冀东通:克莱斯勒倒了,我们还在

身为美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒于4月30日宣布，将通过破产保护这一途径，联手菲亚特在30-60天内共同创建一家新公司。不过，克莱斯勒中国方面表示，北美以外的业务运营不在克莱斯勒此次申请破产保护之列，中国市场将不受影响。尽管如此，大部分消费者对此仍然存有疑虑。为此，记者采访了多家克莱斯勒的经销商，给了消费者放心的答案。     

顺从通用、克莱斯勒

最近，美国克莱斯勒和通用分别出台了特许与联合营销的新举措：克莱斯勒把旗下的克莱斯勒、吉普和道奇三个品牌合并销售；通用借现有的网络特许推销不同的品牌。尽管克莱斯勒是精简自己的网络，通用是借用自己和别人的网络，方式不同，但特许与联合的目的一样，都是为了降低成本，提高产品竞争力，形成汽车销售的“超超市”新格局。     

底特律擎天柱

底特律的百年荣光已经黯淡，通用被重组了，克莱斯勒被并购了。但是，只要“门外汉”艾伦·穆拉利依然坚持每天早上5点15分到达福特的办公室，底特律的天空就不会坍塌. 这一切，三年前就决定了。     

师从通用、克莱斯勒

最近,美国克莱斯勒和通用分别出台了特许与联合营销的新举措:克莱斯勒把旗下的克莱斯勒、吉普和道奇三个品牌合并销售;通用借现有的网络特许推销不同的品牌.尽管克莱斯勒是精简自己的网络,通用是借用自己和别人的网络,方式不同,但特许与联合的目的一样,都是为了降低成本,提高产品竞争力,形成汽车销售的"超超市"新格局.     

底特律摊牌：会钱还是破产？

根据美国政府去年年底通过的贷款计划，通用和克莱斯勒必须在2月17日之前递交一份复兴计划，向政府证明其生存能力。美国政府则会在3月31日之前，考察通用、克莱斯勒的复兴计划，并决定它们未来的命运。     

工厂虽停产克莱斯勒经销商却提价

2009年4月30日，克莱斯勒有限责任公司及其全资拥有的24个美国境内分支机构根据美国《破产法》第十一章．向美国纽约南区破产法院自愿申请进入破产保护程序。然而，克莱斯勒破产及其与菲亚特并购重组、工厂临时停产的消息，并没有让国内的汽车经销商们发愁。经销商们纷纷表示．车子如果断货．那么谁手中留有现车．谁就能主宰市场价格。     

克莱斯勒“浴火”记

当克莱斯勒汽车走到今天这一步,我们反问—难道十年前已经呼喊出"完美风暴的预言"克莱斯勒汽车没想到会有今天的命运?克莱斯勒的遭遇,给老对手通用汽车进展缓慢的重组揭开序幕。奥巴马政府给通用的最后期限是6月1日。而由于克莱斯勒和通用延长的停产期而引发的重要供应商破产,目前唯一尚可自保的福特汽车公司可能前途多舛。而在这些命运沉浮中,我们看到—并购重组是鸦片或者是摇头丸。初吸时或许可以提神,但吸多了则无益于身体健康。或许这一次菲亚特汽车成为一个例外,因为美国汽车业已经到了这一步,许多沉痼已经得以解除。比如说居高不下的劳工成本。     

美国汽车业向何处去

看来，风雨飘摇的美国汽车业此次是在劫难逃了。美国总统贝拉克·奥巴马5月30日发表讲话，否决汽车业巨头通用和克莱斯勒的整改计划。他分别给这两家陷入绝境的公司60天和30天的最后时限，若不能在这期间达到政府要求，则要求它们破产重组。这是自去年经济危机以来，美国政府做出的干预美国汽车业的最大动作。     

美国四大汽车公司的市场战略

美国四大汽车公司，即通用、福特、克莱斯勒和美国汽车公司。但是这四大公司从市场占有率来看，其比例相当悬殊。其中市场占有率最大的为通用汽车公司，为59％，其他几家公司加起来也比不上一个通用汽车公司。福特为26％，克莱斯勒为13％，而美国汽车公司仅为2％。美国汽车公司、克莱     

全新进口豪华轿车——克菜斯勒300C价格486，900元实车正式开售

6月28日，克莱斯勒品牌旗舰车型——全新进口克莱斯勒300C价格揭晓，正式售价486，900元，宣告这款非同质化的新美系豪车，正式进入中国豪华年细分市场。据悉车辆已于近日陆续抵达全国经销商店，正式开售。作为克莱斯勒品牌重归中国的扛鼎之作，全新进口克莱斯勒300C将美国车的性能效率和意大利的奢华精致完美融合，以不趋附传统德式豪车的造车理念，以及同级中最优的3年不限公里数整车保修服务，为消费者提供了绝“不循常”的用车体验。     

通用、克莱斯勒联姻噱头还是豪赌？

近日．全球汽车业最轰动的消息恐怕莫过于“通用与克莱斯勒合并传言”了。国内外媒体纷纷进行了连篇累牍的跟踪报道。通用、福特、克莱斯勒,底特律三巨头都搅了进去,煞是热闹。不过,根据最新的消息,合并一事尚在两可之间。     

克科里安：汽车世界的“老顽童”

兼并收购的话题在汽车业早已不再是什么新鲜事，可是，有这样一位神秘人物，他年过耄耋，却依然野心勃勃地策划着一起起足以改变国际汽车势力版图的并购事件，10余年之前，他让克莱斯勒的命运发生过惊天大逆转。这一次，他又掐住了通用的命脉，使通用欲与雷诺日产结盟的惊天传言浮出水面……[编者按]     

菲亚特吹响复兴号角——媒体聚焦菲亚特

几乎是在一夜之问，菲亚特让世人刮目相看。在CEO塞尔吉奥·马尔基翁内的带领下，菲亚特成为了克莱斯勒的“守护天使”．将这家曾经的美国汽车巨头的生死系于己身：现在．他们又向通用伸出了橄榄枝，计划收购通用的欧洲业务和拉美业务。根据马尔基翁内的计划，菲亚特将打造一个年产量近600万辆的汽车巨头．完全颠覆全球汽车业版图……     

底特律摊牌:给钱还是破产?

根据美国政府去年年底通过的贷款计划,通用和克莱斯勒必须在2月17日之前递交一份复兴计划,向政府证明其生存能力.美国政府则会在3月31日之前,考察通用、克莱斯勒的复兴计划,并决定它们未来的命运.     

天下

美国汽车三巨头通用、福特和克莱斯勒3日发布的数据显示，三家公司4月份在美国本土的汽车销量均同比大幅增长。     

美国汽车业快淘空了？

世界最大汽车制造商通用汽车公司（简称“通用”）刚在两个月前庆祝100岁生日。可是“通用”不是健步如飞、声如洪钟的百岁人瑞，而是步履蹒跚、气若游丝的老人，而且很可能无法庆祝下一个生日了。和“通用”汽车同病相怜的还有105岁的福特汽车（简称“福特”）及83岁的克莱斯勒。     

上期封面回顾

通用、福特.克莱斯勒，这三个如雷贯耳的名字如今却在向美国政府申请救助.如果不改变现有的状况，也许以后我们就再也见不到他们了。金融危机已经越来越多地开始侵蚀到实体经济.而全球化的发展使每个经济体都无法避免受到冲击.所不同的只是程度的大小而已。     

底特律暗流汹涌：美国三大与工会博弈升级

在3月31日通用和克莱斯勒"生死关头"到来之前,美国汽车工人联合会(UAW)不再继续退让.通用汽车近日宣布了裁减14%的白领员工以及在全球范围内削减或重审工资与福利标准的计划.工会予以回应,不能解除通用欧洲分公司现有劳工合同.同时,通用、克莱斯勒与UAW就员工医疗基金的关键谈判,也分别以破裂和陷入僵局告一段落.种种迹象表明UAW不再任由三大借口员工成本巨大继续"为所欲为".     

美国政府退出克莱斯勒股权

2008年底金融危机爆发，美国财政部为挽救克莱斯勒投资125亿美元成为其股东。随着美国经济复苏和汽车业逐渐恢复盈利并开始偿还政府救助金，克莱斯勒终于在3年后还清了美国政府的贷款。2011年6月3日，美国财政部发布声明．宣布将其在克莱斯勒公司剩余的60％股份出售给菲亚特汽车公司。这标志着美国政府彻底从克莱斯勒的救助计划中退出。清偿债务后，克莱斯勒获得了重新发展的机遇。     

“三巨头”拼日

安倍的超级量化宽松新招，让日元一路低走，出口一片向好。底特律“三巨头”——通用、福特和克莱斯勒却是怒火中烧。美国汽车巨头和日本汽车超人之间的新战争，一触即发。