汽车运输业的联产品──“车身广告”

工业企业生产的产品一般为有形产品,并有联(副)产品产生,带来一定经济效益。但运输企业的产品,是货物和旅客在空间上的转移,即货物运输和旅客运输(简称“货运”和’“客运”),产品的计算单位是以“吨公里”和“人公里”表示,它有没有联产品呢?我认为运输业中同样有联产品:即在完成运输产品──货物、人员位移──周转量的同时,传播经济信息──车身广告,就是其中的一种。 目前,“车身广告”在我国还没有全面兴起(大多数车辆上没有广告宣传),我认为它是极有开发前景的。首先,它可以在企业不增投资下为企业带来收益──广告费,还可兼顾美化车…     

愿企业之“球”常圆

办企业,为的是滚动发展,提高规模效益。而要滚动,就得有透圆透圆的球。企业就是一个球,两个文明建设就是两个半球。谁要是从这个“球”上切掉一块,那么,想滚动发展,想滚得快一些,想短时间改变面貌,都是异想天开。     

“王婆卖瓜”辩

“王婆卖瓜自卖自夸”,别人不夸自己夸,自古就是犯忌。其实正因为王婆有较强的商品广告意识,顺应了市场的规律,才使王婆卖瓜载入史册,流芳百世。 广告媒体发展到今天更显重要。经济中心主战场的形成,不仅是企业需要广告,社会的各行各业都离不开广告。广告媒体的触角渗透到科学技术、文学艺术、     

漫谈“精神效应”

报载,湖北省某运输企业在交通运输市场全面放开以后,因种种原因,经营严重亏损,濒临倒闭。1994年4月,新的领导班子喊出了一句响亮的口号：“精神不是万能,但没有精神万万不能”,提出了“团结奋斗,乐于奉献,优质服务,争创一流”的企业精神＿他们紧紧围绕着企业发展思路,积极动脑筋、想办法,盘活存量资产,加速资本运营,国有资产增值快,营运收入和利润率均以每年18％和26％的速度增长,并跃入全省交通运输企业则强。由此可见,企业精神是企业之魂,是驱动企业前进的动力。然而,许多企业都忽视了“精神”的主导作用。有的企业在…     

“进农村”有感

说起“五进”宣传工作,实话实说,“进学校”、“进单位”、“进社区”工作还相对容易些,毕竟这是一个组织、一个集体,有人负责,所以,我们宣传民警也经常“进”,特别是交通方便、关系又较好的学校、单位和社区,“进”得还比较多。但是“进农村”、“进家庭”就不那么好“进”了。心想:广袤的农村地区,千千万万个家庭,凭几个宣传民警,怎么“进”呀一是偏远,去一趟不易;二是住户分散,而且只剩下“386199部队”(特指妇女、儿童、老人),难以集中;三是少数民警有畏难情绪,感觉无从下手,想“进”也“进不去”。于是只能“先易后难”,先“进”村委、…     

由“不断前行篇”的广告所想到的

人们说：广告学是一门独立的学科，它是研究广告活动的历史、理论、策略、制作与经营管理的科学。所以，一幅平面广告，或者几十秒的影视广告，并不是一个简单意义上的“宣传”，在许多受众的眼中，它反映的是企业管理者的经营理念，企业文化和精神面貌。南航6月1日在央视推出的新版品牌广告片“不断前行篇”就是一个较好的范例。该片创意是以三个乘坐飞机的小孩所见为切入点，通过小孩的好奇眼光来发掘南航的闪光点。     

从企业内部层面认识“以人为本”

“以人为本”既是马克思主义基本观点，也是中国共产党的执政理念和科学发展观的本质，对社会活动的各个领域、各个方面都普遍有效，而且具有深刻意义。但其具体表现各不相同，具体到国有大中型企业，如何体现和贯彻以人为本?有哪些相关的关系?我认为作为一个企业管理者，从企业内部层面上认识以人为本，应从以下几个关系中加以理解并把握。     

小议“推”“逼”“挤”

当初“把企业推向市场”刚出台之时,人们似乎颇感不适,就连一些企业的负责人的心里也不免有所畏惧,有的甚至疾呼,推不得,推下海会有被淹死的危险。 今天的形势大大向前跨出了一步。面对活跃的市场经济,大家觉得在大海中闯荡,不但是潮流,而且可以获得计划经济所没有的生机和活力。市场经济的发展,也给每个干部职工带来了咄咄逼人的紧迫感。企业在“逼”字面前,加紧转换经营机制。机关在“逼”字面前转变职能,创出了一条“小政府、大服务”的改革之路。干部职工在“逼”字面前,纷纷更新观念,研究市场。“逼”字形成了一种新的压力和动力。 形…     

从“鱼”“水”“池”谈起

去年一年,中央和各地方、各部委在“搞好企业”问题上投入了大量时间和精力,组织了众多的调研,提出了各不同层次的政策措施,对这些政策措施,大部分全民所有制的大中型企业抱着很高的期望,用一句简炼的话来说,就是希望国家“放水养鱼”。由此便派出了另一个相关的问题,即放了“水”是不是一定就能养“鱼”?如果放了“水”,又都流光了,那“鱼”照样“养”不成。所以,“放水养鱼”还应当有一个“蓄水池”,一个无泄漏及泄漏隐患的“蓄水池”。这个“蓄水池”可比拟为企业的经营机制。企业的经营机制不适应经济发展规律,即使政府提供更多的“搞好”政策,全民所有制的大中型企业也未必能腾     

“管”与“理”

加强企业内部管理是搞活国有企业的重要举措之一,已成共知。因而“管理”成为时髦的词语,有关文章论著也车载斗量,但企业管理仍有很多问题,真正运筹自如,管理成效突出的并不多见。“管理”从字眼上看不仅是“管”,还有“理”,是二者的统一。从词意上理解,管理是为了达到某一共同目标,对共同活动进行计划、组织、指挥、监督和控制的过程,其实质是     

试论企业领导“观念”转变

姚依林副总理在全国会计工作会议暨中国会计年会上作重要讲话。指出:“会计工作在国民经济中是必不可少的,而且一定要大大加强的。它的重要性一定会远远超过建国三十年来任何一个时期。”他着重指出:“从我们国家的需要来说,会计工作重要性完全不低于科学技术。”他强调说:“一切部门和企业的负责同志,要自觉地重视会计工作。如果企业的领导不懂会计从长远来看,他就不配当企业领导。” 姚依林副总理的讲话已十年了,会计如何加强?有何重要意义?领导与会计有何关系?其实质就是一个观念转变的问题。我们说:一切致力于改革的企业家、企业领导人…     

企业兼并是“馅饼”? 还是“陷阱”?

对许多尝过企业收购甜头的人来说,收购的确是一张令人眼花缭乱的大“馅饼”,通过兼并,企业不仅实现了低成本扩张,而且     

谨防外商“打白条”

某市截止今年八月底累计创办“三资”企业29家,实际利用外资135万美元。九月份该市为了完成创办“三资”企业过百家的任务,新批准的“三资”企业数直线上升,总数达到了113家。可据笔者所知,该市虽然新办“三资”企业数一个多月内上升了82家,但绝大部分外商是打的“白条”,外资到位数只比原来增加15万美元,其它大都是一纸空文而已,有的只是卖给我方一个牌子,实属“倒贴奶奶一瓶油”。类似该市情况绝非少数,在一些沿海、沿边经济欠发达的地区较为普遍,在内地和一些经济不发达地区也有蔓延的趋势,亟待引起广大经济工作者的警惕和注意。造成此种情况的情由主要是某些外商脚踩几只船,缺乏合资的诚意,利用我方接待热情和兴办“三     

“企”字上面是个“人”

在转换经营机制,切实搞好交通企业的进程中,工作千头万绪,情况错纵复杂,工作从哪里入手?首先应抓什么?这是交通企业每个部门的领导时刻都在考虑的问题。对这个问题,某汽运企业经理用一个生动的比喻做了形象的回答。他说:“企”字上面是个“人”字,从某种意义上来说,企业的工作都是围绕“人”开展的,离开了“人”字头,“企”字就变成了“止”字,那么,企     

揪出交通事故背后的“黑手”——“三点两段定律”诞生记

交通事故发生后,许多驾驶员总是认为自己遇到了突然情况,而他人往往会说:“要是慢点开有了突然情况也能把车停住。”这种说法都是在承认道路上存在突然情况的前提下作出的。亲爱的读者,如果有人告诉你,道路上根本不存在所谓的“突然情况”,你会怎么想?持这个观点的人有一套理论,称之为“三点两段定律”。“三点两段定律”是一套安全行车避险理论体系,是可以有效预防事故发生,而且操作性很强的工具。这个定律的主要发明者白春虎写了一篇文章,这里不妨把部分摘录出来介绍给读者。俗话说开车七分险,危险布满路途,每一个“情况”都可能隐藏着危…     

酸甜苦辣办“过户”

我站在西部的高原上,面对着这块“贫啊贫”的土地,陷入了深深的思考· 那一天,我正在办公室看案卷,乡里的老谭──老谭其实今年不到三十岁,在村里算是能说会道的人──领着一个叫“蛮蛮”的小伙子来找我,叙说了许多家常话,叫我给他们办一件事：“蛮蛮”去年买广一辆中巴车,人户时报了自己的名字;但在经营了近半年后觉得“私人户”办事太难,现在想请我帮忙把车挂靠在县上一个“有限公司”,花多少钱都行。我是交警,我知道这在车辆管理上叫“过户”。他们是我的乡亲,这一点忙还是要帮的。我满曰签应了,他们非常高兴。我让他们先…     

“放空服务”质疑

目前,公路上货车空驶率达48％以上。出现此种状况,有诸多因素,但不可否认地受到人们观念上的抑制,“放空服务”便是其中一个亟待更新的观念。历年来,一些国营运输企业常常为注重企业信誉,满足货主在运输时闻上的要求,而进行单边运输。这种名曰“服务”的“放空”,一直被人们当做美德。然而,作为以社会服务为天职的公路运输企业,以优质的服务态度及其方式来尽力满足工农业生产的需要,本无可非议;对于某些突发性的重要运输任务,即便放空亦当在所不惜,问题是“放空”并非是值得称道的一种服务手段。     

租赁一“单车” 走活“一盘棋”——烟台二运集团转换机制迈开步子

山东省烟台二运集团公司是一个具有40多年历史的国有公路运输骨干企业,曾连续四年被评为全国“交通系统经济效益先进企业”,并获得“国家二级企业”,省、市“明星企业”称号。1992年,省、市两级政府把该公司确定为转换经营机制“试点企业”和“样板企业”。他们认真分析了企业的现状和存在的问题,认     

物流企业“以人为本”理念初探

“以人为本”目前成为社会上的流行语，从政府到各行各业都在强调“以人为本”，如“教育以人为本”、“科技以人为本”、“服务以人为本”等等，这是一个可喜的现象。但不少单位在认识上仍失之肤浅或存在误区，对“以人为本”的内涵把握不够准确、落实不够全面。究竟什么是以人为本以及企业应该如何落实以人为本，笔者结合多年的实践和研究，试就此问题作一初步探讨。     

也谈物流企业的“生态系统”

马云曾多次对外表示,他所期望的阿里是一个生态系统,而非帝国.在9月6日,马云致投资者的公开信中,也提及关键词“生态系统”达24次之多.在马云看来,“生态系统”是阿里巴巴的真正价值. “任何一个‘帝国’都有倒台的时候,但‘生态系统’基本上是可以生生不息的.”对于任何一个企业甚至行业来说,神一样的马云的这句话都有着警示和启发作用.在“2014全球物流与供应链大会”的圆桌论坛上,有四位嘉宾共同关注了物流行业的“生态系统”问题.