愈烈,从而导致行业利润微薄,这是我国快递业微利时代的基本市场特征。我国民营快递企业必须准确把握这一市场特征,并采取行之有效的措施,才能在新时期得以生存并谋求发展。     

媒体

业内称快递业遭货代围猎10月22日发生的南航货物燃烧事件中被处罚的有上海韵达货运、上海汇行国际物流、上海启昊货运代理、上海圆通速递。最近网上又爆出圆通拟投55亿自己筹建航空公司的消息,实际上,早在2012年6月圆通速递的全货机运营就已正式起航。11月26日,四家物流公司被中国航空运输协会(下称中航协)注销二类航空货运代理资质。此后事件继续发酵,数以万计的航空货代公司层层转包的乱象开始暴露。     

把脉中国货运航空

缺乏历史沉淀、没有形成科学合理的发展理念、同质化竞争严重是中外货运航空公司之间竞争力差距的主要表现。中国航空市场先货后客的开放政策在掀起航空货运业合资热潮的同时,也进一步将中国的航空货运市场变成了外资航空货运巨头的主站场。     

快递企业亟需精细化管理

随着网上购物的日益繁荣,快递业得到飞速发展,但同时客户对于快递企业的服务能力、质量水平等的要求也随之增高。要想在日益加剧的市场竞争中站稳脚跟,精细化管理将是快递企业自我修炼得以提升的重要手段。     

TNT快递选择Unisys货运系统拓展航空货运业务

Unisys 2006年9月15日宣布TNT选择采用Unisys物流管理系统（LMS）管理其空运业务。根据这份为期多年的协议，Unisys还将为这家大型物流公司提供托管与整合服务。Unisys与TNT将展开密切合作，预计于今年9月或10月完成系统实施与交付。     

航空快递企业的第三方物流定位研究

１传统航空快递概述 航空快递是指具有独立法人资格的企业将进出境货物或物品从发件人所在地通过自身或代理的网络运达收件人手中的一种快速运输方式。航空快递业代表着我国航空货物运输业的未来发展方向。 我国市场经济的发展，竞争使得企业必须具有对市场的快速反应能力，时间成本已成为商品的重要组成部分之一。航空快递业以其高效、便捷、及时、安全、准确等特点迎合了新经济发展的需求。 由于企业竞争的需要，总成本需要大幅降低，企业的加工和运输呈现出分工越来越细、越来越彻底。现代物流作为最能体现当今社会专业化分工和高效运作…     

航空货运遭遇寒冬

全球经济疲软,市场运力过剩导致航空货运业面临前所未有的冲击,前景惨淡。当前,中国航空货运市场正遭受到前所未有的冲击。5月23日,国内航空货运代理行业第一家上市公司——中外运空运发展有限公司     

航空货运亟待转型

向航空物流服务商转型,专注主业发展是中国航空货运业未来发展必经的道路。近日,中国民用航空局综合司研究室主任刘少成表示,要改变中国航空货运市场的总体低迷态势,中国内地航空货运企业应在五个方面进行市场战略的调整:即加强境     

航空货运或将迎来新气象

2013年伴随全球经济回稳,中国航空货运市场将改变目前需求同比下滑的局面,实现个位数的增长。而随之也将出现货航企业谋求转型、加剧争夺国内快递市场的局面。     

大韩航空切入中国航空货运市场

继与中外运空运发展股份有限公司合资组建货运航空公司后．12月5日．全球领先的货运航空公司——大韩航空又携手前者在天津成立了合资的货运站．正式进入中国航空货运市场。     

刘良浩:航空货运的重要性日益显著

<正>9月6日,随着又一架波音767-300型全货机正式加入机队并投入商业运营,顺丰航空有限公司(以下简称“顺丰航空”)机队规模扩充至75架。作为国内运营全货机数量最多的货运航空公司,顺丰航空在运营的全货机数量占比国内全货机总数已达36%。顺丰航空总裁刘良浩清楚记得,2012年他刚加入顺丰航空时,公司还只有7架窄体全货机。十年间,顺丰航空的机队规模实现了近10倍的增长。     

逐鹿快递

在我国快递版图上,看似繁荣无限的业绩背后,是充满变数的战局。逐鹿者不断涌现,战事接连升温。铁路企业来了,航空企业来了,公路货运企业来了,港口企业也来了。没有人能准确预言,大战之后,谁会欢喜谁会愁。但可以肯定的是,能在这场快递之战中成为赢家的,必定是绕开了矛头所指,找准了自己竞争优势的企业,而这也是成功收官的先决条件。     

资本可否终结快递的草莽时代？

2011年的春节,整个快递行业遭遇到了“春天的烦恼”,爆仓、停运、暴力分拣等各种乱象丛生……电子商务的迅猛发展,网购消费的激增,带来了快递业的爆发式增长,但处于草莽阶段的多家民营快递,明显没有跟上需求增长的步伐。长期的低成本竞争,使得民营快递企业普遍缺乏资金,成为进一步扩张的最大障碍。