做好"三大文章"发展现代运输

"十二五"期间,湖北省将抓住"十二五"道路运输与交通物流大发展、大转变的重要战略机遇,紧紧围绕交通运输"先行跨越年"各项目标任务,围绕建设综合交通枢纽、发展现代物流和服务民生"三大文章",敢闯敢试,先行突破,努力推进湖北省道路运输和现代物流跨越发展、科学发展.     

“五大融合”助推物畅其流

正农村物流作为联系城市和农村、连接生产和消费的纽带,已经成为农村经济发展中新的增长点。加快发展农村物流是促进农业现代化的重要基础、提升城乡居民生活水平的重要途径、降低社会物流成本的有力举措。近年来,重庆市综合交通体系不断完善,城乡交通运输网络基本形成,特别是农村公路交通状况显著改善,为物流末端发展提供了条件。重庆市交委、农委、商务委、邮政管理局等高度重视物流体系建设,采取了多种政策措施,农村物流正迎来重     

探索物流监管模式 促进行业诚信发展

正如何避免由于物流管理的条块分割而造成的物流行业难以得到有效监管的问题,确保及时有效地处理丢货、卷货、甩货等失信违法行为,一直是湖北省交通物流发展部门研究和探索的重大课题。对此,湖北省开展了物流市场监管试点,探索建立了"集中受理、分门处理、限时办结、及时回复"的物流投诉处理机制,得到了社会的一致好评,被誉为物流投诉的"绿色通道"。一、积极探索创新监管模式1.各级高度重视,主动创新突破交通运输部《关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》明确要求,要加快交通运输诚信体系建设,完     

构建综合立体交通体系思考

加快构建淮河生态经济带综合立体交通体系建设是推动淮河生态经济带发展的关键。安徽省蚌埠市作为国务院确定的全国性综合交通枢纽城市、生产服务型国家物流枢纽承载城市,加快构建面向中西部,服务长三角、辐射淮河流域和皖北地区的综合交通体系,对推动"两个中心"建设,加速淮河生态经济带一体化发展,特别是蚌淮凤联动意义重大,也符合中共中央国务院近期发布的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》精神。     

港口物流园区总体布局初步方案的优化

随着经济的不断发展,港口物流在中心城市物流中的重要性逐步显现.确立港口在物流业中的地位,明确港口物流的规划和建设重点,拓展港口的各项物流服务功能,引导传统的港口运输企业向现代物流企业转型,在港口聚集众多的物流企业群,把港口区域建设成为具有货物装卸、储存、运输、通关、保税、加工和信息服务功能,物资流、信息流、资金流有机融合、有序运作,达到能够对物流活动进行集中控制.组织协调、平稳衔接的港口物流园区是形成我国现代物流体系的重要基本环节,对促进我国现代物流业的发展具有重要作用.     

激活物流市场的支撑点

一、物流热--"剃头挑子一头热" 没有人怀疑我国目前正处于物流热的状态. 物流热本身并不是什么问题,因为它至少反映了一个新理念的普及和一个新市场的兴起.但在物流热的背景下,物流服务运作参与者的态度和行动却是一个必须特别关注的问题.因为这不仅关系到企业当前的物流服务运作,而且关系到物流市场发展的未来走向.其中最基本的东西就是物流服务供需双方的态度和互动关系.这一点无论是对物流企业的市场进退,还是对生产制造和批发零售等企业的物流竞争战略调整都是最重要和最本质的东西.     

构建“陆海空天”一体化水上交通运输安全保障体系

随着总体国家安全观的全面深化,保障水上交通安全已从传统的安全生产层面,拓展到国家经济安全、战略安全层面。"保障战略物资运输安全,保障重要战略通道支点安全,实现物流供应链畅通和海运业高质量发展"已成为新发展阶段海事的重要政治任务,是海事系统贯彻新发展理念,服务新发展格局,加快建设交通强国重要的抓手之一。     

我国高速铁路建设面临的主要课题

我国高速铁路建设面临的主要课题张喜当今，发展高速铁路已经成为世界各国改善国际国内运输、加强区域交通联系、促进经济和社会发展以及科技进步的重要手段，我国也作出了修建京沪高速铁路的战略决策。高速铁路建设是一个复杂的系统工程。如何立足我国国情、借鉴外国经验...     

宜昌建设港口型国家物流枢纽城市研究

一、背景及意义 2018年12月25日,为贯彻落实党中央、国务院关于加强物流等基础设施网络建设的决策部署,科学推进国家物流枢纽布局和建设,国家发展改革委、交通运输部联合印发《国家物流枢纽布局和建设规划》的通知指出,依据区域经济总量、产业空间布局、基础设施联通度和人口分布等,统筹考虑国家重大战略实施、区域经济发展、产业结构优化升级等需要,结合"十纵十横"交通运输通道和国内物流大通道基本格局,选择127个城市作为国家物流枢纽承载城市,湖北省宜昌市成功入选30个港口型国家物流枢纽承载城市.建设港口型物流枢纽城市将促进宜昌市及周边区域生产与流通有机结合,提升流通速度,降低物流成本,推动要素集聚,有效发挥宜昌市承东启西、通江达海的节点优势,有利于更好融入"双循环"新发展格局.     

谈常州市物流产业集聚区相关政策措施的优化

物流产业集群是在供应链管理背景下出现的,由以物流企业为主体的产业集群利用现代化物流信息管理技术与设施设备,以多种运输方式为手段,为全球、全国及其区域性供应链提供生产、流通、消费等全方位物流服务的地域综合体,是物流服务功能的空间集聚载体,是实现企业间"横向管理"功能的核心空间,是继我国经济技术开发区、生态示范区、高新农业技术开发区、高新技术开发区、大学城后正在出现的又一创新型空间.随着经济发展模式从供给约束型向需求约束型、资源约束型的转变,物流业已由末端产业演化为先导产业,由中间环节上升为中心环节,成为继劳动力和自然资源之后的"第三利润源泉",成为跨部门、跨行业、跨区域的综合性产业,其发展水平和质量已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志.目前,我国的物流集聚区建设是以物流园区和物流基地为载体而实现的各种功能.这些物流集聚区在进入运营期后,将对经济发展具有重大的推动作用.     

湖北物流发展之路

2009年9月，湖北省交通运输厅物流发展局正式揭牌，成为全国第一家交通物流发展机构，物流发展机构的组建标志着湖北省交通物流发展工作破题上路     

国家骨干冷链物流基地申报及建设研究

<正>1.引言2020年国家骨干冷链物流基地政策重磅出台，成为促进我国冷链物流高质量发展的重要举措。对于作为农产品主产区、重要集散地或主要销售区的城市，建设国家骨干冷链物流基地是发挥其资源与区位交通优越条件、惠及生、促消费，提高城市影响力的良好机遇。2.首批国家骨干冷链物流基地分析2020年7月7日，国家发展和改革委印发《关于做好2020年国家骨干冷链物流基地建设工作的通知》，公告首批17个基地名单[2]。分析各基地的特点将其分为四类，如表1所示。     

浅谈某城市应急物流中心选址问题

近几年我国经济不断发展,城市化进程加快,城镇化水平也日益提升.但在城市正常发展的背后,一旦发生重大突发事件,会对城市造成严重威胁.城市成为了重大的灾害发生区域,也成为了国家和社会大力防灾减灾的重中之重.在这样的背景下,与一般的物流服务以总成本极小化作为目标不同,应急物流服务要求以时间效率极大化和尽可能满足受灾区域为目标...     

城市物流共同配送研究

城市物流服务于城市经济发展和城市居民生活。随着城市经济的高速增长和居民生活水平的提高,城市的货运量越来越大,并且城市生产生活对优质、高效的物流配送服务的需求越来越强烈。但由于我国城市物流水平不高,特别城市配送环节缺乏统一的组织管理,出现了道路资源浪费、交通拥挤、物流设施重复建设、环境污染等问题,使得城市物流难以满足城市经济可持续发展的需要。     

“新零售”背景下智慧物流治理策略探讨

"新零售"商业形态给物流产业带来了巨大商机,同时给物流产业提出了全新要求。智慧物流是现代物流创新转型适应"新零售"发展的重要途径。阐述"新零售"背景下我国智慧物流发展现状及存在的问题,针对"新零售"对智慧物流发展提出依托供应链整合全渠道物流、订单驱动导向的精准物流服务、高强度的城市配送承载能力等要求,提出应充分发挥政府引导作用,加快智能物流基础设施建设;赋予市场引导功能,建构智慧物流信息平台;彰显社会共治效用,建设智慧物流多重保障体系,形成"政府引导、市场主导、社会共治"三位一体的智慧物流治理策略,以实现对"新零售"的高质量支撑。     

走向一体化发展的城市群交通

正城市群已成为新型城镇化发展的主体形态,未来,区域之间的竞争将不是城市之间的竞争,而是要形成一个整体,以城市群为单位的竞争。随着我国城镇化的发展,城市数量和规模不断扩大,形成了许多有影响力的城市群,如京津冀、长江三角洲、珠江三角洲等超级城市群。城市群的本质是城市间密切的文化、经济联系,城市群最基础的框架是城市间的交通运输联系。城市群交通是介于城市交通、大区域交通之间的一个交通体系。城市交通以通勤等短途出行为主;大区域交通以中长途旅行等为主。过去我国在交通运输的建设发展过程中,多注重城市交通与大区域交通,建     

"十四五"我国交通运输安全发展面临的问题、形势和政策建议

交通运输既是我国国民经济发展的基础性产业,又是一个服务性行业,交通运输安全直接关系到社会经济和交通运输事业的健康发展.党的十九大报告不仅提出交通强国建设,而且印发了《交通强国建设纲要》,同时对交通运输安全生产和应急工作也提出明确要求."十四五"时期是开启全面建设交通强国新征程的起步期,交通运输将面临更加繁重、更加艰巨的发展任务,安全生产则是确保各项任务平稳实施的基本前提.     

打造商贸物流协同发展新格局

正"十三五"以来,我国的产业导向是跨区域的协同、基于供应链的产业链构建和基于产业链构建的产业集群化发展。过去在一个点上相对孤立的产业发展模式已经不适应调结构、转方式和新常态下的发展需要。在当前交通基础设施能力总体适应经济社会发展需要的前提下,枢纽经济正在成为交通运输与城市、交通运输与产业、城际交通与产业发展的重要路径和模式。推进京津冀协同发展是重大国家战略,而商贸物流是这     

交通管理信息平台开发

信息时代的到来，信息技术与运输技术相互融合、相互促进、共同发展，已成为现代社会交通运输发展的大趋势，也使越来越多的经营交通运输的企业进入物流服务领域。在过去相当长的一个时期里，交通运输管理理论与管理技术的发展落后于运输技术的发展。为了改变这一状况，适应网络化的潮流，高效地管理交通建设主体行为和监督控制工程建设动态，规范质量监督工作，利于将交通管理、交通运输、物资流通有机地联系在一起，必须建立一个交通物流管理信息平台。本文就是介绍这一系统的网络拓扑结构、系统组成以及软件设计思想。     

补短板 促升级——江苏省推动农村公路提档升级

正"十一五"期间,我国交通进入健康快速发展阶段,特别是从服务新农村建设的角度来讲,这也是我国农村公路取得最大成就的5年。农村公路是农村群众享受现代文明成果的重要体现,它能有效解决农村群众出行难、生产和生活资料调入难及农产品运出难