基于模糊层次分析法的长三角主要港口的竞争力分析——洋山港和舟山港的对比分析

长江三角洲地区港口地位十分重要,不仅承担本地区的外贸进出口任务,而且是长江中上游和相关腹地对外贸易的重要门户。分析了港口物流竞争力内涵后,采用模糊层次分析法对长三角主要港口即洋山港和舟山港进行比较分析,研究两港的竞争力,探讨影响两港竞争力的主要因素,从而寻找提升两港物流竞争力的途径。     

海峡西岸经济区与长江三角洲、珠江三角洲经济区的比较与对接

福建的决策者们提出建设海峡西岸经济区 ,意在将福建建设成为中国区域规划布局中的一个重要经济区 ,成为中国东南沿海经济增长带的一个新增长极 ,为日后对接整合长江三角洲和珠江三角洲经济区提供可能。文章试图在三大经济区的经济发展方面进行一些比较 ,并对它们今后的对接和融合方面进行一些前瞻性的研究。     

长三角经济区、珠三角经济区与海西经济区的城市竞争力综合比较——基于因子分析模型的研究

文章通过构建城市竞争力评价指标并选取合理的评价指标进行实证分析,客观地比较了海西经济区与"长三角"、"珠三角"经济区城市竞争力的差距。文章认为,海西经济区的城市竞争力在城市的综合经济实力、基础设施服务、社会事业与人力资源等方面的竞争力均远远落后于长三角经济区和珠三角经济区。为了加快发展,海西经济区应该构建海峡西岸城市群,增强中心城市竞争力;加强基础设施的建设,提高基础设施服务水平;深化海峡两岸的交流,拓宽对外开放广度深度;加大社会事业的投入,提升科技教育竞争水平。     

环渤海地区港口竞争力对比及大连港发展战略探讨

通过设置竞争力评价指标,利用层次分析方法,对我国环渤海地区的港口竞争力因素进行了分析,在分析中介绍了层次分析法的模型设计和运用方法.     

中国六大经济区竞争力与发展定位研究

本文在研究中国六大综合经济区发展概况的基础上,运用因子分析数学模型对六大经济区竞争力进行测定评价.六大经济区的综合竞争力从强到弱排名为珠三角地区、长三角地区、中原经济区、海西经济区、成渝经济区和江苏沿海地区;人均经济社会发展水平因子从强到弱排名为珠三角、长三角、海西、江苏沿海、成渝、中原经济区;六大经济区经济规模因子从强到弱排名为长三角、中原、成渝、珠三角、海西、江苏沿海地区.深圳、上海、广州排城市竞争力前三,资阳、阜阳、亳州排后三名,总体上东部沿海地区城市竞争力强,中西部地区城市竞争力较弱.文章最后根据概况和竞争力提出各经济区的发展定位.     

"海峡西岸经济区"区位分析和城市综合竞争力

海峡西岸经济区的提出与实施具有十分重大的战略意义,有利于应对全球区域经济一体化的挑战和培育东南沿海经济增长极。文章在对海峡西岸经济区的涵义作了深入剖析的基础上,着重对海峡西岸经济区的区位的合理确定、区域竞争力(包括城市综合竞争力与经济竞争力)和城市引力及中心城市定位进行了科学的建模分析与预测,在总结当前海峡西岸经济区发展存在问题的基础上提出了若干建议。     

城市竞争力:一个系统分析框架及其应用--淮海经济区城市竞争力的测度与分析

文章提出了基于系统概念的城市竞争力评价框架,从城市对稀缺资源的吸引力、对输入的处理和转换效率、产品(或服务)输出能力三方面对淮海经济区20个城市的竞争力进行了评价,得出了这些城市的竞争力排序,对排序结果进行了分析。     

环北部湾经济区（广西）区域金融竞争力的实证分析

地处环北部湾经济圈中心位置的北部湾（广西）经济区,是指由广西沿海地区北海、钦州、防城港市及南宁市所辖的行政区域为主组成的经济区,是中国唯一与东盟海陆相连的区域。加快环北部湾区域的交流与合作。实现经济优势互补,统筹区域经济,对于促进北部湾地区崛起、拓展西南地区对外经济合作空间,具有十分重要的意义,而金融业的发展又将对环北部湾经济的发展起到巨大支持作用。     

广西北部湾经济区临港产业集群的竞争力与发展探讨

为把广西北部湾经济区发展成为中国经济的又一增长极核,实现广西十二五规划"富民强桂"的战略目标,发展临港产业集群是必然选择。基于此,文章运用迈克尔.波特的钻石模型,在介绍广西北部湾经济区临港产业集群发展现状的基础上,对其发展的优势与不足进行分析,提出今后发展的对策建议。     

浙江港口发展与省域综合竞争力提升的动态关联效应

构建港口发展与综合竞争力提升的评价指标体系,运用灰色系统建模,计算近10年浙江港口发展与综合竞争力提升的关联程度。结果表明：浙江港口发展与综合竞争力提升的关联度较强且时间上具有明显的阶段性,“十五”期间呈直线强化态势,“十一五”期间出现由弱转强态势;港口集群化的演变、港口物流需求结构的变动以及周边其他港口的激烈竞争是导致上述动态特征的成因机理;港口发展对实力系统和能力系统产生直接贡献、对潜力系统和活力系统产生间接贡献。最后,提出了加速浙江港口发展同步提升省域综合竞争力的政策建议。     

提升广西高职院校核心竞争力的理论与研究——以服务北部湾经济区为导向

高等教育与区域经济间的互动关系已逐渐成为整个社会普遍关注的问题.本文从"威斯康星思想"出发,探索高校核心竞争力评价要素,得出了核心竞争力是高校立于不败之地的根本战略,是学校持续竞争优势的源泉,并就广西高职院校与北部湾经济区发展的互动中存在的问题,提出了提升广西高职院校核心竞争力,服务北部湾经济区的若干建议.     

基于AHP与TOPSIS算法的港口竞争力评价与对策研究

研究煤码头竞争力影响因素,构建煤码头竞争力评价指标体系,贴近煤码头竞争实际情况,引入政策条件、可持续发展等指标因素,采用AHP和TOPSIS相结合的方法对煤码头竞争力进行评价研究,为煤码头经营模式提供理论依据。     

山东半岛蓝色经济区与长江三角洲外贸依存度对比分析

随着中国对外贸易的迅速发展,中国对外贸易已经进入由简单的规模扩张迈向质量提高的阶段。而外贸依存度作为衡量区域的对外贸易活动的重要指标,对了解该区域的对外贸易状况具有十分重要的意义。本文通过对山东半岛蓝色经济区(以下称蓝区)和长江三角洲(以下称长三角)地区的外贸依存度进行对比分析,为山东半岛蓝色经济区对外贸易的发展提供理论支持。     

浙江省文化产业竞争力对比分析与思考

文化产业竞争力对区域经济的发展具有重要影响。浙江省是一个经济强省、文化大省,具有很好的文化产业发展和培育的土壤,但与北京、上海和广东等文化产业发展较快的省市相比,浙江省文化产业总体竞争力不强,在文化产业发展中还存在着很多问题,对此,我们从文化产业发展战略、文化产业发展环境和文化创新等方面提出了进一步提高浙江省文化产业竞争实力的建议。     

中国—东盟互联互通对港口物流的影响及其优化策略——基于北部湾经济区的实证分析

一、研究背景与意义近年来,互联互通作为中国—东盟长期、全方位、深层次的战略规划,成为中国—东盟经贸合作的新领域。2010年召开的第17届东盟领导人会议通过了《东盟互联互通总体规划》,确定了以基础设施和交通运输为基础的"硬件"建设与以制度和情感互联互通为基础的"软件"建设蓝图。为推进中国—东盟互联互通,中国成立中国—东盟互联互通合作委员会,并设立30亿元人民币的中国—东盟海上合作基金,推动海上互联互通建设。     

广西北部湾经济区投资环境竞争力评价与分析——兼与珠三角经济区比较

随着经济全球化、一体化和区域化趋势日益明显,各区际间的引资竞争也日益激烈。基于此背景,本文通过构建北部湾经济区投资环境竞争力评价指标体系,运用熵权灰色关联投影模型对广西北部湾经济区投资环境竞争力进行了综合评价。2011年,北部湾经济区投资环境竞争力比2007年提升了6.77%,经济环境和基础设施有了显著改善,但与珠三角区域比劣势明显,主要表现在基础设施、经济环境和社会环境方面。     

滨海新区与浦东新区企业核心竞争力对比分析

本文在对滨海新区区域及企业进行考察的基础上,分析了滨海新区企业的优势及核心竞争力,并利用协整分析定量研究滨海新区与浦东新区在开放过程中与相应经济圈利用外资的长期均衡关系.而后进行对比分析并得出结论.     

京津沪深城市金融竞争力测度与对比分析

文章通过构建城市金融竞争力指标体系,运用因子分析法,以2006年和2007年的数据为依据,对北京、天津、上海和深圳四个城市金融竞争力进行了定量测度,在实证研究结果比较符合城市发展客观实际的同时,也提出了相关建议和需要进一步讨论的问题。     

遂宁市在成渝经济区的定位与发展思路探讨——基于城市综合竞争力的对比分析

一个城市的区域定位,不是单凭其经济实力,也不是单凭其工业、交通、区位、金融等某些方面的实力,而是以该城市的城市综合竞争力为依据的。用多指标综合评价法对成渝经济区中等城市的城市综合竞争力进行对比分析,并从区位、交通、能源、特色产业、环境等方面深入挖掘遂宁市城市发展的特色与优势,重新对遂宁市进行较为明确的定位。通过研究发现,建设有遂宁特色的现代产业高地,就是要坚持绿色发展战略,走＂文旅突破、以商促工＂的服务产业赶超之路;就是要大力发展现代服务业,如休闲旅游业、文化产业、现代物流业,创新发展现代金融业。     

长三角港口发展走势与可持续发展要素分析

长江三角洲是我国临海经济带和长江经济带的交汇处,是我国经济最活跃、最具国际竞争力和发展潜力的地区之一。以长三角港口为依托,建设上海国际航运中心是党中央确定的国家战略。国务院提出建设上海国际航运中心十几年以来,在经济全球化的进程中,长三角地区港口在国际事务中的地位和作用越来越突出,已成为长三角地区参与全球经济合作和竞争的重要战略资源,在区域经济和社会发展中发挥着日益重要的作用。